{"id":77738,"date":"2025-09-02T13:08:48","date_gmt":"2025-09-02T16:08:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=77738"},"modified":"2025-09-02T13:08:48","modified_gmt":"2025-09-02T16:08:48","slug":"se-presento-la-nueva-kx-250-2025-en-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/se-presento-la-nueva-kx-250-2025-en-argentina\/presentaciones\/","title":{"rendered":"SE PRESENT\u00d3 LA NUEVA KX 250 2025 EN ARGENTINA"},"content":{"rendered":"

De la mano de Grupo Corven, la marca lanza en Argentina su modelo dise\u00f1ado para ofrecer potencia, agilidad y control extremos, tanto para pilotos profesionales como para aficionados.<\/span><\/p>\n

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El rugido de la potencia y la promesa de una nueva era resuenan en el mundo del motocross. Kawasaki, marca l\u00edder y sin\u00f3nimo de victorias, anuncia el lanzamiento de su flamante Kawasaki KX 250, una moto dise\u00f1ada para redefinir el est\u00e1ndar de rendimiento, agilidad y control en las pistas. Este nuevo lanzamiento se present\u00f3 en el marco del 3\u00b0 Enduro del Invierno, competencia internacional de motocross que este a\u00f1o integr\u00f3 el FIM Sand Races World Championship. En esta exigente cita, los pilotos argentinos Agust\u00edn y Joaqu\u00edn Poli se destacaron con excelentes resultados: en la primer carrera, Agust\u00edn logr\u00f3 el 7\u00b0 puesto y Joaqu\u00edn el 8\u00b0 y en la segunda carrera, Joaqu\u00edn el 7\u00b0 y Agust\u00edn el 10\u00b0.\u00a0<\/em><\/span>Gracias a estas actuaciones, ambos se consolidaron como los mejores latinoamericanos clasificados del certamen. Adem\u00e1s, en la categor\u00eda PRO OPEN, Joaqu\u00edn Poli se consagr\u00f3 en el 1\u00b0 puesto y Agust\u00edn Poli obtuvo el 2\u00b0, ratificando el gran nivel del motocross argentino en el escenario internacional. Esta nueva generaci\u00f3n de la ic\u00f3nica KX 250 no es s\u00f3lo una evoluci\u00f3n; es una declaraci\u00f3n de intenciones. Cada componente ha sido meticulosamente ajustado para ofrecer una experiencia de conducci\u00f3n inigualable, tanto para el piloto profesional que busca el podio como para el entusiasta que exige lo m\u00e1ximo en cada salto y cada curva.
\n“Con la nueva KX 250, Kawasaki reafirma su compromiso con la excelencia y la pasi\u00f3n por el motocross”, afirm\u00f3 Mariano Sacco, gerente de negocio de Kawasaki Argentina. “Hemos integrado tecnolog\u00eda de punta y la experiencia de nuestros pilotos para entregar una moto que no solo compite, sino que est\u00e1 hecha para ganar, elevando el nivel de cada carrera y cada entrenamiento.”<\/span><\/p>\n

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Principales mejoras<\/strong>
\nLa nueva KX 250 incorpora m\u00faltiples actualizaciones t\u00e9cnicas que mejoran el rendimiento general y adaptan la moto a las demandas m\u00e1s actuales del motocross profesional:
\n\u2022 Motor m\u00e1s potente con admisi\u00f3n y escape sim\u00e9tricamente alineados. Admisi\u00f3n redise\u00f1ada que ofrece un recorrido mucho m\u00e1s recto para la toma de aire, lo que contribuye a aumentar el rendimiento. Escape con salida central (center port exhaust), que optimiza la entrega de potencia.
\n\u2022 Modos de potencia: Con el bot\u00f3n Mode situado en el manillar izquierdo, los pilotos pueden cambiar r\u00e1pida y f\u00e1cilmente entre los dos mapas de motor, Normal y Agresivo, para ajustar seg\u00fan condiciones de manejo o preferencias personales del piloto.
\n\u2022 Modo de control de salida: maximiza la tracci\u00f3n al arrancar en una superficie de baja tracci\u00f3n.
\n\u2022 Chasis perimetral de aluminio: basado en la KX450, es liviano, estilizado y ergon\u00f3mico
\n\u2022 Pu\u00f1os ODI Lock-On de compuesto medio ofrecen una excelente sensaci\u00f3n de agarre, mientras que su sistema de fijaci\u00f3n tipo tornillo facilita enormemente la tarea de cambiar los pu\u00f1os.
\n\u2022 Kawasaki Traction Control (KTRC), con dos niveles de asistencia y opci\u00f3n de desconexi\u00f3n, dise\u00f1ado para evitar el deslizamiento de la rueda trasera.
\n\u2022 Conectividad a trav\u00e9s de RIDEOLOGY THE APP, lo que permite a los pilotos ajustar f\u00e1cilmente los mapas de combustible y el tiempo de encendido de la moto. Una unidad de comunicaci\u00f3n instalada en el lado trasero izquierdo del chasis permite esta funcionalidad sin necesidad de accesorios adicionales.
\n\u2022 Cubierta lateral de liberaci\u00f3n r\u00e1pida: la cubierta lateral se puede quitar sin herramientas, lo que proporciona un acceso c\u00f3modo al elemento del filtro de aire.
\n\u2022 Ergonom\u00eda ajustable: el sistema ERGO-FIT\u00ae permite configurar el puesto de manejo a gusto del piloto, con cuatro posiciones de manillar y dos de estriberas.
\n\u2022 Arranque el\u00e9ctrico: el arranque el\u00e9ctrico hace que volver a arrancar el motor sea tan f\u00e1cil como pulsar un bot\u00f3n, alimentado por una bater\u00eda de iones de litio liviana y compacta.
\n\u2022 Embrague hidr\u00e1ulico: ofrece una sensaci\u00f3n m\u00e1s directa y un accionamiento de palanca m\u00e1s suave. Gracias a su dise\u00f1o, presenta menor variaci\u00f3n de juego incluso cuando se calienta por un uso intensivo, lo que brinda al piloto una sensaci\u00f3n m\u00e1s constante durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Motor y chasis renovados<\/strong>
\nEl motor monocil\u00edndrico de 249 cc DOHC de 4 tiempos, con doble inyector y admisi\u00f3n optimizada, ofrece una aceleraci\u00f3n contundente y controlada. El arranque el\u00e9ctrico, el embrague hidr\u00e1ulico, los modos de potencia (Normal \/ Agresivo) y el control de largada complementan el paquete de tecnolog\u00eda aplicada para el alto rendimiento.
\nEn materia de chasis y suspensi\u00f3n, la KX 250 profundiza su enfoque competitivo con un bastidor de aluminio de nueva generaci\u00f3n, una horquilla deportiva delantera Showa de 48 mm de resorte helicoidal y una suspensi\u00f3n trasera Uni-Trak ajustable, capaces de adaptarse a los circuitos m\u00e1s t\u00e9cnicos y exigentes.
\nEl control de tracci\u00f3n monitorea la velocidad del motor y la ECU detecta picos de rpm cuando la rueda trasera acelera demasiado r\u00e1pido. En esos casos, retarda el tiempo de encendido para mejorar la tracci\u00f3n. Los pilotos tambi\u00e9n tienen la opci\u00f3n de desactivar el sistema si prefieren no utilizar el control de tracci\u00f3n.
\nContribuyendo a los numerosos componentes de competici\u00f3n que equipan a la KX250, se destacan los frenos de disco tipo p\u00e9talo. En el tren delantero, incorpora un disco de 270 mm que ofrece una gran potencia de frenado y un excelente control. En la parte trasera, un disco de 240 mm complementa al delantero con una fuerza de detenci\u00f3n igualmente s\u00f3lida. El dise\u00f1o en forma de p\u00e9talo no solo aporta un aspecto deportivo, sino que tambi\u00e9n ayuda a desviar residuos y suciedad.
\nLa llegada de la nueva Kawasaki KX 250 marca un antes y un despu\u00e9s para la comunidad del motocross en el pa\u00eds, quienes desde este mes podr\u00e1n adquirirla en la red de concesionarios oficiales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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