{"id":8184,"date":"2015-01-19T16:23:37","date_gmt":"2015-01-19T19:23:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=8184"},"modified":"2015-01-19T16:23:37","modified_gmt":"2015-01-19T19:23:37","slug":"ktm-1190-para-sentirse-en-un-dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/ktm-1190-para-sentirse-en-un-dakar\/tecnica\/","title":{"rendered":"KTM 1190 – Para sentirse en un Dakar."},"content":{"rendered":"

Grupo Simpa S.A., importador para la Argentina de la marca KTM presenta sus dos primeros lanzamientos <\/strong>del a\u00f1o 2015; la nueva <\/strong>KTM 1190 Adventure <\/strong>y la KTM 1190 Adventure R que ya est\u00e1n disponibles en la red\u00a0<\/strong>de concesionarios de todo el pa\u00eds.<\/strong><\/p>\n

Y como siempre KTM y el Grupo Simpa eligen a Crossprensa para sus presentaciones lo que para nosotros es un verdadero orgullo.<\/p>\n

<\/p>\n

Prestaciones<\/strong><\/p>\n

Equipamiento de serie KTM 1190 Adventure<\/strong><\/p>\n

\u00bb Sistema MSC con C-ABS (ABS combinado) y modo OFF ROAD<\/p>\n

\u00bb MTC (control de tracci\u00f3n)<\/p>\n

\u00bb Instrumentaci\u00f3n multifunci\u00f3n<\/p>\n

\u00bb Luces diurnas<\/p>\n

\u00bb Intermitentes LED<\/p>\n

\u00bb Ergonom\u00eda regulable<\/p>\n

\u00bb Altura regulable del parabrisas<\/p>\n

\u00bb Ruedas de radios offroad ultra estables<\/p>\n

\u00bb Inmovilizador<\/p>\n

\u00bb Manillar de aluminio de di\u00e1metro variable, en acabado granallado<\/p>\n

\u00bb Portaequipajes y anclajes para ba\u00fal trasero<\/p>\n

\u00bb Ventilador electr\u00f3nico<\/p>\n

\u00bb Cubremanos<\/p>\n

\"1190<\/a><\/p>\n

Equipamiento de serie KTM 1190 Adventure R<\/strong><\/p>\n

A lo ya mencionado para la KTM 1190 Adventure debemos agregarle:<\/p>\n

\u00bb Protectores antica\u00eddas en acero<\/p>\n

\u00bb Manillar m\u00e1s ancho de aluminio con un acabado granallado<\/p>\n

\u00bb Asiento de una sola pieza para el uso offroad<\/p>\n

\u00bb Recorrido de suspensiones m\u00e1s largo para una mayor capacidad offroad (220 mm)<\/p>\n

\u00bb Ruedas con 21″ y 18″ de di\u00e1metro para una mayor capacidad offroad<\/p>\n

\"1190<\/a><\/p>\n

Vers\u00e1til y ergon\u00f3mica<\/strong><\/p>\n

La KTM<\/strong> 1190 Adventure <\/strong>y 1190 Adventure R <\/strong>marcan la referencia en todo el segmento travel: 150 CV combinados<\/p>\n

con un peso de tan solo 230 kg (dep\u00f3sito lleno Adventure) y 235 kg (dep\u00f3sito lleno Adventure R) dando como<\/p>\n

resultado una relaci\u00f3n peso\/potencia hasta ahora desconocida en esta clase y que, por tanto, proporciona una<\/p>\n

din\u00e1mica de pilotaje sin rival alguno. Al mismo tiempo, el potente, econ\u00f3mico y refinado motor permite desde<\/p>\n

un uso relajado y confortable hasta un pilotaje s\u00faper deportivo, pasando por cualquier nivel intermedio. sus<\/p>\n

partes ciclo combina ligereza con una extraordinaria geometr\u00eda y unas fant\u00e1sticas suspensiones, lo que, junto<\/p>\n

con los neum\u00e1ticos perfectamente adaptados para un uso travel enduro, ofrecen un placer de pilotaje de ensue\u00f1o<\/p>\n

en cualquier condici\u00f3n y velocidad que desees, desde relajadas hasta muy, muy r\u00e1pidas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"1190<\/a><\/p>\n

Versatilidad<\/strong><\/p>\n

La versatilidad de uso de la 1190 Adventure y Adventure R <\/strong>abarcan desde los confortables paseos hasta una<\/p>\n

utilizaci\u00f3n deportiva sin concesiones. Esta gama de aplicaciones extremadamente amplia tambi\u00e9n es posible<\/p>\n

gracias al uso de una electr\u00f3nica pionera. Especialmente impresionante es el hecho de que las diferentes<\/p>\n

caracter\u00edsticas de la motos no se vean pr\u00e1cticamente mermadas. As\u00ed que aquellos que montan las Adventure<\/p>\n

para un desplazamiento relajado, no sentir\u00e1n nada de la deportividad que tienen a su disposici\u00f3n (por ejemplo,<\/p>\n

debido a la respuesta precisa o a la firmeza de las suspensiones). Y los que pilotan de forma m\u00e1s deportiva no<\/p>\n

tienen que v\u00e9rselas con motos que flexan en todo momento. Los muchos modos de pilotaje tambi\u00e9n contribuyen<\/p>\n

a cubrir los gustos de cada usuario. Tanto si es un puerto de monta\u00f1a como una carretera de la costa, una pista<\/p>\n

de tierra rota, una carretera sinuosa o la jungla urbana, la 1190 Adventure y Adventure R <\/strong>son las travel enduro<\/p>\n

por excelencia para cualquier tipo de aventura por las carreteras de todo el mundo.<\/p>\n

Ergonom\u00eda<\/strong><\/p>\n

La ergonom\u00eda de primera clase de las nuevas 1190 Adventure y Adventure R <\/strong>no es tan solo apropiada para todo<\/p>\n

tipo de situaciones de pilotaje, desde salidas c\u00f3modas (solo o en pareja) hasta aceleraciones sobre el asfalto y<\/p>\n

furiosas aventuras offroad, sea cual sea la superficie o el lugar… Adem\u00e1s, puede regularse de muchas maneras<\/p>\n

para adaptarse a los gustos individuales y a pilotos de todas las tallas:<\/p>\n

\u00bb Dos posiciones de montaje del manillar: horizontal +\/- 10 mm<\/p>\n

\u00bb Dos alturas del asiento del piloto: 860 mm + 15 mm (1190 Adventure)<\/p>\n

\u00bb Altura del asiento 890 mm (1190 Adventure R)<\/p>\n

\u00bb Dos posiciones de estriberas: diagonal 10 mm hacia arriba y hacia atr\u00e1s<\/p>\n

\u00bb Manetas con 5 ajustes de regulaci\u00f3n de distancia<\/p>\n

\"1190<\/a><\/p>\n

Mayor econom\u00eda y largos intervalos de mantenimiento<\/strong><\/p>\n

Aunque son mucho m\u00e1s potentes y sus equipos son m\u00e1s completos, la 1190 Adventure y la Adventure R consumen<\/p>\n

aproximadamente un 20% menos que sus predecesoras con el mismo peso (230 kg y 235 kg respectivamente<\/p>\n

con el dep\u00f3sito lleno)<\/p>\n

La combinaci\u00f3n \u00fanica de componentes de la m\u00e1s alta calidad y un motor evolucionado y fiable, permite unos<\/p>\n

intervalos de mantenimiento extremadamente largos de 15.000 km.<\/p>\n

Parte ciclo<\/strong><\/p>\n

Chasis<\/strong><\/p>\n

Chrome-molybdenum steel tubular space frame made from chrome-molybdenum stainless steel. El chasis<\/p>\n

contribuye a una excelente geometr\u00eda, es extremadamente estable y tan solo pesa 9,8 kg. Una estructura ligera<\/p>\n

que contribuye al bajo peso total de solo 212 kg para la Adventure<\/strong> y 217 kg para la Adventure R<\/strong> (“ready to ride”<\/p>\n

con los dep\u00f3sitos vac\u00edos),<\/p>\n

Caracter\u00edsticas:<\/strong><\/p>\n

\u00bb La m\u00e1s alta calidad de soldadura<\/p>\n

\u00bb Tubos fabricados con alta precisi\u00f3n (cortados al l\u00e1ser para unas medidas perfectas, soldadura robotizada,<\/p>\n

m\u00ednimas tensiones de soldadura, etc.)<\/p>\n

\u00bb Acabado superficial de alta calidad<\/p>\n

Componentes de suspensi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Gracias a sus m\u00faltiples opciones de regulaci\u00f3n, la horquilla telesc\u00f3pica invertida con barras de 48 mm de<\/p>\n

di\u00e1metro y el monoamortiguador WP Suspension, permiten un ajuste \u00f3ptimo del chasis para adaptarse a cada<\/p>\n

uso individual de la vers\u00e1til 1190 Adventure.<\/p>\n

\u00bb Componentes de suspensi\u00f3n completamente regulables<\/p>\n

\u00bb Recorrido de suspensi\u00f3n: 190\/190 mm Adventure<\/p>\n

\u00bb Recorrido de suspensi\u00f3n: 220\/220 mm Adventure R<\/p>\n

Frenos<\/strong><\/p>\n

Aplicaci\u00f3n precisa, potente y sin fading: Los frenos Brembo y sus componentes m\u00e1s que precisos, como los<\/p>\n

discos de 320 mm, las pinzas fijas de cuatro pistones y anclaje radial y una bomba tambi\u00e9n radial, garantizan<\/p>\n

unas excelentes dotes de frenado a ambas motocicletas. En la parte trasera, la energ\u00eda de frenado fluye en un<\/p>\n

generoso disco de 268 mm. Y todo ello apoyado por un sistema 9ME C-ABS de Bosch.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos y llantas de radio sin c\u00e1mara<\/strong><\/p>\n

La 1190 Adventure viene equipada con neum\u00e1ticos de 120\/70 ZR 19 delante y 170\/60 ZR 17 detr\u00e1s y la 1190<\/p>\n

Adventure R con 90\/90 ZR 21 delante y 150\/70 ZR 18 detr\u00e1s<\/p>\n

Amortiguador de direcci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Con tanta potencia de propulsi\u00f3n, la rueda delantera se puede volver muy ligera, lo que podr\u00eda causar reacciones<\/p>\n

desagradables sobre pisos irregulares que pueden trasladarse al manillar. La Adventure evita todo esto<\/p>\n

mediante un fiable y sensible amortiguador de direcci\u00f3n WP.<\/p>\n

Instrumentaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Cuadro de instrumentos<\/strong><\/p>\n

Una avanzada instrumentaci\u00f3n anal\u00f3gico\/digital del proveedor automovil\u00edstico VDO: una pantalla digital<\/p>\n

permanente central para mostrar todas las condiciones de pilotaje (adem\u00e1s del veloc\u00edmetro y el cuentarrevoluciones<\/p>\n

con luz de cambio de marcha ajustable), y otra pantalla digital en la izquierda, donde se muestran las<\/p>\n

siguientes caracter\u00edsticas regulables:<\/p>\n

\u00bb P\u00e1gina de favoritos<\/p>\n

\u00bb Modos de pilotaje MSC<\/p>\n

\u00bb P\u00e1gina de condiciones del pilotaje para mayor informaci\u00f3n, por ejemplo, la temperatura exterior y del aceite,<\/p>\n

el voltaje de la bater\u00eda, diversos cuentakil\u00f3metros parciales, velocidad media, consumo medio y actual de gasolina,<\/p>\n

distancia hasta la pr\u00f3xima revisi\u00f3n<\/p>\n

Selector de modos<\/strong><\/p>\n

Se pueden seleccionar diferentes modos para los diversos sistemas de asistencia de conducci\u00f3n mediante un<\/p>\n

selector situado en la parte izquierda del manillar. Es muy sencillo e intuitivo: sube o baja por la selecci\u00f3n de<\/p>\n

men\u00fas, selecciona la opci\u00f3n de men\u00fa deseada con el bot\u00f3n izquierdo, conf\u00edrmala con el derecho, \u00a1y listo!<\/p>\n

Par Motor, potencia y suavidad<\/p>\n

Motor<\/strong><\/p>\n

Ambas comparten motor con una cilindrada de 1.195 cc, el avanzado V2 ofrece todo lo que una travel enduro<\/p>\n

de alta gama podr\u00eda necesitar: una potente aceleraci\u00f3n para offroad, una gran potencia para viajes con mucha<\/p>\n

carga, y una potencia m\u00e1xima de150 CV para cuando llega la hora de la verdad..<\/p>\n

La tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada ha contribuido a adaptar el bicil\u00edndrico de una deportiva de asfalto a su uso en las<\/p>\n

Adventure:<\/p>\n

\u00bb El doble encendido reduce tanto el consumo como las emisiones, y garantiza una mayor suavidad y una potencia<\/p>\n

superior desde el mismo ralent\u00ed.<\/p>\n

\u00bb El sistema Ride-by-wire garantiza una perfecta aplicaci\u00f3n de todo el par motor disponible.<\/p>\n

\u00bb El sistema MTC (control de tracci\u00f3n) garantiza una propulsi\u00f3n deportiva y, a la vez, completamente controlable<\/p>\n

en cada superficie y situaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bb El nuevo embrague anti rebotes evita que las reacciones en la rueda trasera y reduce la fuerza manual requerida<\/p>\n

para cambiar de marcha.<\/p>\n

Ride by wire<\/strong><\/p>\n

Para garantizar una respuesta suave al pu\u00f1o del acelerador y no simplemente para prescindir del cable de<\/p>\n

acelerador: \u00bb El sistema Ride-by-wire garantiza una perfecta aplicaci\u00f3n de todo el par motor disponible. Tambi\u00e9n<\/p>\n

traduce electr\u00f3nicamente las \u00f3rdenes del piloto a las mariposas de la inyecci\u00f3n para adaptarse perfectamente<\/p>\n

a las condiciones de pilotaje. El sistema DBW cumple absolutamente los est\u00e1ndares de seguridad de la<\/p>\n

norma del sector del autom\u00f3vil DIN 26262.<\/p>\n

Embrague anti rebotes<\/p>\n

No solo se abre cuando el par de reacci\u00f3n del motor es demasiado alto, sino que, adem\u00e1s, el embrague anti rebotes<\/p>\n

te ayuda cuando aceleras. Antes que nada, evita las molestas reacciones de la rueda trasera al frenar de<\/p>\n

repente o al desacelerar y despu\u00e9s, reduce la fuerza manual necesaria para cambiar de marcha, lo cual permite<\/p>\n

controlar el embrague con el me\u00f1ique, y reduciendo por tanto el cansancio al pilotar.<\/p>\n

Seguridad (ambos modelos comparten los sistemas de seguridad)<\/strong><\/p>\n

Sistema MSC con C-ABS (ABS combinado) y modo OFFROAD<\/strong><\/p>\n

Lo \u00faltimo en seguridad de desaceleraci\u00f3n: Uno de los componentes del completo paquete de asistencia MSC de<\/p>\n

Bosch es el primer sistema ABS del mundo para curvas sensible a las inclinaciones. Basado en el modulador<\/p>\n

9ME de alta calidad, unifica las ventajas de la frenada combinada y una alta velocidad de respuesta, la modulaci\u00f3n<\/p>\n

eficaz de la presi\u00f3n con el hardware Brembo de alta calidad, creando as\u00ed el sistema de frenos m\u00e1s avanzado<\/p>\n

del mercado: nadie frena m\u00e1s progresivamente ni con mayor seguridad.<\/p>\n

Beneficios y propiedades del MSC-ABS:<\/p>\n

\u00bb La desaceleraci\u00f3n m\u00e1s segura y efectiva del mercado, incluso en los \u00e1ngulos m\u00e1s extremos de inclinaci\u00f3n<\/p>\n

(opcional)<\/p>\n

\u00bb Distancias de frenado extremadamente cortas<\/p>\n

\u00bb Cuando se acciona la maneta del freno delantero, siempre se aplica tambi\u00e9n el freno trasero en paralelo con<\/p>\n

el fin de optimizar la estabilidad del piloto al frenar<\/p>\n

\u00bb Si se prefiere, no solo se puede desconectar sino que, adem\u00e1s, se puede ajustar en modo offroad<\/p>\n

\u00bb Unos complejos algoritmos de c\u00e1lculo contribuyen a prevenir vuelcos<\/p>\n

Modo offroad:<\/strong><\/p>\n

El modo offroad permite al piloto bloquear la rueda trasera como y cuando lo desee, un requisito indispensable<\/p>\n

en un uso offroad exigente y para poder derrapar deliberadamente. El ABS permanece activo en la rueda delantera,<\/p>\n

incluso en modo offroad.<\/p>\n

MTC (Contron de tracci\u00f3n)<\/strong><\/p>\n

Como parte integral del equipo MSC, el sistema MTC (control de tracci\u00f3n de la motocicleta) tambi\u00e9n regula en<\/p>\n

funci\u00f3n del \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n. Garantiza una propulsi\u00f3n deportiva y, a la vez, completamente controlable<\/p>\n

sobre cualquier superficie. Su actuaci\u00f3n se indica en la pantalla multifunci\u00f3n VDO, completamente nueva,<\/p>\n

mediante un LED intermitente. El sistema desconectable MTC ofrece cuatro modos diferentes de deslizamiento<\/p>\n

para la rueda trasera, que se pueden seleccionar junto con los modos del motor mediante el selector multifunci\u00f3n<\/p>\n

ubicado en el pu\u00f1o izquierdo. Desarrollado en estrecha colaboraci\u00f3n con Bosch, reacciona en cuesti\u00f3n de<\/p>\n

milisegundos si la rueda trasera comienza a rotar demasiado r\u00e1pido para las condiciones de pilotaje. Tambi\u00e9n<\/p>\n

utiliza la funci\u00f3n de intervenci\u00f3n r\u00e1pida del sistema Ride-by-wire para reducir la propulsi\u00f3n hasta llegar a un<\/p>\n

nivel seguro, en funci\u00f3n del \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n. Dependiendo del modo MTC seleccionado, el EMS (sistema de<\/p>\n

gesti\u00f3n del motor) tambi\u00e9n entrega un nivel apropiado de la potencia: por ejemplo, en el modo de lluvia (rain),<\/p>\n

“solo” 100 CV en vez de 150 CV.<\/p>\n

Al cambiar el modo del motor, se activan cuatro modos MTC diferentes:<\/p>\n

\u00bb Sport: Ideal para los m\u00e1s valientes, al permitir un deslizamiento bastante respetable… \u00a1con sensaci\u00f3n de<\/p>\n

derrapaje incluida!<\/p>\n

\u00bb Street: suave control para un pilotaje confortable y sin molestias, con la potencia del motor a tope.<\/p>\n

\u00bb Rain: intervenci\u00f3n temprana y deslizamiento m\u00ednimo sobre piso h\u00famedo, as\u00ed como con la potencia del motor<\/p>\n

reducida a un m\u00e1ximo de 100 CV.<\/p>\n

\u00bb Offroad: hasta el 100% de deslizamiento, es decir, doble velocidad de las ruedas, para un uso offroad sin<\/p>\n

l\u00edmites. Derrapajes offroad totalmente controlados, y con la potencia del motor reducida a un m\u00e1ximo de 100<\/p>\n

CV.<\/p>\n

\u00bb Off: para todos aquellos que saben m\u00e1s que el MTC y que desean disfrutar de la m\u00e1xima propulsi\u00f3n en cualquier<\/p>\n

momento, seg\u00fan sus gustos personales y sin ayudas electr\u00f3nicas.<\/p>\n

TPMS (Sistema de control de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos)<\/strong><\/p>\n

Tal y como su propio nombre indica, el sistema opcional TPMS monitoriza la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos (visible<\/p>\n

en pantalla), avisando al piloto en caso de p\u00e9rdida de la presi\u00f3n, por ejemplo, debido a da\u00f1os en los neum\u00e1ticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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