{"id":76000,"date":"2025-04-13T10:16:07","date_gmt":"2025-04-13T13:16:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=76000"},"modified":"2025-04-14T07:28:42","modified_gmt":"2025-04-14T10:28:42","slug":"mxgp-trentino-pietramurada-fue-testigo-de-una-gran-carrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/mxgp-trentino-pietramurada-fue-testigo-de-una-gran-carrera\/mxgp\/","title":{"rendered":"MXGP TRENTINO: Pietramurata fue testigo de una gran carrera!"},"content":{"rendered":"

Italia tuvo el privilegio de recibir dos carreras este mes y sin dudas que esta segunda presentaci\u00f3n fue un lujo en cantidad y calidad de protagonistas. Lo hist\u00f3ricamente destacable es la primera victoria de Triumph en la MX2 con Candem McLellan, siendo el sudafricano el que tuvo el honor de llevarla hasta la bandera de cuadros! En MX1, Gajser quiere la 6ta. corona, pero Febvr\u00e9 no se rinde!!!<\/p>\n

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ATENCI\u00d3N: AMPLIAREMOS RESULTADOS A MEDIDA QUE TRANSCURRA LA CARRERA.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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MX 2 – Carrera 1<\/strong><\/p>\n

McLellan con la Triumph no di\u00f3 tregua desde el comienzo con un trabajo impecable con el que logra hacer una diferencia de 5 seg. con el resto a mitad de carrera dejando la pelea desde el 2do. puesto para atr\u00e1s. Nuevamente mala largada para De Wolf que tiene que remontar desde atr\u00e1s, y reci\u00e9n a los 14 min. de carrera puede avanzar al 4to. puesto y un poco m\u00e1s adelante superar a su compa\u00f1ero en el equipo Husqvarna, Liam Everts, para colocarse 3ro. Andrea Adamo hace lo imposible desde la 2da. posici\u00f3n para ir mas adelante.<\/p>\n

El piso recibi\u00f3 una lluvia que lo puso al l\u00edmite del barro sin llegar a eso, pero si con una consistencia pesada.<\/p>\n

De Wolf puso toda su experiencia sobre la Husqvarna para intentar ganar, pero… haciendo gala de su nombre la Triumph, triunf\u00f3 de manera brillante por primera vez con Candem McLellan que escribe su nombre con letras de oro en la historia de la marca.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1<\/td>\n8<\/td>\nMc Lellan, Camden<\/a><\/td>\nRSA<\/td>\nKNMV<\/td>\nTriumph<\/td>\n35:08.624<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n1<\/td>\nde Wolf, Kay<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKNMV<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n0:03.027<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n80<\/td>\nAdamo, Andrea<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFMI<\/td>\nKTM<\/td>\n0:04.610<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n26<\/td>\nEverts, Liam<\/a><\/td>\nBEL<\/td>\nFMB<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n0:11.910<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n18<\/td>\nLata, Valerio<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFMI<\/td>\nHonda<\/td>\n0:36.882<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n172<\/td>\nValk, Cas<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKNMV<\/td>\nKTM<\/td>\n0:39.842<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n27<\/td>\nL\u00e4ngenfelder, Simon<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nDMSB<\/td>\nKTM<\/td>\n0:42.869<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n4<\/td>\nElzinga, Rick<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKNMV<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:51.174<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n19<\/td>\nCoenen, Sacha<\/a><\/td>\nBEL<\/td>\nFMB<\/td>\nKTM<\/td>\n0:53.425<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n73<\/td>\nZanchi, Ferruccio<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFMI<\/td>\nHonda<\/td>\n0:57.018<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n22<\/td>\nBraceras, David<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nRFME<\/td>\nHonda<\/td>\n0:57.453<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n9<\/td>\nBenistant, Thibault<\/a><\/td>\nFRA<\/td>\nFFM<\/td>\nYamaha<\/td>\n1:08.080<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n319<\/td>\nPrugnieres, Quentin Marc<\/a><\/td>\nFRA<\/td>\nFFM<\/td>\nKTM<\/td>\n1:33.829<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n20<\/td>\nMikula, Julius<\/a><\/td>\nCZE<\/td>\nACCR<\/td>\nTM<\/td>\n2:03.832<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n51<\/td>\nOliver, Oriol<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nRFME<\/td>\nKTM<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n256<\/td>\nSmith, Magnus<\/a><\/td>\nDEN<\/td>\nDMU<\/td>\nKTM<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n368<\/td>\nNilsson, Samuel<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nRFME<\/td>\nTriumph<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n83<\/td>\nGrau, Maxime<\/a><\/td>\nFRA<\/td>\nFFM<\/td>\nKTM<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n489<\/td>\nWalvoort, Jens<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKNMV<\/td>\nKTM<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n338<\/td>\nOlsson, Filip<\/a><\/td>\nSWE<\/td>\nSVEMO<\/td>\nKTM<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n744<\/td>\nSoulimani, Saad<\/a><\/td>\nMAR<\/td>\nFFM<\/td>\nTM<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n47<\/td>\nReisulis, Karlis Alberts<\/a><\/td>\nLAT<\/td>\nLAMSF<\/td>\nYamaha<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\n199<\/td>\nRathousky, Petr<\/a><\/td>\nCZE<\/td>\nACCR<\/td>\nKTM<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n414<\/td>\nBrix, Oscar<\/a><\/td>\nDEN<\/td>\nDMU<\/td>\nKTM<\/td>\n2 laps<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n62<\/td>\nZampino, Davide<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFMI<\/td>\nKTM<\/td>\n2 laps<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\n401<\/td>\nVan Drunen, Lotte<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKNMV<\/td>\nYamaha<\/td>\n2 laps<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\n938<\/td>\nBicalho, Rodolfo<\/a><\/td>\nBRA<\/td>\nFMI<\/td>\nKTM<\/td>\n2 laps<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n473<\/td>\nWohnhas, Collin<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nDMSB<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n2 laps<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\n114<\/td>\nVennekens, Nicolas<\/a><\/td>\nBEL<\/td>\nFMB<\/td>\nKTM<\/td>\n2 laps<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n941<\/td>\nAlbers, Lukas<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nDMSB<\/td>\nKTM<\/td>\n3 laps<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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MXGP carrera 1<\/strong><\/p>\n

Excelente largada de Febvr\u00e9 que se queda con el primer puesto marcando diferencia desde el mismo arranque. Cairoli sale 6to y aplaudido en la primera vuelta! Las peleas se iban dando detr\u00e1s con Gajser escalando, Geerts que intentaba, al igual que Coldenhoff y Fern\u00e1ndez que era una aplanadora. Cairoli sale a estabilizar su carrera, sin complicarle la vida a nadie. A todo esto, Gajser se acercaba al franc\u00e9s de Kawasaki cada vez m\u00e1s, hasta que faltando 3 vueltas lo sorprende y lo supera!<\/p>\n

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Febvr\u00e9 no se rend\u00eda y lo segu\u00eda a Gajser para ponerle presi\u00f3n y llevarlo al error o bien encontrar el hueco que le permitiera poder superarlo, pero faltando menos de media vuelta el franc\u00e9s se traba en una canaleta del pesado piso y se cae muy despacio sin consecuencias ni sin perder el 2do. lugar, pero quedando a m\u00e1s de 11 segundos del esloveno que ve como de agigantan sus posibilidades de lograr el 6to. campeonato mundial, aunque a\u00fan falta mucho!<\/p>\n

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1<\/td>\n243<\/td>\nGajser, Tim<\/a><\/td>\nSLO<\/td>\nAMZS<\/td>\nHonda<\/td>\n34:50.568<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n3<\/td>\nFebvre, Romain<\/a><\/td>\nFRA<\/td>\nFFM<\/td>\nKawasaki<\/td>\n0:17.678<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n96<\/td>\nCoenen, Lucas<\/a><\/td>\nBEL<\/td>\nFMB<\/td>\nKTM<\/td>\n0:34.468<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n959<\/td>\nRenaux, Maxime<\/a><\/td>\nFRA<\/td>\nFFM<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:42.879<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n259<\/td>\nColdenhoff, Glenn<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKNMV<\/td>\nFantic<\/td>\n0:44.042<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n91<\/td>\nSeewer, Jeremy<\/a><\/td>\nSUI<\/td>\nSWISSMOTO<\/td>\nDucati<\/td>\n0:45.141<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n70<\/td>\nFernandez, Ruben<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nRFME<\/td>\nHonda<\/td>\n0:45.540<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n10<\/td>\nVlaanderen, Calvin<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKNMV<\/td>\nYamaha<\/td>\n1:04.347<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n253<\/td>\nPancar, Jan<\/a><\/td>\nSLO<\/td>\nAMZS<\/td>\nKTM<\/td>\n1:10.324<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n84<\/td>\nHerlings, Jeffrey<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKNMV<\/td>\nKTM<\/td>\n1:12.767<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n411<\/td>\nStauffer, Marcel<\/a><\/td>\nAUT<\/td>\nAMF<\/td>\nKTM<\/td>\n1:16.669<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n919<\/td>\nWatson, Ben<\/a><\/td>\nGBR<\/td>\nACU<\/td>\nBeta<\/td>\n1:17.022<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n222<\/td>\nCairoli, Antonio<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFMI<\/td>\nDucati<\/td>\n1:19.043<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n24<\/td>\nHorgmo, Kevin<\/a><\/td>\nNOR<\/td>\nFFM<\/td>\nHonda<\/td>\n1:21.723<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n93<\/td>\nGeerts, Jago<\/a><\/td>\nBEL<\/td>\nFMB<\/td>\nYamaha<\/td>\n1:28.228<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n132<\/td>\nBonacorsi, Andrea<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFMI<\/td>\nFantic<\/td>\n1:30.734<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n39<\/td>\nVan De Moosdijk, Roan<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKNMV<\/td>\nKTM<\/td>\n1:32.569<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n811<\/td>\nSterry, Adam<\/a><\/td>\nGBR<\/td>\nACU<\/td>\nKTM<\/td>\n1:33.940<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n226<\/td>\nKoch, Tom<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nDMSB<\/td>\nBeta<\/td>\n1:55.639<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n326<\/td>\nGilbert, Josh<\/a><\/td>\nGBR<\/td>\nACU<\/td>\nHonda<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n300<\/td>\nLudwig, Noah<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nDMSB<\/td>\nKTM<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n45<\/td>\nKohut, Tomas<\/a><\/td>\nSVK<\/td>\nSMF<\/td>\nKTM<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\n221<\/td>\nLapucci, Nicholas<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFMI<\/td>\nKawasaki<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n499<\/td>\nAlberio, Emanuele<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFMI<\/td>\nGASGAS<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n212<\/td>\nAdamson, John<\/a><\/td>\nGBR<\/td>\nACU<\/td>\nHonda<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\n43<\/td>\nEvans, Mitchell<\/a><\/td>\nAUS<\/td>\nMA<\/td>\nHonda<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\n991<\/td>\nScheu, Mark<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nDMSB<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n131<\/td>\nNickel, Cato<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nDMSB<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\n200<\/td>\nZonta, Filippo<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFMI<\/td>\nKTM<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n196<\/td>\nAlonso, Victor<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nRFME<\/td>\nHonda<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n921<\/td>\nGiarrizzo, Vincenzo Matteo<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFMI<\/td>\nYamaha<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\n505<\/td>\nL\u00fcning, Arvid<\/a><\/td>\nSWE<\/td>\nSVEMO<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n8 laps<\/td>\n<\/tr>\n
33<\/td>\n128<\/td>\nMonticelli, Ivo<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFMI<\/td>\nKawasaki<\/td>\n10 laps<\/td>\n<\/tr>\n
34<\/td>\n87<\/td>\nBrumann, Kevin<\/a><\/td>\nSUI<\/td>\nSWISSMOTO<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n10 laps<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\n57<\/td>\nBidzans, Edvards<\/a><\/td>\nLAT<\/td>\nLAMSF<\/td>\nHonda<\/td>\n11 laps<\/td>\n<\/tr>\n
36<\/td>\n92<\/td>\nGuillod, Valentin<\/a><\/td>\nSUI<\/td>\nFFM<\/td>\nYamaha<\/td>\n12 laps<\/td>\n<\/tr>\n
37<\/td>\n224<\/td>\nTeresak, Jakub<\/a><\/td>\nCZE<\/td>\nACCR<\/td>\nHonda<\/td>\n13 laps<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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MX2 Carrera 2<\/h3>\n

Largada impecable de Sacha Coenen que logra quedarse con el primer puesto. Otra mala largada para De Wolf que sale 9no, y mala suerte para Everts que debe abandona con el embrague roto (La bomba en el manubrio).<\/p>\n

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LA PELEA en la pista entre De Wolf y McLellan es de antolog\u00eda, se dan con todo lo que tienen de motor y manejo,\u00a0 y a todo esto SE CAE COENEN QUE VEN\u00cdA PRIMERO! Se cae SOLO y las caras en los boxes… terrible decepci\u00f3n\/enojo del equipo KTM.<\/p>\n

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Y CA\u00cdDA DE MCLELLAN! se golpea fuerte la pierna derecha…<\/p>\n

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Retoma McLellan la carrera muy lejos y dolorido, y Coenen viene pasando motos desde atr\u00e1s! Excelente trabajo de Lata que desde el fondo y con la CRF oficial tambi\u00e9n consigue deslumbrar y entusiasmar a su p\u00fablico!<\/p>\n

Ahora, gana Adamo, seguido de Beninstant y Laengenfelder. Y SE TOCAN LATA CON PRUGNIERES y los dos al suelo pero retoman la carrera… CUANTA INTENSIDAD!<\/p>\n

De Wolf, est\u00e1 4to. a mas de 12 seg., un poco perdido en la pista italiana sin la contundencia que le conocemos para avanzar, pero todav\u00eda falta. Van 10 min. de carrera y el #1 intenta todo para superar al alem\u00e1n Laengenfelder pero no hay caso! Adelante, Andrea Adamo con la KTM se escapa y su p\u00fablico lo alienta much\u00edsimo!<\/p>\n

Llegan pegados a la \u00faltima vuelta Adamo en la punta y Beninstant 2do. Lo busc\u00f3 el franc\u00e9s de la Yamaha al italiano de KTM POR TODOS LADOS, buscando maniobras imposibles, hasta que se corre un metro de la l\u00ednea Adamo y Beninstant le mete la moto por dentro y lo pasa para ganar una carrera ENORME aplaudida por todo el p\u00fablico!<\/p>\n

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Pos<\/td>\nNr<\/td>\nRider<\/td>\nNation<\/td>\nBike<\/td>\nDiff. First<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n9<\/td>\nBenistant, Thibault<\/td>\nFRA<\/td>\nYAM<\/td>\n34:47.031<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n80<\/td>\nAdamo, Andrea<\/td>\nITA<\/td>\nKTM<\/td>\n0:01.822<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n27<\/td>\nL\u00e4ngenfelder, Simon<\/td>\nGER<\/td>\nKTM<\/td>\n0:03.514<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n1<\/td>\nde Wolf, Kay<\/td>\nNED<\/td>\nHUS<\/td>\n0:04.468<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n172<\/td>\nValk, Cas<\/td>\nNED<\/td>\nKTM<\/td>\n0:32.127<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n51<\/td>\nOliver, Oriol<\/td>\nESP<\/td>\nKTM<\/td>\n0:36.412<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n19<\/td>\nCoenen, Sacha<\/td>\nBEL<\/td>\nKTM<\/td>\n0:45.012<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n73<\/td>\nZanchi, Ferruccio<\/td>\nITA<\/td>\nHON<\/td>\n0:51.405<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n4<\/td>\nElzinga, Rick<\/td>\nNED<\/td>\nYAM<\/td>\n0:52.984<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n47<\/td>\nReisulis, Karlis Alberts<\/td>\nLAT<\/td>\nYAM<\/td>\n0:55.422<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n22<\/td>\nBraceras, David<\/td>\nESP<\/td>\nHON<\/td>\n1:12.872<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n83<\/td>\nGrau, Maxime<\/td>\nFRA<\/td>\nKTM<\/td>\n1:19.513<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n319<\/td>\nPrugnieres, Quentin Marc<\/td>\nFRA<\/td>\nKTM<\/td>\n1:23.940<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n18<\/td>\nLata, Valerio<\/td>\nITA<\/td>\nHON<\/td>\n1:25.076<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n20<\/td>\nMikula, Julius<\/td>\nCZE<\/td>\nTM<\/td>\n1:47.183<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n8<\/td>\nMc Lellan, Camden<\/td>\nRSA<\/td>\nTRI<\/td>\n1:48.513<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n256<\/td>\nSmith, Magnus<\/td>\nDEN<\/td>\nKTM<\/td>\n1:54.321<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n368<\/td>\nNilsson, Samuel<\/td>\nESP<\/td>\nTRI<\/td>\n-1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n744<\/td>\nSoulimani, Saad<\/td>\nMAR<\/td>\nTM<\/td>\n0:03.554<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n338<\/td>\nOlsson, Filip<\/td>\nSWE<\/td>\nKTM<\/td>\n0:24.069<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n489<\/td>\nWalvoort, Jens<\/td>\nNED<\/td>\nKTM<\/td>\n0:44.216<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n199<\/td>\nRathousky, Petr<\/td>\nCZE<\/td>\nKTM<\/td>\n1:03.855<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\n62<\/td>\nZampino, Davide<\/td>\nITA<\/td>\nKTM<\/td>\n1:11.206<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n114<\/td>\nVennekens, Nicolas<\/td>\nBEL<\/td>\nKTM<\/td>\n1:18.918<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n414<\/td>\nBrix, Oscar<\/td>\nDEN<\/td>\nKTM<\/td>\n1:43.830<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\n938<\/td>\nBicalho, Rodolfo<\/td>\nBRA<\/td>\nKTM<\/td>\n1:49.079<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\n401<\/td>\nVan Drunen, Lotte<\/td>\nNED<\/td>\nYAM<\/td>\n-2 laps<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n941<\/td>\nAlbers, Lukas<\/td>\nGER<\/td>\nKTM<\/td>\n1:47.248<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\n473<\/td>\nWohnhas, Collin<\/td>\nGER<\/td>\nHUS<\/td>\n-8 laps<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n26<\/td>\nEverts, Liam<\/td>\nBEL<\/td>\nHUS<\/td>\n-18 laps<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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MXGP Carrera 2<\/strong><\/h3>\n

La destreza inicial de Febvre lo abandon\u00f3 en la segunda carrera, cuando Coldenhoff cruz\u00f3 la l\u00ednea, aunque Fern\u00e1ndez tom\u00f3 la delantera temprano junto al Pit Lane, lo que permiti\u00f3 a Gajser cargar por el exterior de la siguiente curva para hacer un Honda HRC 1-2.\u00a0 Hacia el final de la primera vuelta, fue la placa roja del #243 quien emergi\u00f3 en cabeza despu\u00e9s de superar a su compa\u00f1ero de equipo en una curva a derechas.<\/p>\n

Lamentablemente para los fan\u00e1ticos de Ducati, Seewer tuvo que recoger su m\u00e1quina despu\u00e9s de un accidente en la primera curva que dej\u00f3 al suizo con algo m\u00e1s que una camiseta de carrera rota.\u00a0 Con la puerta llena de corredores por recorrer, volvi\u00f3 al puesto 22 en la bandera, tres puestos por detr\u00e1s de Cairoli, que no hab\u00eda comenzado mucho mejor.<\/p>\n

Febvre se estaba tomando su tiempo para trabajar a trav\u00e9s del pelot\u00f3n, y no fue hasta la quinta vuelta que super\u00f3 a Renaux por el quinto lugar, y estaba persiguiendo a Lucas Coenen.\u00a0 Coenen fue empujado hacia adelante para pasar a Coldenhoff por el tercer lugar, pero se encontr\u00f3 con el optimista Fern\u00e1ndez, quien desafi\u00f3 los intentos del belga de empujarlo a un lado.\u00a0 De manera similar, Coldenhoff manten\u00eda a Febvre atr\u00e1s, y durante cuatro emocionantes vueltas el cuarteto circul\u00f3 junto.\u00a0 El ciclo solo fue interrumpido por Coenen, cuya rueda delantera se lav\u00f3 en una secci\u00f3n resbaladiza, sosteniendo a “The Hoff” el tiempo suficiente para permitir que Febvre pasara al tercer lugar.\u00a0 El franc\u00e9s tard\u00f3 una vuelta m\u00e1s en deshacerse de Fern\u00e1ndez, momento en el que Gajser estaba a m\u00e1s de 11 segundos de la pista<\/p>\n

El piloto del\u00a0Team Motul Honda Motoblouz SR<\/strong>, Kevin Horgmo,\u00a0<\/strong>que hab\u00eda comenzado el fin de semana sexto en la serie, volvi\u00f3 a estar en ritmo y hered\u00f3 el quinto lugar en la carrera con el accidente de Coenen, manteniendo al belga en el sexto lugar en la carrera.\u00a0 Renaux no pudo pasar de la s\u00e9ptima posici\u00f3n, con Pancar octavo, Bonacorsi luchando a trav\u00e9s de algunos pilotos para llegar a la novena posici\u00f3n, y el hombre del\u00a0Monster Energy Yamaha Factory MXGP<\/strong>,\u00a0Jago Geerts<\/strong>, ocupando la d\u00e9cima posici\u00f3n con un adelantamiento en la \u00faltima vuelta a Herlings.<\/p>\n

Ben Watson\u00a0<\/strong>anot\u00f3 el duod\u00e9cimo lugar en ambas carreras para terminar nuevamente entre los diez primeros en la general para\u00a0el MRT Racing Team Beta,\u00a0<\/strong>justo detr\u00e1s de Herlings, que termin\u00f3 el d\u00eda noveno en la general.<\/p>\n

El sexto puesto de Coenen parec\u00eda lo suficientemente bueno como para subirlo al podio, pero Coldenhoff hizo un valiente adelantamiento exterior a Fern\u00e1ndez para el tercer lugar en la carrera, \u00a1y su segundo resultado consecutivo en el podio con el tercer lugar en general!<\/p>\n

Febvre hizo todo lo posible para recortar la ventaja de Gajser, pero el esloveno control\u00f3 las cosas hasta el final, reclamando la victoria n\u00famero 52 de su carrera en un GP y estirando su ventaja en el Campeonato a 39 puntos<\/p>\n

El a\u00f1o pasado, Gajser fue dominante en el\u00a0MXGP de Suiza\u00a0<\/strong>en condiciones mixtas que podr\u00edan afectar el evento nuevamente, pero Febvre insiste en que tiene el ritmo para correr con \u00e9l y hacer que sea otro Gran Premio que no se pierda.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1<\/td>\n243<\/td>\nGajser, Tim<\/a><\/td>\nSLO<\/td>\nHonda<\/td>\n34:52.569<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n3<\/td>\nFebvre, Romain<\/a><\/td>\nFRA<\/td>\nKawasaki<\/td>\n0:05.958<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n259<\/td>\nColdenhoff, Glenn<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nFantic<\/td>\n0:08.216<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n70<\/td>\nFernandez, Ruben<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nHonda<\/td>\n0:17.086<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n24<\/td>\nHorgmo, Kevin<\/a><\/td>\nNOR<\/td>\nHonda<\/td>\n0:21.747<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n96<\/td>\nCoenen, Lucas<\/a><\/td>\nBEL<\/td>\nKTM<\/td>\n0:38.862<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n959<\/td>\nRenaux, Maxime<\/a><\/td>\nFRA<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:43.142<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n253<\/td>\nPancar, Jan<\/a><\/td>\nSLO<\/td>\nKTM<\/td>\n0:44.644<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n132<\/td>\nBonacorsi, Andrea<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFantic<\/td>\n0:47.053<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n93<\/td>\nGeerts, Jago<\/a><\/td>\nBEL<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:48.613<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n84<\/td>\nHerlings, Jeffrey<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKTM<\/td>\n0:51.099<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n919<\/td>\nWatson, Ben<\/a><\/td>\nGBR<\/td>\nBeta<\/td>\n0:53.148<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n411<\/td>\nStauffer, Marcel<\/a><\/td>\nAUT<\/td>\nKTM<\/td>\n1:03.025<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n226<\/td>\nKoch, Tom<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nBeta<\/td>\n1:07.000<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n128<\/td>\nMonticelli, Ivo<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nKawasaki<\/td>\n1:10.258<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n10<\/td>\nVlaanderen, Calvin<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nYamaha<\/td>\n1:12.426<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n87<\/td>\nBrumann, Kevin<\/a><\/td>\nSUI<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n1:17.269<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n811<\/td>\nSterry, Adam<\/a><\/td>\nGBR<\/td>\nKTM<\/td>\n1:25.506<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n222<\/td>\nCairoli, Antonio<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nDucati<\/td>\n1:31.120<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n43<\/td>\nEvans, Mitchell<\/a><\/td>\nAUS<\/td>\nHonda<\/td>\n1:33.408<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n221<\/td>\nLapucci, Nicholas<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nKawasaki<\/td>\n1:35.817<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n91<\/td>\nSeewer, Jeremy<\/a><\/td>\nSUI<\/td>\nDucati<\/td>\n1:42.338<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\n224<\/td>\nTeresak, Jakub<\/a><\/td>\nCZE<\/td>\nHonda<\/td>\n1:49.990<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n200<\/td>\nZonta, Filippo<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nKTM<\/td>\n1:55.080<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n57<\/td>\nBidzans, Edvards<\/a><\/td>\nLAT<\/td>\nHonda<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\n196<\/td>\nAlonso, Victor<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nHonda<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\n131<\/td>\nNickel, Cato<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n499<\/td>\nAlberio, Emanuele<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nGASGAS<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
29<\/td>\n45<\/td>\nKohut, Tomas<\/a><\/td>\nSVK<\/td>\nKTM<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n991<\/td>\nScheu, Mark<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
31<\/td>\n505<\/td>\nL\u00fcning, Arvid<\/a><\/td>\nSWE<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n2 laps<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/td>\n326<\/td>\nGilbert, Josh<\/a><\/td>\nGBR<\/td>\nHonda<\/td>\n4 laps<\/td>\n<\/tr>\n
33<\/td>\n300<\/td>\nLudwig, Noah<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nKTM<\/td>\n10 laps<\/td>\n<\/tr>\n
34<\/td>\n921<\/td>\nGiarrizzo, Vincenzo Matteo<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nYamaha<\/td>\n13 laps<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\n212<\/td>\nAdamson, John<\/a><\/td>\nGBR<\/td>\nHonda<\/td>\n15 laps<\/td>\n<\/tr>\n
36<\/td>\n39<\/td>\nVan De Moosdijk, Roan<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKTM<\/td>\n18 laps<\/td>\n<\/tr>\n
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