{"id":72055,"date":"2024-08-20T18:15:34","date_gmt":"2024-08-20T21:15:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=72055"},"modified":"2024-08-20T18:15:34","modified_gmt":"2024-08-20T21:15:34","slug":"kawasaki-kx-250-2025-muchas-novedades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/kawasaki-kx-250-2025-muchas-novedades\/sin-categoria\/","title":{"rendered":"Kawasaki KX 250 2025: Muchas novedades!!!"},"content":{"rendered":"

EST\u00c1S LISTO PARA LA NUEVA KAWASAKI KX250 2025?<\/span><\/span><\/h1>\n

La nueva KX250 2025 sigue los pasos de la nueva KX450 2024 del a\u00f1o pasado. Para 2025, las actualizaciones obvias de la KX250 son la carrocer\u00eda m\u00e1s elegante y un nuevo y refinado chasis.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n hay grandes cambios en el motor de la KX250 2025, incluido un escape de puerto central para trabajar con el nuevo chasis, contrapeso de un solo eje, cig\u00fce\u00f1al m\u00e1s liviano, biela m\u00e1s fuerte, boquillas de doble inyector reposicionadas, caja de aire de flujo m\u00e1s libre y filtro de aire abovedado. La mayor\u00eda de los cambios de gama alta de 2025 se basan en la nueva caja de aire, el filtro abovedado y el \u00e1ngulo de admisi\u00f3n m\u00e1s recto; la admisi\u00f3n ahora se encuentra sobre la torre de amortiguaci\u00f3n 32 mm m\u00e1s baja.<\/span><\/p>\n

La KX250 2025 ha sustituido la suspensi\u00f3n Kayaba del a\u00f1o pasado por unas horquillas Showa especiales de 48 mm (no las horquillas de 49 mm de la KX450). El amortiguador trasero Showa tiene el mismo dise\u00f1o que el de la KX450.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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CAMBIOS IMPORTANTES EN LA KAWASAKI KX250 2025<\/span><\/b><\/p>\n

(1)<\/span><\/b> Nueva tapa de cilindro con lumbrera central. El cilindro est\u00e1 inclinado 5 grados hacia adelante con un desfase de 3 mm.<\/span><\/p>\n

(2)<\/span><\/b>\u00a0Contrapeso de un solo eje.<\/span><\/p>\n

(3)<\/span><\/b> Admisi\u00f3n de aire descendente redise\u00f1ada.<\/span><\/p>\n

(4)<\/span><\/b> Cig\u00fce\u00f1al m\u00e1s liviano con rodamientos nuevos en el extremo grande y una biela nueva.<\/span><\/p>\n

(5)<\/span><\/b>\u00a0Nuevo pist\u00f3n de parte superior plana para trabajar con el \u00e1ngulo de v\u00e1lvula m\u00e1s estrecho.<\/span><\/p>\n

(6)<\/span><\/b> El silenciador se movi\u00f3 5 cent\u00edmetros hacia adelante.<\/span><\/p>\n

(7)<\/span><\/b>\u00a0Nuevo cuadro basado en el cuadro KX450.<\/span><\/p>\n

(8)<\/span><\/b>\u00a0El \u00e1ngulo de la cabeza se redujo medio grado.<\/span><\/p>\n

(9)<\/span><\/b>\u00a0Nuevos soportes de cabeza multiposici\u00f3n.<\/span>\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span><\/p>\n

(10)<\/span><\/b>\u00a0Nuevo cuerpo del acelerador de 44 mm con mariposa invertida.<\/span><\/p>\n

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(11)<\/b>\u00a0El inyector descendente se mueve 11 mm m\u00e1s cerca del cuerpo del acelerador. El inyector ascendente se mueve hacia atr\u00e1s, m\u00e1s cerca de la caja de aire.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

(12)<\/span><\/b>\u00a0El filtro de aire abovedado m\u00e1s grande reemplaza al filtro \u201cpan comido\u201d del modelo 2024 KX450.<\/span><\/p>\n

(13)<\/span><\/b>\u00a0Una horquilla de resorte helicoidal Showa de 48 mm reemplaza las horquillas Kayaba de 2024.<\/span><\/p>\n

(14)<\/span><\/b>\u00a0Ajuste de la ECU del tel\u00e9fono inteligente.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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