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<\/p>\nPedir que vuelva la categor\u00eda 125 al Campeonato Argentino, no era una cuesti\u00f3n folcl\u00f3rica y mucho menos un capricho. Es una verdadera NECESIDAD para tener los escalones necesarios en muchos aspecto y que nuestro deporte crezca como corresponde. No va en detrimento de nadie ni de ninguna otra categor\u00eda, si en la necesidad que explicamos varias veces.<\/p>\n
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En la 3ra. fecha de este campeonato 2024, que se correr\u00e1 en el circuito Otto Race Track de la ciudad de Cipolletti en la pcia. de R\u00edo Negro (que por primera vez tendr\u00e1 el MX Argentino, adem\u00e1s), va a debutar la esperada categor\u00eda 125. El anuncio que realiz\u00f3 en nuestra transmisi\u00f3n en vivo Andr\u00e9s Taboada como Comisario Deportivo de CAMoD, lo est\u00e1bamos esperando y obviamente el revuelo comenz\u00f3 inmediatamente se supo.<\/p>\n
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Ahora, a preparar las motos, acomodar el f\u00edsico y a dar la respuesta con partidor lleno! O te lo vas a perder?<\/p>\n
Llegar\u00e1 un momento en el que todos los fabricantes, promotores de carreras, pilotos y funcionarios de federaciones en todo el planeta, lamentar\u00e1n el d\u00eda en que permitieron que los 250cc de cuatro tiempos compitieran contra los 125cc de dos tiempos (sin mencionar la est\u00fapida regla de la nafta que administr\u00f3 el golpe de gracia al 125 en el AMA). Pueden pensar que somos muy dram\u00e1ticos con eso, pero lean la nota y dejen sus mensajes.<\/p>\n
Nivel econ\u00f3mico:<\/strong>\u00a0No todas las personas que corren motocross necesitan o quieren una moto de arranque compleja, pesada y costosa. Con el motor de dos tiempos de 125cc, el deporte ten\u00eda (tiene) una moto econ\u00f3mica, reparable y entretenida que los novatos pueden usar para ingresar o ascender en el deporte. Peso<\/strong>\u00a0. Con menos de 100 Kgs, un 125 de dos tiempos es f\u00e1cilmente manejable por adolescentes reci\u00e9n salidos de la 85cc (no as\u00ed con un 4T de 250, que superan los 110 Kg.<\/p>\n Y hablando \u201cen argentino\u201d\u2026\u00a0<\/strong><\/p>\n No hay dudas de que nuestra fluctuante situaci\u00f3n econ\u00f3mica trab\u00f3 la evoluci\u00f3n de muchos muy buenos pilotos que no lograron pasar de 85cc., o crecer dentro de categor\u00edas mayores. Y no es nueva nuestra propuesta porque por lo mismo\u00a0se implement\u00f3 en 2022 en el Campeonato Cordob\u00e9s<\/strong><\/a>. Y\u00a0lo propusimos en CAMoD en 2017<\/a><\/strong>, y ahora lo volvimos a hacer y fue aceptado.<\/p>\n Correr siempre fue costoso y se\u00a0 puso cada vez mas caro, pero la pasi\u00f3n no se detiene y hay cosas que desde CAMoD para abajo todos los organizadores deben tener en cuenta y pasa por dos factores: Crecimiento de pilotos, y el costo de mantenimiento.<\/p>\n Por el lado de los pilotos: Saltar de una 85 a una 250 4T es un brutal cambio para cualquiera por mas condiciones que tenga, y para un padre que sostiene el deporte de su hijo de su bolsillo, el salto econ\u00f3mico tambi\u00e9n es enorme desde que compra la moto a mantenerla. Una 85cc, con un cambio de pist\u00f3n, sigue en carrera y si hay alguien con habilidad en la casa se puede hacer en un garage. Una 250 4T, tiene que hacer un mantenimiento que incluye pist\u00f3n, aros, v\u00e1lvulas, resortes, retenes de v\u00e1lvulas, cadena de distribuci\u00f3n, aceite de motor, y mano de obra de un trabajo que no puede hacer cualquiera, porque una llave 12 para sacar un cilindro lo pueden tener en la caja de herramientas, un torqu\u00edmetro no.<\/p>\n El cambio de tama\u00f1o de moto es otro \u00edtem importante porque las dimensiones con una 85cc son muy diferentes en largo y alto de la moto, altura de las ruedas y la potencia. Con una 125, es mucho mas f\u00e1cil aprender a dominar ese tama\u00f1o sin una potencia tan agresiva.<\/p>\n
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\nCosto.<\/strong>\u00a0Con muy pocas piezas m\u00f3viles, un dos tiempos es m\u00e1s barato de construir y mantener que un 4T.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/125-2.jpg\")
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