Trenque Lauquen. Un mojón.

Hoy justamente en el día del periodista deportivo, cuando algo merece un análisis de los serios, a conciencia y con mucho criterio con sentido de autocrítica es que me toca escribir esta nota.

Trenque Lauquen es la localidad con mas historia en el MX Nacional (en actividad) y lo que se vio en la pista como lo que se anunció fuera de ella sin dudas que marcó un mojón en el camino del motocross Argentino.

Un Mojón en un camino es una marca que muestra hasta donde se llegó, o desde donde se parte. Y cuanto se recorrió o cuanto falta para llegar.

Este fin de semana sin dudas que se partió hacia un lugar muy importante en el motocross argentino y vamos a analizar punto por punto porqué (Y lo hacemos en el orden que se desarrollaron los acontecimientos) y luego hablaremos de la carrera en sí que fue espectacular!

En la conferencia de prensa del día Sábado, luego que hablaran los pilotos, el grupo de gente que integra la Conam dio a conocer que se realizarían los siguientes proyectos:

1- Motocross de las Federaciones.

Es una iniciativa impecable, que teniendo en cuenta los ítems que se dieron a conocer van a darle un lugar importantísimo a todos los pilotos, su evolución y fundamentalmente EL ROL QUE DEBEN CUMPLIR LAS FEDERACIONES (Incluso la nacional que debería tomar el ejemplo de las provinciales). Será una sola carrera en circuito a definir (Neuquén o San Juan y me inclino por San Juan por causas que no puedo contar todavía.), pero mas allá del escenario que cada federación deba elegir a los pilotos que representen a su provincia dentro de esta carrera especial, en las categorías MX1, MX2 y MX3, va a ser una muy buena forma de tener campeones zonales que se enfrenten entre TODOS, mano a mano con un formato similar al del Motocross de las Naciones, pero con TODO PAGO por cada federación para estos pilotos y sería bueno que el premio para los ganadores sea poder correr un argentino completo -para pilotos no rankeados en el Argentino- con los gastos administrativos pagos. Una propuesta similar hicimos en su momento en el Motazo Nacional y apoyamos plenamente esta iniciativa de Conam.

2- EQUIPO MOTOCROSS DE LAS NACIONES 2017

Es un anhelo largamente ansiado por todos los que estamos en el motocross y nos duele ver que tenemos pilotos capaces pero que nunca se hizo un trabajo serio al respecto. Escuchar a Omar Seibel con el planteo y de la forma en que está pensado, sin dudas que es un excelente indicio para poder de esta forma soñar con ver a los nuestros dentro de la carrera mas grande del planeta y donde de VERDAD se muestran todos los pilotos del mundo frente a frente. Ojalá este emprendimiento sirva también para que podamos crecer deportivamente y tener un motocross mas cercano a la realidad internacional porque con el solo hecho de correr 10 minutos menos que en cualquiera carrera internacional ya nos pone en otra dimensión inferior, y ayer lo vimos y lo palmamos en Trenque Lauquen. La selección de pilotos, el director del equipo, el entrenador, los mecánicos, todo va a ser motivo de nuestro seguimiento periodístico y saber a quienes tendremos en Inglaterra en 2017. Se va a necesitar mucho apoyo! Y las empresas van a tener que hacerlo porque esto es el último escalón del motocross a nivel mundial. No hay un mas allá y Conam lo quiere hacer posible.

3- Transmisiones en vivo.

Conam anunció también que el próximo año tendrá transmisiones en vivo via streaming por internet con audio e imágen de las carreras del Campeonato Argentino. La iniciativa nos parece genial, para Crossprensa tener competencia nos sirve y nos hace crecer además de tomar con mas responsabilidad aún lo que les venimos ofreciendo hace ya varios años en el Campeonato Argentino y la gente va a tener la posibilidad de elegir por lo que cada uno ofrecerá lo mejor que tenga para de esa forma poder sobresalir y captar mayor audiencia. Lo que NO nos parece bien es que esté directamente vinculado a Conam el grupo periodístico (Y no tiene que ver con mayor o menor capacidad), porque el hecho de PERTENECER, hace que limite la opinión, la condicione. Si se van a acotar solo a transmitir lo que se vea en una cámara no es algo que pueda conformar, aunque la falta de este tipo de iniciativa quizás conforme al público pero si no se va a hacer en forma independiente es complicada la credibilidad de lo que se escuche por el condicionamiento de “no criticar al jefe” aunque se de la apertura mental de Conam y que también soportan críticas sin molestarse pero nuestra postura es esa. Contrariamente a lo que varios me dijeron ayer, nosotros preferimos seguir en lo que estamos haciendo y mejorar la calidad de lo que ofrecemos para ir HOMBRO CON HOMBRO empujando por el motocross argentino, ni atrás ni adelante, AL LADO. Y ojalá esta iniciativa prenda para que mas medios ofrezcan mayor cobertura periodística y mejor material para el gran público.

4- EL MOJON QUE MARCO EL DÍA.

En lo demás, hay mucho para analizar de la parte deportiva y sobre todo en MX2, donde el chileno Hardy Muñoz dio cátedra ganando en esta competitiva categoría con una 125 2T, STOCK y hasta con el escape de fábrica. No es en detrimento o degradar a nuestro pilotos sino para qudos puedan repensar lo que se hace y como se hace. Mostró claramente la diferencia de lo que decimos siempre y desde hace mucho. Cuando un piloto de nivel internacional está recién cambiando el aire, los nuestros ya recibieron la bandera a cuadros. Resúmen: A nuestra MX2 y MX1, les faltan 10 minutos de carrera por manga.