WESTON PEICK DIJO ADIÓS…

Pero en el camino y con cada paso de su carrera, Peick desafió las probabilidades. Desde las profundidades de un verdadero luchador, pasando por la montaña rusa de ser un piloto de relleno de equipos oficiales, hasta convertirse finalmente en un piloto completo respaldado por la fábrica, Peick logró construir una carrera exitosa a partir de la voluntad y la determinación de hacerlo.

Si no fuera por un terrible accidente en el Supercross de París-Lille en 2018, Peick bien podría estar en la cima en un equipo de fábrica como lo había estado durante los últimos cuatro años previos al accidente. Pero después de pasar casi dos años tratando de recuperarse de las lesiones, que literalmente incluían la cara aplastada y pérdida de la vista, Peick ahora tiene que dejar atrás su carrera. Hoy, anunció su retiro de las carreras profesionales.

“Su cara está aplastada, no puede ver de un ojo, la pierna está complicada, no puede hablar, está en un país extranjero y hay una barrera del idioma”, dice sobre su tiempo en el hospital. “Estás escribiendo en lápiz y papel solo para decirle a la gente cómo te sientes. Es una locura pensar que tres días antes estaba entrenando en California para la temporada 2019, y luego tengo una lesión que termina su carrera.

“Estoy haciendo lo mejor que puedo, estoy viendo médicos, estoy haciendo todo lo posible para recuperar la visión que perdí. Había muchos callejones sin salida. Este año, estaba en ese punto de inflexión en el que decía: “No creo que vaya a mejorar con mi ojo. Solo puedo hacer lo que puedo hacer, y es hora de seguir adelante con mi vida “. Me retiraré, y terminaré de correr motos profesionalmente, y comenzaré un nuevo capítulo en mi vida “.

Es difícil pensar en un arco de carrera tan único como Peick. Se levantó de la nada, ningún equipo lo quería contratar, a un corredor de supercross 450 de nivel podio.

“Solía ​​referirme a él como el niño del diablo en la casa”, dice el padre de Weston, Louie, hablando de los primeros días. “Subia a la cama, apilaba cosas en la mesa, rompe todas las aspas del ventilador de techo. El niño te miraría, rompería algo y se reiría. Estaba bastante fuera de control “.

“En 2008 gané mi primera clase intermedia en Loretta’s”, explica Weston. “Tuve un acuerdo de apoyo con Yamaha en ese momento, pero los tiempos se estaban poniendo difíciles en la industria en ese año, así que realmente no tenía mucho para 2009. Entonces, mi papá dijo:” Vamos a comprar dos Honda y competir con los nacionales “. Entonces, como aficionado, pilotos contra los que competía, pilotos a los que vencía, todos ellos tenían motos oficiales del Equipo Verde, tenían ofertas de Honda, ofertas de Yamaha. Fueron llevados directamente a la 250. Entonces eso es todo en lo que estaba enfocado. Gané un campeonato, así que debería haber estado recibiendo un Star Ride, un GEICO Ride, un contrato en PC. Pero nunca funcionó de esa manera para mí. De buenas a primeras, fue una lucha “.

“2010, ’11, ’12, ’13 y un poco del ’14 era un privado que iba rápido. Fue una locura, volver al punto de partida. Comprando mis propias motos, tuve patrocinadores, amigos, estaba haciendo todo por mi cuenta, solo tratando de financiar esta carrera deportiva por mi cuenta. Fue una de las cosas más difíciles del mundo, tener la velocidad que tenía y tener el potencial, pero aparecer todos los fines de semana en una moto privada, competir con los mejores profesionales del mundo, y estar superando a la mitad de ellos. Y estoy sentado aquí cada fin de semana como “¿Qué está pasando? ¿Qué no estoy recibiendo un poco de ayuda? ¿Por qué no me miran los equipos? ¿Qué estoy haciendo mal?

“Una vez que llegué a 2014, supe que era un año decisivo. Iba a ir a un equipo oficial o terminaría de  correr ”.

Sin embargo, los resultados ya fueron dignos de un contrato. Peick estaba entre los 5 primeros en las finales de 450SX de 2014 como privado. Finalmente, RCH Racing Suzuki ofreció un contrato de relleno. Aprovechó al máximo, luego hizo la transición a un acuerdo completo con JGR, en el equipo de Yamaha en ese momento.

“Pensaba,” ¿Está sucediendo esto? ” dice Peick. “Pasé de lidiar como privado a tener mi propio equipo, luego unirme a RCH y luego firmar con JGR. Ese fue un momento en mi vida en el que me entusiasmó. Finalmente lo logré “.

No es sorprendente que Peick aproveche al máximo su oportunidad, mezclándola con Ryan Dungey (el eventual campeón de la serie) en una batalla por el podio en la segunda fecha de la temporada ’15. Peick tiró un salto tan mal esa noche que se rompió el pie. Le desaceleró lo suficiente como para que Dungey lo atrapara, pero Peick todavía aguantó para terminar en el cuarto lugar, sin mostrar piedad por el dolor o los rivales que tenía. Después de que el pie se curó, regresó al equipo y finalmente consiguió un podio al final de la temporada en Santa Clara.

“Finalmente obtuve un podio, de donde había venido, de lo que había hecho. Desde 2009, cuando me convertí en profesional, nunca pensé que llegaría al punto de subir al podio “.

Peick es la historia desvalida de las historias desvalidas. Es lamentable que haya terminado antes de lo que debería haberlo hecho.

Mucha suerte con lo que venga de aquí en mas, Weston.