KAWASAKI 2021! Renovadas las KX…

2021 Kawasaki KX450:

La motocicleta Kawasaki KX ™ 450 regresa como el modelo insignia en la línea Kawasaki KX ™ para 2021 y cuenta con varias actualizaciones nuevas para mantener su ventaja como líder en su clase. El motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 449 cc, con una potencia mejorada del motor, un delgado chasis perimetral de aluminio, la suspensión de la tecnología Showa A-KIT, el embrague hidráulico rediseñado y el arranque eléctrico, son la combinación definitiva de un conjunto ganador.

El KX450 está construido con componentes ganadores de carreras para ayudar a los pilotos de Kawasaki a llegar al primer escalón del podio. Para 2021, el KX450 recibe actualizaciones del motor para un mayor rendimiento, un nuevo embrague hidráulico con resorte de disco cónico y un nuevo manillar Renthal® Fatbar® de 1-1 / 8 “. Desde la sala de exposición hasta la pista de carreras, el rendimiento de la familia de motocicletas KX de Kawasaki es prueba de su pedigrí de ingeniería. Realmente es la moto que construye campeones. 

MOTOR 

• NUEVO Recubrimiento lubricante de película seca en el faldón del pistón

• NUEVO Placas de embrague de mayor diámetro y material de fricción revisado 

• NUEVO embrague hidráulico de disco cónico para mejorar el rendimiento del embrague

El motor liviano de 449 cc refrigerado por agua, DOHC, monocilíndrico de cuatro tiempos utiliza la entrada derivada directamente del equipo de carreras Monster Energy® Kawasaki, produciendo una potencia máxima y una curva de par que hace que sea fácil acelerar. El potente motor KX450 cuenta con un arranque eléctrico, que se activa presionando un botón y alimentado por una batería compacta de iones de litio. 

Kawasaki utiliza tecnología de carreras de alto nivel en el tren de válvulas KX450, utilizando diseños de los ingenieros de Kawasaki World Superbike. Usa la actuación de la válvula de balancín, lo que permite válvulas de mayor diámetro y perfiles de leva más agresivos. Las válvulas de admisión y escape están formadas por titanio ligero, mientras que un pistón de caja con puente utiliza el mismo diseño que las motocicletas de fábrica del equipo de carrera. Un nuevo recubrimiento lubricante de película seca en el faldón del pistón reduce la fricción entre el pistón y la pared del cilindro, lo que contribuye a un mayor rendimiento. 

Una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada presenta engranajes y ejes livianos para mantener el peso bajo, pero conserva la fuerza, al tiempo que contribuye al rendimiento ganador de la motocicleta. La transmisión se combina con un nuevo embrague hidráulico de resorte de disco cónico de alta capacidad para 2021. Los resortes helicoidales del embrague se han reemplazado por un resorte de disco cónico, lo que resulta en un accionamiento del embrague más liviano cuando se tira de la palanca y un acoplamiento del embrague más ancho rango para ayudar a facilitar el control. Las placas de embrague de mayor diámetro y el material de fricción revisado están diseñados para proporcionar una sensación constante a través de un cambio mínimo en el juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo. Las placas de fricción cuentan con segmentos desplazados para ayudar a promover una separación limpia de los discos y reducir la resistencia al arrastrar el embrague.