Pocas veces acaparó tanto la atención en este último tiempo, la presentación de una moto de 2 Tiempos, pero KTM (Husqvarna y Gas Gas en breve), se las arregló para dar un golpe de efecto TREMENDO evolucionando sus motos de forma increíble para mostrar y demostrar que el 2T VIVE!

¡PRIMERA VISTA! TOTALMENTE NUEVO 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX

COMUNICADO DE KTM

Como cualquier corredor, buscamos en cada curva ganar tiempo, rendimiento y perfección. Los modelos KTM SX 2023 tienen como objetivo remodelar el mercado y las expectativas de los pilotos. No hemos cambiado nuestro enfoque hacia la excelencia absoluta, lo que significa que hemos cambiado bastante para 2023.

Todavía tenemos 12 modelos que escalan desde bicicletas eléctricas de aprendizaje hasta minimotos de dos tiempos (50, 65 y 85 cc) y emocionantes de dos tiempos más grandes con 125, 250 y 300 cc. Las máquinas KTM SX-F constan de cuatro tiempos de 250, 350 y 450 cc. Un posible ganador de AMA 450SX o campeón mundial de MXGP puede crecer en naranja desde sus primeras motos en la tierra hasta las últimas curvas como ganador al más alto nivel. Entonces, tenemos las motos, pero ¿por qué meterse en la familia? ¿Por qué abrazar el ADN de KTM? Bueno, las KTM SX son las más potentes de cada categoría y tienen los mejores componentes. Toda de carrera.

Las carreras nos informan para hacerte un ganador. Los 2023 KTM SX son más elegantes, más delgados, más controlables y los más deseables. Son nuestra mejor expresión de la mejor máquina de carreras de motocross y están listas para cuando quieras ponerte realmente serio.

Detrás del partidor: preparación y equipo

Somos líderes del mercado con el uso de tecnología y diseño de vanguardia en toda nuestra línea de motocicletas, y las KTM SX 2023 son ejemplos perfectos de esto. Las asociaciones con empresas como KEIHIN, PANKL y Brembo significan que las posibilidades de rendimiento se han ampliado. La gama KTM SX 2023 contará con dos mapas (uno estándar, más suave, con potencia lineal y otro para una respuesta más agresiva y carácter de potencia), control de largada, control de tracción (solo para modelos SX-F), un horómetro (cuentahoras en Argentina) de serie, con gestión electrónica de inyección de combustible y un indicador de combustible a través del sistema de gestión del motor Keihin. Mientras se prepara para la batalla, configure rápida y fácilmente su suspensión WP XACT con los ajustes completamente sin herramientas, ahora posibles con la última ingeniería de suspensión WP. Los nuevos tanques de combustible de polietileno de 1,9 galones (7,2 l) se pueden llenar rápidamente (alimentando a la bomba de combustible de una pieza protegida y al filtro) y una revisión rápida de las llantas de aleación Excel es más rápida y fácil gracias al nuevo diseño de ‘boquilla’ de rayos. Estás LISTO PARA LA CARRERA.

Puesta en marcha con el arranque eléctrico (en todos los modelos), la KTM SX acelera a lo largo de la recta y en las curvas, y salta con facilidad. Nuestros grupos de motor son más compactos, más duraderos, más útiles y ofrecen la mejor relación potencia-peso en todos los ámbitos.

Las nuevas tapas de cilindros se traducen en ganancias de rendimiento, mientras que la rotación hacia atrás de los motores en dos grados ha brindado una mejor centralización y un mejor manejo en las curvas. Las nuevas transmisiones PANKL Racing Systems de 5 velocidades con un sensor adicional para los cuatro tiempos significan que los cambios ascendentes (desde la ^2ª marcha en adelante) son más suaves, gracias a la función Quickshifter (NdR: corte de encendido para poner cambios sin tocar el embrague). El Quickshifter se puede desactivar con un interruptor en el manillar para satisfacer las preferencias del piloto, mientras que un nuevo eje de cambio de peso optimizado en la transmisión significa una menor fuerza de cambio en todo momento. Un embrague hidráulico Brembo garantiza la máxima fiabilidad en todas las condiciones.

Con nuestros motores de dos tiempos, menos carbohidratos = más músculo. Hemos adornado nuestras KTM SX con una nueva inyección electrónica de combustible para garantizar la simplicidad, el disfrute y un rendimiento inigualable. Por lo tanto, los SX obtienen un nuevo cuerpo del acelerador de 39 mm con inyectores posicionados para una respuesta precisa. Un ‘remix to the premix’ cuenta con un sensor TPS para un mejor comportamiento con el motor en bajas vueltas y para una mezcla perfecta de combustible y aire (y no se puede olvidar el mecanismo de arranque en frío, que es el mismo que el de las KTM SX-F). El efecto es ‘más’: más potencia, más respuesta, más seguridad, más facilidad, más diversión.

Encontrar el flujo y luego atacar la pista

Las demandas de la competencia, el estado físico y la pista marcan la pauta para cualquier moto. Es en lo más profundo de esta dura etapa física de una carrera cuando la conexión y el sentimiento con la moto pueden marcar la diferencia y permitirte aprovechar al máximo la emoción y la satisfacción de la competencia. Hemos llevado nuestros principios de diseño de chasis de vuelta al núcleo y hemos buscado una mejor dinámica, estabilidad y resistencia. La ‘rigidez longitudinal’ es una frase clave y con una sensación de piloto acentuada que proviene de una filosofía ‘anti-squat’ . Esto se ha logrado mediante un nuevo chasis y soportes, subchasis, horquillón, reposicionamiento del motor, ergonomía y tecnología de suspensión WP.

El chasis está hidroformado, cortado con láser y soldado con robot. El grosor de la pared se ha optimizado para lograr una rigidez específica mejorada en áreas de alta tensión, como el cabezal de dirección y todos los nuevos amortiguadores. La KTM SX de dos tiempos tiene nuevos soportes de cuadro paralelos. El diseño es más deportivo con miras a una mayor agilidad; un ejemplo viene a través de los nuevos pedalines movidos hacia adentro para un espacio libre aún mayor en canaletas y para dejar caer la moto plana para saltos de whip. Los nuevos pedalines tienen una superficie aún mayor y, gracias a la fundición a presión, son incluso más livianos que antes. La rigidez se ha marcado con basculantes (horquillones) huecos fundidos a presión más livianos (los nuevos procesos de fundición permiten un ahorro de peso aún mayor) y un nuevo eje trasero.

El nuevo motor KTM 125SX.

El amortiguador WP Suspension XACT es más corto y liviano. El flujo interno de líquidos es más fluido, confiable y resistente, y las dimensiones más pequeñas del amortiguador reducen las posibilidades de entrada de contaminantes y suciedad. La forma permite una mayor distancia al suelo desde las bieletas, y la amortiguación avanzada significa una mejor tracción a medida que la moto traga baches con la nueva geometría y configuraciones. Al ingresar a las curvas o aterrizar en saltos, cualquier KTM SX aprovechará al máximo las horquillas WP XACT con tecnología de aire AER que presenta un nuevo hidrofreno para un rendimiento más efectivo y una mayor resistencia al tocar fondo.

Las KTM SX 2023 son más estrechas y están más perfeccionadas, pero también hemos logrado aumentar el área de contacto y las superficies para permitir aún más información sobre el manejo de la moto. El asiento naranja plano, que ofrece un excelente agarre y una postura que enfatiza un mayor control, y el guardabarros delantero renovado son otras marcas identificables. Las ‘aletas de barro’ del guardabarros evitan que la tierra excesiva se levante hacia el piloto y el radiador en condiciones particularmente húmedas.

Terminando la manga, fuerte.

Has ido más rápido y durante más tiempo que nunca, pero cualquier corredor profesional te dirá que las últimas dos o tres vueltas de cualquier manga son clave. Esta es otra área donde la versatilidad y facilidad de uso de las nuevas KTM SX realmente pueden brillar. La absorción de energía mejorada, gracias al diseño tolerante del chasis, te mantiene fresco incluso hasta el final de la carrera. Las abrazaderas triples reelaboradas y fresadas por CNC con soportes de barra optimizados y un área de superficie de agarre más amplia conducen a menos ‘giros’ del manubrio, lo que garantiza que se dirija directamente a la meta incluso con una disposición de curva no planificada. Toda la unidad está protegida por un nuevo diseño de placa protectora. El subchasis auxiliar, diseñado con un análisis avanzado de elementos finitos, ahora es un híbrido finamente diseñado gracias al aluminio reforzado con poliamida

2023 KTM 300SX DE DOS TIEMPOS

DESTACADOS DE LA KTM 300SX 2023

Modelo completamente nuevo con chasis y motor nuevos envueltos en plásticos nuevos.
El nuevo motor con válvula de potencia electrónica ofrece potencia de rango medio mejorada y masa giratoria.
El nuevo cuerpo del acelerador Keihin de 39 mm cuenta con tecnología EFI avanzada para una respuesta inmediata del acelerador y facilidad de uso.
El nuevo arranque eléctrico y la batería liviana de iones de litio brindan arranques inmediatos con un peso liviano.
Nuevo diseño de cuadro con soportes paralelos, nuevo amortiguador forjado y rigidez modificada para gestionar mejor la comodidad del piloto.
Nuevo bastidor auxiliar de topología optimizada con poliamida híbrida y construcción de aluminio para una mayor durabilidad.
El nuevo basculante hueco fundido a presión ofrece un peso no suspendido reducido y una mayor rigidez.
Horquilla WP XACT actualizada con nuevos ajustes y nuevo freno hidráulico para mejorar la resistencia al tocar fondo.
El nuevo amortiguador trasero WP XACT completamente rediseñado tiene un cuerpo más ligero y más corto y todas las partes internas nuevas.
Los nuevos soportes de manillar de topología optimizada aumentan la superficie de agarre para reducir la torsión de la barra.
El nuevo interruptor de selección de mapa cambia el carácter del motor según las condiciones de la pista y las preferencias del piloto.
El sistema de embrague hidráulico Brembo ofrece modulación altamente controlable y operación ligera.
Los frenos Brembo de alta tecnología combinados con discos de onda livianos ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.
Los cubos mecanizados por CNC y las llantas Excel de gama alta combinan un rendimiento y una durabilidad inigualables con un enorme ahorro de peso.

ESPECIFICACIONES

Tipo de motor: Cilindro único, 2 tiempos
Cilindrada: 293,2 cc
Diámetro interior/carrera:
72/72 mm

Arranque: Arranque eléctrico/Ion de litio 12,8 V 2 Ah
Transmisión: 5 marchas
Sistema de combustible: Keihin EFI, cuerpo del acelerador 39 mm
Lubricación: Premix 60: 1
Relación primaria: 26:72
final: 14:49
Refrigeración: Refrigeración líquida
Embrague: Embrague húmedo multidisco DDS, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Vitesco Technologies EMS
Estructura: Estructura secundaria de acero tipo 25CrMo4 de doble cuna central
: Poliamida reforzada con aluminio
Manillar : Neken, Aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: Horquilla WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador WP XACT con bieletas
Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 310 / 300 mm; 12,2 / 11,81 in
Frenos delanteros/traseros: Freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas delanteras/traseras: 1,60 x 21” / 2,15 x 19”
Neumáticos delanteros/traseros Excel: 80/100-21” / 110/90-19” Dunlop MX33
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: Aluminio
Ángulo del cabezal de dirección: 26,1º
Desplazamiento de abrazadera triple: 22 mm
Distancia entre ejes: 1493 mm ± 10 mm / 58,7 ± 0,4 in Distancia al
suelo: 354 mm / 13,9 in
Altura del asiento: 958 mm / 37,7 pulg.
Capacidad del tanque, Aprox.: 7,2 L / 1,90 gal
. Peso (sin combustible), Aprox.: 99,4 kg / 219,1 lbs

2023 KTM 300SX

2023 KTM 250SX DE DOS TIEMPOS

DESTACADOS DE LA KTM 250SX 2023

Modelo de nueva generación con nuevo chasis y motor envuelto en una nueva carrocería.
El nuevo motor con válvula de potencia electrónica ofrece potencia de rango medio mejorada y masa giratoria.
El nuevo cuerpo del acelerador Keihin de 39 mm cuenta con tecnología EFI avanzada para una respuesta inmediata del acelerador y facilidad de uso, no más chorros para las condiciones.
El nuevo arranque eléctrico y la batería liviana de iones de litio brindan arranques inmediatos con un peso liviano.
Nuevo diseño de cuadro con soportes paralelos, nuevo amortiguador forjado y rigidez modificada para gestionar mejor la comodidad del piloto.
Nuevo bastidor auxiliar de topología optimizada con poliamida híbrida y construcción de aluminio para una mayor durabilidad.
El nuevo basculante hueco fundido a presión ofrece un peso no suspendido reducido y una mayor rigidez.
Horquilla WP XACT actualizada con nuevos ajustes y nuevo freno hidráulico para mejorar la resistencia al tocar fondo.
El nuevo amortiguador trasero WP XACT completamente rediseñado tiene un cuerpo más ligero y más corto y todas las partes internas nuevas.
Los nuevos soportes de manillar de topología optimizada aumentan la superficie de agarre para reducir la torsión de la barra.
El nuevo interruptor de selección de mapa cambia el carácter del motor según las condiciones de la pista y las preferencias del piloto.
El sistema de embrague hidráulico Brembo ofrece modulación altamente controlable y operación ligera.
Los frenos Brembo de alta tecnología combinados con discos de onda livianos ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.
Los cubos mecanizados por CNC y las llantas Excel de gama alta combinan un rendimiento y una durabilidad inigualables con un enorme ahorro de peso.

ESPECIFICACIONES

Tipo de motor: Monocilíndrico, 2 tiempos
Cilindrada: 249 cc
Diámetro interior/carrera: 66,4/72 mm Motor de
arranque: Arranque eléctrico/Ion de litio 12,8 V 2 Ah
Transmisión: 5 marchas
Sistema de combustible: Keihin EFI, cuerpo del acelerador 39 mm
Lubricación: Premix 60: 1
Relación primaria: 26:72 Mando
final: 14:49
Refrigeración: Refrigeración líquida
Embrague: Embrague húmedo multidisco DDS, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Vitesco Technologies EMS
Estructura: Estructura secundaria de acero tipo 25CrMo4 de doble cuna central
: Poliamida reforzada con aluminio
Manillar : Neken, Aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: Horquilla WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador WP XACT con varillaje
Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 310 / 300 mm; 12,2 / 11,81 in
Frenos delanteros/traseros: Freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas delanteras/traseras: 1,60 x 21” / 2,15 x 19”
Neumáticos delanteros/traseros Excel: 80/100-21” / 110/90-19” Dunlop MX33
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: Aluminio
Ángulo del cabezal de dirección: 26,1º
Desplazamiento de abrazadera triple: 22 mm
Distancia entre ejes: 1493 mm ± 10 mm / 58,7 ± 0,4 in Distancia al
suelo: 354 mm / 13,9 in
Altura del asiento: 958 mm / 37,7 pulg.
Capacidad del tanque, Aprox.: 7,2 L / 1,90 gal
. Peso (sin combustible), Aprox.: 99,4 kg / 219,1 lbs

2023 KTM 125SX DE DOS TIEMPOS

DESTACADOS DE LA KTM 125 SX 2023

Modelo de nueva generación con nuevo chasis y motor envuelto en una nuevos plásticos.
El nuevo motor con válvula de potencia electrónica ofrece potencia de rango medio mejorada y masa giratoria.
El nuevo cuerpo del acelerador Keihin de 39 mm cuenta con tecnología EFI avanzada para una respuesta inmediata del acelerador y facilidad de uso.
El nuevo arranque eléctrico y la batería liviana de iones de litio brindan arranques inmediatos con un peso liviano.
Nuevo diseño de cuadro con soportes paralelos, nuevo amortiguador forjado y rigidez modificada para gestionar mejor la comodidad del piloto.
Nuevo bastidor auxiliar de topología optimizada con poliamida híbrida y construcción de aluminio para una mayor durabilidad.
El nuevo basculante hueco fundido a presión ofrece un peso no suspendido reducido y una mayor rigidez.
Horquilla WP XACT actualizada con nuevos ajustes y nuevo freno hidráulico para mejorar la resistencia al tocar fondo.
El nuevo amortiguador trasero WP XACT completamente rediseñado tiene un cuerpo más ligero y más corto y todas las partes internas nuevas.
Los nuevos soportes de manillar de topología optimizada aumentan la superficie de agarre para reducir la torsión de la barra.
El nuevo interruptor de selección de mapa cambia el carácter del motor según las condiciones de la pista y las preferencias del piloto.
El sistema de embrague hidráulico Brembo ofrece modulación altamente controlable y operación ligera.
Los frenos Brembo de alta tecnología combinados con discos de onda livianos ofrecen una increíble potencia y sensación de frenado.
Los cubos mecanizados por CNC y las llantas Excel de gama alta combinan un rendimiento y una durabilidad inigualables con un enorme ahorro de peso.

2023 KTM 125SX-5

ESPECIFICACIONES

Tipo de motor: Cilindro único, 2 tiempos
Cilindrada: 124,8 cc
Diámetro interior/carrera: 54/54,5 mm
Arrancador: Arranque eléctrico/Ion de litio 12,8 V 2 Ah
Transmisión: 6 marchas
Sistema de combustible: Keihin EFI, cuerpo del acelerador 39 mm
Lubricación: Premix 40: 1
Relación primaria: 23:73 Mando
final: 13:51
Refrigeración: Refrigeración líquida
Embrague: Embrague húmedo multidisco DS, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Vitesco Technologies EMS
Cuadro: Bastidor secundario de acero 25CrMo4 de doble cuna central
: Poliamida reforzada con aluminio
Manillar: Neken, Aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: Horquilla WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador WP XACT con varillaje
Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 in
Frenos delanteros/traseros: Freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas delanteras/traseras: 1.60x 21” / 2.15 x 19”
Neumáticos delanteros/traseros Excel: 80/100-21” / 100/90-19” Dunlop MX33
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: Aluminio
Ángulo de dirección: 26,1º
Desplazamiento de abrazadera triple: 22 mm
Distancia entre ejes: 1493 mm ± 10 mm / 58,7 ± 0,4 in Distancia al
suelo: 359 mm / 14,1 in
Altura del asiento: 958 mm / 37,7 in
Capacidad del tanque, aprox.: 7,2 L / 1,90 gal
Peso (sin combustible), aprox.: 92,4 kg / 203,7 lbs