MXGP: No es un cuento chino…

Los fabricantes chinos necesitan ahora exactamente lo que los fabricantes europeos y japoneses necesitaban antes que ellos: credibilidad internacional, un referente técnico y un escenario global sobre el que construir una identidad de rendimiento para una marca. Las carreras son cómo se gana eso, y MXGP es donde las marcas off-road van para ganárselo. Es el mismo razonamiento que trajo a Triumph y Ducati al campeonato en las últimas temporadas.

DOS FABRICANTES CHINOS PARA 2027: KOVE Y ZXMOTO, SE INCORPORARÁN A MXGP

De cara a la fecha 18 del Campeonato Mundial de Motocross FIM 2026 en Shanghái, el paddock tiene su respuesta a una pregunta que lleva girando dos temporadas. China llega en 2027 con dos proyectos oficiales.

KOVE y ZXMOTO han confirmado su intención de participar en el Campeonato Mundial de Motocross FIM a partir de la temporada 2027. Dos fabricantes chinos, dos programas de clase premier en MXGP, dos esfuerzos en motos en ambos casos, llegarán en el mismo año. Para un campeonato que ha pasado la última década abriendo el deporte a nuevos territorios, es el resultado más claro posible de esa estrategia.

Y antes de eso, en el Oriental Beauty Valley MXGP de China los días 12 y 13 de septiembre, el paddock tendrá un adelanto. JHL Factory Racing hará una aparición puntual como comodín en la carrera de Shanghái, la primera vez en la historia que un fabricante chino se pone en el partidor de MXGP.

KOVE: Un programa a largo plazo

El equipo KOVE Factory Racing confirmó el 31 de agosto que competirá en  MXGP a partir de 2027 con dos motos. Tom Steensels, anteriormente al frente de la estructura KTM de TBS Conversions, ha sido nombrado director del equipo y supervisa el desarrollo, las pruebas y la construcción del equipo. Los pilotos y las especificaciones de las máquinas se anunciarán a su debido tiempo.

KOVE no es nuevo a nivel internacional. Fundada en 2017 y con sede en Chongqing, la marca se centra exclusivamente en motos off road y deportivas de cilindrada media a alta, construyó su reputación en el Rally Dakar con el Rally 450, y ahora se sitúa entre las principales marcas chinas nacionales en el segmento de 300cc y superiores, apoyada por operaciones de investigación y desarrollo en Chongqing y Chengdu.

ZXMOTO: Construido y en funcionamiento

ZXMOTO

El programa de ZXMOTO sigue el mismo calendario y en una etapa comparable. El fabricante tiene la intención de disputar la temporada completa MXGP a partir de 2027, idealmente con dos pilotos, en una moto de 450cc desarrollada entre China y Europa. El director de carreras Jesús Rincón ha confirmado que la moto ya está en marcha y que la estructura del equipo se está finalizando.

ZXMOTO había considerado originalmente debutar en China esta temporada y optó por comprometerlo todo en la preparación para 2027. Esa es una decisión reveladora. La marca ya tiene victorias en el Campeonato Mundial FIM Supersport esta temporada, así que este es un fabricante que sabe lo que implica un programa de campeonato mundial y ha decidido llegar correctamente a 2027.

JHL: Un hecho histórico en Shanghái

JHL Factory Racing no competirá en la temporada 2027, pero su participación en el Oriental Beauty Valley MXGP de China es una única invitación en su Gran Premio de casa y no es menos significativa por ello.

El piloto alemán Brian Hsu toma la salida de la clase MXGP a bordo de la JHL LX350R. Hsu encaja perfectamente en el papel: 28 años, nacido en Alemania, criado en Taiwán, afincado en Cremona, Italia, y habla mandarín con fluidez. Nadie implicado habla de resultados, ya que Shanghái es un ejercicio de referencia, realizado ante el público local, en un circuito de campeonato mundial construido expresamente, contra el mejor equipo de fábrica del deporte.