MOTOCROSS EN ARGENTINA, el punto medio.

Encontrar el balance no es fácil en nuestro deporte. Muchas cosas pasaron, pasan y pasarán que no nos van a dejar aclarar el camino a seguir si las condiciones siguen siendo las mismas y básicamente no hablo de lo deportivo antes que se atajen Camod y Conam mas todos los zonales. Tenemos enquistado un mal en el deporte que ya es costumbre, pero NO SE QUEJEN si NO SE QUEJAN.

Hace unos días, tuve la idea de publicar esa foto que sacó mi amigo español Daniel Magdaleno en Valkenswaard después de que terminara la carrera de MXGP en Holanda. E hice referencia a como corremos en Argentina, las diferencias, los tiempos, etc.

Surgieron (como esperaba) mil comentarios con diferentes posturas pero todos mas o menos en el mismo órden con diferente énfasis: Tenemos un motocross atrasado, ligth. Lo aceptamos, pero después criticamos o vamos a ver como nuestros mejores pilotos de casualidad suman un punto en un mundial.

No es hora que empecemos a pensar en serio de las cosas que se hicieron mal y lo demos vuelta? Cuando quien suscribe hizo el motazo nacional el 2 de Junio de 2012 en contra de la Camod y los manejos que tenía con este deporte, nació la Conam (Enojados entonces conmigo, amigados hoy tirando para el mismo lado), y ahí si se vio un cambio mas que importante, pero no alcanza. No es culpa de ellos. ni siquiera de Camod o de los dirigentes.

Sigue siendo culpa desde la base, donde hacen doscientas categorías para que todos se lleven trofeos, circuititos facilitos como para que nadie se golpee y todos se vayan felices y tan lentos como siempre, y seguimos emparejando para abajo. No me olvido de la cara de susto de muchos cuando se vieron dentro de una pista del Argentino viniendo de los zonales, o de los pilotos nacionales dentro del mejor circuito del Mundial, que lo tenemos en Argentina para usarlo una vez por año…

PERO, las razones de que esto pase son mas que valederas viendo como está conformado cada partidor, cada categoría, cada campeonato.

ZONALES:

Pistas mas rotas: No se bancan el tiempo de carrera, se golpean, si hay barro se les complica y mucho, o directamente no se corre, entonces emparejamos para abajo. Queremos sacar pilotos para el nacional de cada provincia pero como los llevamos si cuando pisan una pista del argentino tienen que aprender todo de nuevo? Y la falta de resultados los tira anímicamente para atrás. PERO, si hacemos pistas provinciales mas complicadas, mas duras y con mas técnica, los pilotos que llenan los partidores y tienen como máxima aspiración un domingo de desenchufe y diversión sin pensar en correr un nacional, se golpean, no quieren correr así, porque EL LUNES NADIE TRABAJA POR ELLOS. Y no hablamos de millonarios, hablamos de partidores donde todavía se ven motos de 1994. Además, los repuestos cuestan igual que si fueran 2017 porque son NUEVOS, y no hay vueltas. Ni hablar de los tiempos de carrera… pero eso ya es otro tema. Entrenar se hace imposible a veces y son pocos los que se dan “ese lujo” sin tomarlo como un día para charlar con amigos o tomar mate.

Vamos a ir analizando TODO lo que nos parece que no está bien, como la necesidad de tener una categoría 125cc., para el nacional como paso previo a la MX2. Muchos que salen de la 85cc. no se le animan a las 250, a veces por potencia otras por costos…

Esto para empezar está bien, y creo que uds. deberían dejarnos sus mensajes u opiniones para poder entre todos analizar la realidad con el mayor criterio posible y la mentalidad totalmente abierta a recibir críticas con buena onda. Es posible quejarse sin enojarse, entonces NO SE QUEJEN si NO SE QUEJAN, acá tienen el lugar necesario. El balance no es simple para encontrar el punto medio, ayuden a buscarlo.

Néstor Gutiérrez – Director – Crossprensa