Motos con dirección asistida? Sí, Yamaha tiene un sistema listo.
Yamaha buscará ALGO MAS para sus motos de cross, introduciendo la dirección asistida y para lograrlo ya tienen un primer prototipo que se probará en el campeonato japonés de motocross, que como siempre sirve de “banco de pruebas” como hemos visto tantas veces con todas las marcas niponas.
Este sistema va a facilitar el movimiento del manubrio a baja velocidad, pero también actuará como un amortiguador de dirección activo cuando esa velocidad exceda los límites seguros. Por ahora no hay una fecha de llegada al mercado pero sabiendo que se probará en carrera, su desarrollo podría llegar a las motos de producción, pronto.
Este sistema de asistencia a la dirección denominado EPS forma parte del proyecto ‘Transforming Mobility’ (transformando la movilidad) que a su vez está integrado en la estrategia ‘Visión a largo plazo de ART para posibilidades humanas’ con el que la marca pretender acercar la robótica al mercado con soluciones que ayuden a la diversión, la seguridad y la comodidad de las personas, pero también para crear tecnologías que ayuden en la resolución de problemas sociales.
Pero volviendo al tema, el EPS funciona de manera parecida al motor eléctrico de las bicicletas de pedaleo asistido. Gracias a un sensor colocado en el manillar se mide la cantidad de fuerza ejercida para moverlo. Éste envía una señal a la ECU (o unidad de control) para ordenarle al motor eléctrico la cantidad de asistencia que debe otorgar en función de los datos extraídos.
Gracias a esto se consiguen dos cosas: por un lado mover la dirección a baja velocidad de una manera mucho más cómoda, mientras que a alta velocidad funciona como un amortiguador de dirección activa. Según Yamaha, en las primeras pruebas realizadas, el movimiento se siente tan natural como cuando no se lleva.
El sistema está compuesto físicamente por un sensor de torsión magnetoestrictivo que, como decíamos anteriormente, detecta la rotación del cabezal de la dirección. Acoplado a este instrumento nos encontramos la unidad de control y todo ello unido en la tija superior del sistema de suspensión.
Pese a lo enrevesado que pueda parecer el sistema, no ha supuesto un cambio vertiginoso en la dirección de las motocicletas ni le ha añadido un peso excesivo. De hecho la marca asegura que es bastante liviano aunque no ha desvelado su peso.
Los de Iwata pretenden introducir este sistema en sus modelos de producción en un futuro, aunque todavía no se han fijado una fecha para ello. De momento, los encargados de recopilar información sobre este sistema y su desarrollo será el Yamaha Factory Racing Team que competirá en el Campeonato de Motocross de Japón, con sus dos YZ450FM y YZ250F, equipadas con este sistema EPS.
Motorpasion.
