{"id":73313,"date":"2024-10-29T11:27:09","date_gmt":"2024-10-29T14:27:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=73313"},"modified":"2024-10-29T11:27:09","modified_gmt":"2024-10-29T14:27:09","slug":"honda-xr300l-tornado-que-linda-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/honda-xr300l-tornado-que-linda-moto\/crossprensa\/","title":{"rendered":"HONDA XR300L TORNADO: Que linda moto!!!"},"content":{"rendered":"

Gracias a la amabilidad de Honda Marengo Motos y su gerente Gabriel Marengo, junto a Yanina Camusso que es la instructora, y encargada de Post Venta de la empresa, pudimos probar por su ofrecimiento la nueva Honda XR300L Tornado, que es la evoluci\u00f3n del modelo mas vendido de la marca en el segmento Off Road. Una moto de l\u00edneas que recuerdan a primera vista a la l\u00ednea CRF, nos sorprendi\u00f3 por muchos aspectos que vamos a detallar en esta nota.<\/p>\n

<\/p>\n

A primera vista la moto se ve diferente, renovada y muy atractiva… sensaciones que se confirman ni bien se pone la primera marcha para empezar a circular.<\/p>\n

La moto ten\u00eda solamente 19 Km, o sea sin desgastes ni ninguna clase de asentamiento mec\u00e1nico que pudiese dar sensaciones equivocadas sobre lo que sentimos sobre ella. Si hablamos de HONDA, no hace falta aclarar que se habla de calidad t\u00e9cnica, constructiva y la suficiente experiencia para darle al usuario que sabe, lo que busca. Y al “primerizo” enamorarlo a primera vista o sensaci\u00f3n, de lo que significa estar sentado sobre ella.<\/p>\n

Y nos ponemos el casco:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El primer contacto con la puesta en marcha, no crea mucha expectativa porque se lo siente silencioso y regulando no hay una presencia de ese “algo” especial que quienes tenemos cierta experiencia esperamos sentir desde el principio. Pero…<\/p>\n

Apretamos un embrague muy suave que permite meter la primera sin ning\u00fan movimiento tembloroso y casi sin escuchar el CLACK del engranaje que mete el cambio. Ya regulado de f\u00e1brica, sale muy suavemente y se nota enseguida que la moto es \u00e1gil.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Aprovechando que est\u00e1bamos en una carrera de motocross, aprovechamos a recorrer primero las calles de los boxes para ver como se mov\u00eda entre gente, motos, autos, etc…, y es muy agradable porque la moto no tiene ning\u00fan comportamiento extra\u00f1o y al contrario, se puede circular c\u00f3modamente a muy bajas vueltas y velocidad sin notar comportamientos extra\u00f1os ni corcoveos del motor o tirones gracias al sistema anti rebote del embrague. Los movimientos del tren delantero con un ancho perfecto de manubrio permite ir sorteando obst\u00e1culos c\u00f3modamente en un slalom que no requiere esfuerzos de ninguna clase.<\/p>\n

Salimos a la pista para dar unas vueltas por fuera y en un terreno que no estaba preparado porque como ven era solamente tierra dura, ya que no es el objetivo probarla a nivel “carrera” porque no est\u00e1 hecha para eso. Y sin dudas que la incorporaci\u00f3n de la inyecci\u00f3n electr\u00f3nica adem\u00e1s de magnificar el rendimiento del combusible, hace que el motor tenga una respuesta inmediata al llamarlo con el acelerador en cualquier circunstancia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nos metimos a la pista, y en la primera acelerada la moto cambi\u00f3 el caracter! Bien “bipolar” la Tornado 300 sac\u00f3 a relucir un car\u00e1cter agresivo, con buena potencia y respuesta inmediata llevando el motor al l\u00edmite para saber hasta donde nos dejar\u00eda llegar. Primera, segunda, tercera… y no paraba de entregar sensaciones acordes a quienes necesitan una moto para el movimiento diario en cualquier lugar (ciudad, pueblos, campos), y en una salida a la ruta permite divertirse cuando vemos un camino desconocido que nos gustar\u00eda recorrer para meternos en lugares donde de otra forma ser\u00eda imposible.<\/p>\n

Llega el momento de frenar, y se nota la incorporaci\u00f3n (por fin!) del freno trasero a disco que acompa\u00f1a perfectamente al delantero para detener la moto cuando las dos pinzas Nissin aprietan las pastillas contra ellos y la suspensi\u00f3n delantera apenas se hunde. Adem\u00e1s, el sistema ABS logra perfectamente su cometido de evitar el bloqueo llevando la eficiencia de frenado al m\u00e1ximo.<\/p>\n

Giro violento para salir con el motor casi regulando y se pone agradablemente furioso el motor para que sin perder el control la moto se mueva en el terreno con poco grip de forma impecable. Parado en los pedalines el control es perfecto y a pesar del vol\u00famen del tanque de 13,8 Lts., permite que sentado, las rodillas puedan aprisionar la moto para estar seguros mientras nos divertimos sobre la XR300L. Para destacar, un voluminoso silenciador le da una rumorosidad especial al sonido del motor que no esconde nunca el car\u00e1cter de los 300 cc.<\/p>\n

No podemos hablar de la iluminaci\u00f3n ya que la prueba fue diurna, pero sin dudas que ese faro LED asegurar\u00e1 que tu camino est\u00e9 perfectamente iluminado, y cuando podamos probarla de noche seguramente lo corroboraremos. Lo que nos sorprendi\u00f3 es algo que hace mucho\u00a0 no ve\u00edamos en motos nuevas y es la incorporaci\u00f3n del estiracadenas descentrado, muy efectivo y f\u00e1cil de accionar para dejar distancias parejas en ambas puntas del eje trasero.<\/p>\n

Hay mucho m\u00e1s para contar, para elogiar, y sobre todo para agradecer a una empresa que marc\u00f3 historia en el mundo y en Argentina en particular ya que sin importar las circunstancias econ\u00f3micas que atraves\u00e1ramos, siempre apostaron a crecer y a exportar desde nuestro pa\u00eds estos excelentes productos de Honda.<\/p>\n

Y si, como dijimos hay m\u00e1s para contar, pero mejor si lo descubr\u00eds vos mismo… Ya pediste tu nueva HONDA TORNADO XR300L, o te la vas a perder?<\/p>\n

\n