GRACIAS Y ADIÓS…
Da lástima. Por la historia y por los cientos hombres y mujeres que recorrieron este trazado. El motocross tiene una historia enorme en esa ciudad siendo el segundo circuito activo más antiguo de Argentina, siendo superado en años solo por La Barda en Neuquén.
Hoy, las tan esperadas obras del puente que unirá Santa Fe con Santo Tomé, hacen desaparecer parte de esa historia para comenzar una nueva.
Nunca, pero NUNCA me costó tanto escribir una nota, se los juro. Para comenzar NO SACAN LA PISTA sino que cambia el recorrido, pero…
Ese pedazo de tierra, esas 30 hectáreas que en lo personal me dieron satisfacciones, broncas, decepciones y variados sentimientos más, pierde su símbolo, su alma, eso que le dio vida. NO LO MATA, pero si pierde esa pista de motocross que le dió identidad aunque sea visual porque lamentablemente sigue siendo “la pista frente a Cilsa” y no el Automóvil Club Santa Fe al que siguen confundiendo con el ACA… Pero esa es otra historia.
El predio tuvo DE TODO, pasando por carreras de Fiat 600, superprime de Rally, el CAM, Enduro, picadas, 4 X 4, pero siempre SIEMPRE fué el motocross lo que lo mantuvo vivo.
En la foto, atrás se ven vehículos circulando por lo que será la mano de IDA a Santo Tomé, y en lo plano que ven, donde estaba la famosa recta de arena, será la mano de vuelta a Santa Fe.
Ahora, las obras del nuevo puente obligaron a que la traza desde Santa Fe a Santo Tomé, pasaran por parte de predio que es un comodato de Santa Fe a la institución así que no se pudo protestar nada… Y tampoco tenía mucho sentido. Lo que nos pareció altamente positivo es que la propuesta incluye que todo lo que se tire abajo, se vuelva a construir en otra parte del predio y eso incluye parte de la pista de motocross, además de la sede, el depósito y la casa del cuidador que ya está terminada.
Una pista que desaparece, huellas que solo van a quedar en la memoria, tanto la de los campeones del mundo Jhon Van de Berk y Carlos Campano, como las de la gran cantidad de campeones argentinos, uruguayos, chilenos y de todo nuestro país que han pisado esa arena.
En ese salón con asador interior, debutó el trio Midachi hace… MUCHO. Y se hicieron las reuniones para traer el Argentino por primera vez en 1986, se hicieron las reuniones para organizar las carreras primero de TC2000 en 1985, después el Turismo entonces Clases 1 y 2, los Fiat 600, el Campeonato Argentino de Pilotos con las Nissan 300 y las coupé Datsun 280, y tantas cosas más! Presidía Luis Grossi, y detrás estaban Rodolfo “Chiquito” Reggiani, Ovidio Cherry, y muchos grandes nombres que con el tiempo se fueron olvidando. Pero acá NO nos olvidamos.
Pasaron comisiones nuevas, buenas, malas, espantosas, y los entusiastas de siempre pura pasión, poniéndole el hombro a la institución que ojalá ahora logre tener un nombre propio que la gente reconozca, que se mejore su imagen hacia afuera, que la ciudad lo valore como corresponde porque simplemente, sirve para sacar “loquitos” de la calle y hacerlos deportistas, o por lo menos que no molesten a nadie haciendo lo que les gusta en un lugar seguro.
A mi, a Pampero, solamente me queda decir GRACIAS porque ahí me hice, me crié, viví y lo hicieron mis hijos.
La historia no va a desaparecer, con el cambio de circuito.
Pero en esos saltos que ya no están, y en esas rectas que son historia, hay mucha transpiración, sangre e ilusión puesta. QUE SE REPLIQUE y se pueda tener algo mejor! Cosa que no dudo que van a pelear los actuales dirigentes, y lo vamos a estar siguiendo.
Crossprensa.
EL DÍA DE LA INAUGURACIÓN DEL CIRCUITO.
Ahí estaban Carlos Mirich, Luis Pérez, Marcelo Regunaschi, José Luis Brancatto, Jorge Matiller, Roque Aghemo, Freddy Campbell, Charlie Allué, etc… Era la categoría GRADUADOS con motores refrigerados a agua.
Muchas veces conté la historia del día que me dieron por muerto… acá está la foto. Me están levantando después que me cayeron encima 3 motos, y fueron varios días de coma e internación. Pasa Juan Menegazzo con la RM 125 1980. Vean el público en el talud, en la zona del ingreso. Había 6mil personas ese día.
La previa a la largada, de la categoría NO GRADUADOS, motores refrigerados a aire. Dovantón, Abichaín, Nievas, Zanatta, Mirich, Marrochi, Otaño, quién escribe, Cauzzo, Popelka, etc… De espaldas y mirando a su hijo Juan, está Elías Menegazzo con la gorra torcida, a la derecha de la foto. Beto Rigoni era el comisario deportivo, y relataba el profesor Roberi, con un viejo amplificador Ucoa a válvulas y parlantes de aluminio con más abollones que sonido.
El que mira a la cámara de casco blanco y negro, notablemente mas bajo que los demás, es Federico Villagra! Y mas allá, también mirándo a la cámara con casco Amarillo, quién escribe. Al lado, mirando no se qué al costado con casco azul está Raúl Yozía.
