{"id":69692,"date":"2024-04-09T14:43:54","date_gmt":"2024-04-09T17:43:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=69692"},"modified":"2024-04-09T14:43:54","modified_gmt":"2024-04-09T17:43:54","slug":"ktm-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/ktm-2025\/sin-categoria\/","title":{"rendered":"KTM 2025!!!"},"content":{"rendered":"<p>KTM tiene la oportunidad nuevamente cuando se trata de anunciar sus nuevas motos, \u00a1y su gama de motocross 2025 se revela hoy, a principios de abril! Los Factory Edition 2024 solo han estado en los concesionarios durante unas ocho semanas, pero el progreso nunca se detiene. Como es habitual, la \u00faltima gama de modelos KTM tiene muchas de las actualizaciones de rendimiento que se encuentran en esos FE, con el enfoque principal en nuevas actualizaciones de chasis, basculante, varillaje y suspensi\u00f3n. Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los cambios para 2025, despl\u00e1cese a continuaci\u00f3n y lea.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-69461\" src=\"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/xpw-3.jpg\" alt=\"\" width=\"1598\" height=\"174\" \/><\/p>\n<p><span>En su \u00faltima actualizaci\u00f3n desde la gama KTM SX 2023 completamente renovada, la gama KTM SX 2025 y la KTM SX-F 2025 han subido la apuesta en lo que respecta a la conexi\u00f3n, la compostura y el control del piloto, junto con el regreso de un favorito de los fan\u00e1ticos.<\/span><\/p>\n<p><span>Dise\u00f1ada para brindar a los conductores m\u00e1s control que nunca, la gama KTM SX y SX-F 2025 trae una serie de actualizaciones adoptadas directamente de los esfuerzos de KTM Factory Racing, lo que la convierte en la l\u00ednea m\u00e1s READY TO RACE hasta el momento.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"cboxWrapper aligned\"><img decoding=\"async\" class=\"align-center cboxElement\" src=\"https:\/\/p.vitalmx.com\/photos\/stories\/2024\/04\/09\/PHO_BIKE_DET_350-SX-F-MY23-power_%23SALL_%23AEPI_%23V1.jpg?VersionId=fN7cjk7D2s17yD_UL6D.dpz4FuEkDl3Z\" alt=\"Foto\" width=\"1000\" height=\"1000\" data-entity-type=\"file\" data-entity-uuid=\"cd1130e8-c37d-416b-935c-d4a3bf8b0c12\" data-once=\"contentImg cbx-init\" \/><\/span><\/p>\n<p><span>El marco ha recibido la mayor parte de actualizaciones, con recortes visibles y cambios en el grosor de las paredes del tubo alrededor de la parte delantera, los soportes del motor y las \u00e1reas de montaje del amortiguador trasero. Estos cambios se han dise\u00f1ado espec\u00edficamente para mejorar las caracter\u00edsticas de flexi\u00f3n del chasis y reducir el peso en unos 300 g, manteniendo al mismo tiempo la estabilidad general y mejorando el comportamiento en las curvas. Un basculante actualizado con un deslizador de cadena mecanizado y un pedal de freno trasero actualizado para una mayor durabilidad completan las actualizaciones del cuadro.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"cboxWrapper aligned\"><img decoding=\"async\" class=\"align-center cboxElement\" src=\"https:\/\/p.vitalmx.com\/photos\/stories\/2024\/04\/09\/2025%20KTM%20SX%20and%20SX-F%20%285%29.jpg?VersionId=yGQSbftp763mV5K3C_xqGb3jhCEENOyb\" alt=\"Foto\" width=\"1200\" height=\"800\" data-entity-type=\"file\" data-entity-uuid=\"4b2157d9-cc1a-44b2-9b70-232afbc8dde2\" data-once=\"contentImg cbx-init\" \/><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-69452\" src=\"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/WhatsApp-Image-2023-22-072-at-18.00.34.jpeg\" alt=\"\" width=\"1283\" height=\"109\" \/><br \/>\n<span>Los nuevos neum\u00e1ticos de motocross Dunlop GEOMAX MX34 son est\u00e1ndar en los modelos KTM SX y SX-F 2025 y brindan estabilidad y control al m\u00e1s alto nivel para rendir al m\u00e1ximo. Estos cuentan con un nuevo compuesto de carcasa que mejora la amortiguaci\u00f3n y la absorci\u00f3n, a\u00f1adiendo un rendimiento hasta un 30% m\u00e1s largo. La nueva tecnolog\u00eda Progressive Cornering Block mejora la tracci\u00f3n, el agarre y la disipaci\u00f3n del barro.<\/span><\/p>\n<p><span>En la parte trasera, el amortiguador trasero WP XACT se beneficia de un varillaje actualizado con sellos renovados y pernos de varillaje de menor di\u00e1metro. La configuraci\u00f3n se toma directamente del KTM Factory Racing Team y est\u00e1 optimizada para beneficiar el ahorro de peso y los par\u00e1metros de rigidez. Para complementar las actualizaciones en la parte trasera, la horquilla WP XACT AER presenta configuraciones redise\u00f1adas para tener en cuenta m\u00e1s flexibilidad y menos peso.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"cboxWrapper aligned\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"align-center cboxElement\" src=\"https:\/\/p.vitalmx.com\/photos\/stories\/2024\/04\/09\/PHO_BIKE_90_REVO_MY25-KTM-350-SX-F-90-front-right-Studio_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png?VersionId=O5sbTdImG_34ZGzo.pjCdz.fs1CrHvhD\" alt=\"Foto\" width=\"918\" height=\"629\" data-entity-type=\"file\" data-entity-uuid=\"b08a1751-399a-42f4-b705-ab3b259a1cb1\" data-once=\"contentImg cbx-init\" \/><\/span><\/p>\n<p><span>Ergon\u00f3micamente, la gama KTM SX y SX-F 2025 presenta nuevas cubiertas del dep\u00f3sito con pl\u00e1sticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporciona una nueva apariencia fresca, n\u00edtida y distintiva y una refrigeraci\u00f3n mejorada. Esto se ve respaldado por un rollo de tanque de combustible actualizado que protege el bastidor contra el desgaste causado por el roce y mejora el ajuste del tanque. Por \u00faltimo, en los modelos 2025 se incluye una funda de entrada de aire y un dise\u00f1o de snorkel actualizados. Ahora se trata de una pieza de una sola pieza, lo que evita la deformaci\u00f3n mediante un dise\u00f1o de material m\u00e1s robusto y r\u00edgido.<\/span><\/p>\n<p><span>Sobre la superficie, los gr\u00e1ficos completamente nuevos reflejan el nuevo lenguaje de dise\u00f1o de las cubiertas del tanque e insin\u00faan los muchos peque\u00f1os cambios t\u00e9cnicos en la gama 2025. La carrocer\u00eda completamente naranja, los gr\u00e1ficos in-mold en rojo y negro y un asiento negro m\u00e1s duradero aportan una apariencia limpia y al mismo tiempo comunican la intenci\u00f3n pura de READY TO RACE.<\/span><\/p>\n<p><span>2025 tambi\u00e9n ve la introducci\u00f3n de la Unidad de Conectividad Offroad, que est\u00e1 disponible como KTM PowerParts para la l\u00ednea KTM SX-F 2025. El CUO ofrece varias funcionalidades y opciones de ajuste a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n KTMconnect. Existe en dos partes: el CUO, montado en la horquilla superior derecha entre la abrazadera triple inferior y superior, y el sensor GPS en el guardabarros delantero. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como opci\u00f3n KTM PowerParts un guardabarros delantero compatible con CUO.<\/span><\/p>\n<p><span>Por fin, la querida KTM 150 SX se reincorpora al grupo de las 2 tiempos con mucha anticipaci\u00f3n. La KTM 2025 SX 150 se basa en la base de la KTM 125 SX pero con una importante revisi\u00f3n de componentes. Dise\u00f1ado, modificado y reorganizado espec\u00edficamente para corredores que buscan un rendimiento elevado, ofrece un par mejorado y una experiencia de conducci\u00f3n enriquecida.<\/span><\/p>\n<p><span class=\"cboxWrapper aligned\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"align-center cboxElement\" src=\"https:\/\/p.vitalmx.com\/photos\/stories\/2024\/04\/09\/2025%20KTM%20SX%20and%20SX-F%20%284%29.jpg?VersionId=B4vf.DGFIopBkRayfU8mEd8AqBLGF0lW\" alt=\"Foto\" width=\"1200\" height=\"675\" data-entity-type=\"file\" data-entity-uuid=\"b7f0f20f-217a-4889-b05f-49f3e6364562\" data-once=\"contentImg cbx-init\" \/><\/span><\/p>\n<p><span>Los modelos KTM SX y SX-F 2025 introducen mejoras sutiles pero significativas en el paddock de carreras, ofreciendo la m\u00e1s amplia selecci\u00f3n de motos dise\u00f1adas para satisfacer las necesidades de cada piloto y corredor.<\/span><\/p>\n<h3><span>Especificaciones t\u00e9cnicas del 2025 250 SX<\/span><\/h3>\n<p><strong><span>MOTOR<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span>TRANSMISI\u00d3N &#8211; 5 velocidades<\/span><\/li>\n<li><span>ARRANQUE &#8211; Arranque el\u00e9ctrico<\/span><\/li>\n<li><span>CARRERA &#8211; 72 mm<\/span><\/li>\n<li><span>DI\u00c1METRO &#8211; 66,4 mm<\/span><\/li>\n<li><span>EMBRAGUE: Embrague multidisco h\u00famedo DDS, sistema hidr\u00e1ulico Brembo<\/span><\/li>\n<li><span>DESPLAZAMIENTO &#8211; 249 cm\u00b3<\/span><\/li>\n<li><span>EMS &#8211; Vitesco Technologies EMS<\/span><\/li>\n<li><span>DISE\u00d1O: motor de 1 cilindro y 2 tiempos<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><span>CHASIS<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span>PESO (SIN COMBUSTIBLE) &#8211; 99,4 kg<\/span><\/li>\n<li><span>CAPACIDAD DEL DEP\u00d3SITO (APROX.) &#8211; 7,2 l<\/span><\/li>\n<li><span>DI\u00c1METRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO &#8211; 260 mm<\/span><\/li>\n<li><span>DI\u00c1METRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO &#8211; 220 mm<\/span><\/li>\n<li><span>FRENO DELANTERO &#8211; Freno de disco<\/span><\/li>\n<li><span>FRENO TRASERO &#8211; Freno de disco<\/span><\/li>\n<li><span>CADENA &#8211; 520, No sellada<\/span><\/li>\n<li><span>DISE\u00d1O DEL MARCO &#8211; Central de acero 25CrMo4 tipo doble cuna<\/span><\/li>\n<li><span>SUSPENSI\u00d3N DELANTERA &#8211; WP XACT-USD (AER), \u00d8 48 mm<\/span><\/li>\n<li><span>DISTANCIA AL SUELO &#8211; 343 mm<\/span><\/li>\n<li><span>SUSPENSI\u00d3N TRASERA &#8211; Monoamortiguador WP XACT con varillaje<\/span><\/li>\n<li><span>ALTURA DEL ASIENTO &#8211; 958 mm<\/span><\/li>\n<li><span>\u00c1NGULO DEL CABEZAL DE DIRECCI\u00d3N &#8211; 63,9 \u00b0<\/span><\/li>\n<li><span>RECORRIDO DE SUSPENSI\u00d3N (DELANTERO) &#8211; 310 mm<\/span><\/li>\n<li><span>RECORRIDO DE LA SUSPENSI\u00d3N (TRASERA) &#8211; 300 mm<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span>Especificaciones t\u00e9cnicas del 2025 250 SX-F<\/span><\/h3>\n<p><strong><span>MOTOR<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span>TRANSMISI\u00d3N &#8211; 5 velocidades<\/span><\/li>\n<li><span>ARRANQUE &#8211; Arranque el\u00e9ctrico<\/span><\/li>\n<li><span>CARRERA &#8211; 48,5 mm<\/span><\/li>\n<li><span>DI\u00c1METRO &#8211; 81 mm<\/span><\/li>\n<li><span>EMBRAGUE &#8211; Embrague DS multidisco h\u00famedo, sistema hidr\u00e1ulico Brembo<\/span><\/li>\n<li><span>DESPLAZAMIENTO &#8211; 249,9 cm\u00b3<\/span><\/li>\n<li><span>EMS &#8211; Keihin EMS<\/span><\/li>\n<li><span>DISE\u00d1O: motor de 1 cilindro y 4 tiempos<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><span>CHASIS<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span>PESO (SIN COMBUSTIBLE) &#8211; 101 kg<\/span><\/li>\n<li><span>CAPACIDAD DEL DEP\u00d3SITO (APROX.) &#8211; 7,2 l<\/span><\/li>\n<li><span>DI\u00c1METRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO &#8211; 260 mm<\/span><\/li>\n<li><span>DI\u00c1METRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO &#8211; 220 mm<\/span><\/li>\n<li><span>FRENO DELANTERO &#8211; Freno de disco<\/span><\/li>\n<li><span>FRENO TRASERO &#8211; Freno de disco<\/span><\/li>\n<li><span>CADENA &#8211; 520, No sellada<\/span><\/li>\n<li><span>DISE\u00d1O DEL MARCO &#8211; Central de acero 25CrMo4 tipo doble cuna<\/span><\/li>\n<li><span>SUSPENSI\u00d3N DELANTERA &#8211; WP XACT-USD (AER), \u00d8 48 mm<\/span><\/li>\n<li><span>DISTANCIA AL SUELO &#8211; 343 mm<\/span><\/li>\n<li><span>SUSPENSI\u00d3N TRASERA &#8211; Monoamortiguador WP XACT con varillaje<\/span><\/li>\n<li><span>ALTURA DEL ASIENTO &#8211; 958 mm<\/span><\/li>\n<li><span>\u00c1NGULO DEL CABEZAL DE DIRECCI\u00d3N &#8211; 63,9 \u00b0<\/span><\/li>\n<li><span>RECORRIDO DE SUSPENSI\u00d3N (DELANTERO) &#8211; 310 mm<\/span><\/li>\n<li><span>RECORRIDO DE LA SUSPENSI\u00d3N (TRASERA) &#8211; 300 mm<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span>Especificaciones t\u00e9cnicas del 350 SX-F 2025<\/span><\/h3>\n<p><strong><span>MOTOR<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span>TRANSMISI\u00d3N &#8211; 5 velocidades<\/span><\/li>\n<li><span>ARRANQUE &#8211; Arranque el\u00e9ctrico<\/span><\/li>\n<li><span>CARRERA &#8211; 57,5 \u200b\u200bmm<\/span><\/li>\n<li><span>DI\u00c1METRO &#8211; 88 mm<\/span><\/li>\n<li><span>EMBRAGUE &#8211; Embrague DS multidisco h\u00famedo, sistema hidr\u00e1ulico Brembo<\/span><\/li>\n<li><span>DESPLAZAMIENTO &#8211; 349,7 cm\u00b3<\/span><\/li>\n<li><span>EMS &#8211; Keihin EMS<\/span><\/li>\n<li><span>DISE\u00d1O: motor de 1 cilindro y 4 tiempos<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><span>Chasis<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span>PESO (SIN COMBUSTIBLE) &#8211; 101,9 kg<\/span><\/li>\n<li><span>CAPACIDAD DEL DEP\u00d3SITO (APROX.) &#8211; 7,2 l<\/span><\/li>\n<li><span>DI\u00c1METRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO &#8211; 260 mm<\/span><\/li>\n<li><span>DI\u00c1METRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO &#8211; 220 mm<\/span><\/li>\n<li><span>FRENO DELANTERO &#8211; Freno de disco<\/span><\/li>\n<li><span>FRENO TRASERO &#8211; Freno de disco<\/span><\/li>\n<li><span>CADENA &#8211; 520, No sellada<\/span><\/li>\n<li><span>DISE\u00d1O DEL MARCO &#8211; Central de acero 25CrMo4 tipo doble cuna<\/span><\/li>\n<li><span>SUSPENSI\u00d3N DELANTERA &#8211; WP XACT-USD (AER), \u00d8 48 mm<\/span><\/li>\n<li><span>DISTANCIA AL SUELO &#8211; 343 mm<\/span><\/li>\n<li><span>SUSPENSI\u00d3N TRASERA &#8211; Monoamortiguador WP XACT con varillaje<\/span><\/li>\n<li><span>ALTURA DEL ASIENTO &#8211; 958 mm<\/span><\/li>\n<li><span>\u00c1NGULO DEL CABEZAL DE DIRECCI\u00d3N &#8211; 63,9 \u00b0<\/span><\/li>\n<li><span>RECORRIDO DE SUSPENSI\u00d3N (DELANTERO) &#8211; 310 mm<\/span><\/li>\n<li><span>RECORRIDO DE LA SUSPENSI\u00d3N (TRASERA) &#8211; 300 mm<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span>Especificaciones t\u00e9cnicas del 2025 450 SX-F<\/span><\/h3>\n<p><strong><span>MOTOR<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span>TRANSMISI\u00d3N &#8211; 5 velocidades<\/span><\/li>\n<li><span>ARRANQUE &#8211; Arranque el\u00e9ctrico<\/span><\/li>\n<li><span>CARRERA &#8211; 63,4 mm<\/span><\/li>\n<li><span>DI\u00c1METRO &#8211; 95 mm<\/span><\/li>\n<li><span>EMBRAGUE: Embrague multidisco h\u00famedo DDS, sistema hidr\u00e1ulico Brembo<\/span><\/li>\n<li><span>DESPLAZAMIENTO &#8211; 449,9 cm\u00b3<\/span><\/li>\n<li><span>EMS &#8211; Keihin EMS<\/span><\/li>\n<li><span>DISE\u00d1O: motor de 1 cilindro y 4 tiempos<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><span>CHASIS<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><span>PESO (SIN COMBUSTIBLE) &#8211; 102,6 kg<\/span><\/li>\n<li><span>CAPACIDAD DEL DEP\u00d3SITO (APROX.) &#8211; 7,2 l<\/span><\/li>\n<li><span>DI\u00c1METRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO &#8211; 260 mm<\/span><\/li>\n<li><span>DI\u00c1METRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO &#8211; 220 mm<\/span><\/li>\n<li><span>FRENO DELANTERO &#8211; Freno de disco<\/span><\/li>\n<li><span>FRENO TRASERO &#8211; Freno de disco<\/span><\/li>\n<li><span>CADENA &#8211; 520, No sellada<\/span><\/li>\n<li><span>DISE\u00d1O DEL MARCO &#8211; Central de acero 25CrMo4 tipo doble cuna<\/span><\/li>\n<li><span>SUSPENSI\u00d3N DELANTERA &#8211; WP XACT-USD (AER), \u00d8 48 mm<\/span><\/li>\n<li><span>DISTANCIA AL SUELO &#8211; 343 mm<\/span><\/li>\n<li><span>SUSPENSI\u00d3N TRASERA &#8211; Monoamortiguador WP XACT con varillaje<\/span><\/li>\n<li><span>ALTURA DEL ASIENTO &#8211; 958 mm<\/span><\/li>\n<li><span>\u00c1NGULO DEL CABEZAL DE DIRECCI\u00d3N &#8211; 63,9 \u00b0<\/span><\/li>\n<li><span>RECORRIDO DE SUSPENSI\u00d3N (DELANTERO) &#8211; 310 mm<\/span><\/li>\n<li><span>RECORRIDO DE LA SUSPENSI\u00d3N (TRASERA) &#8211; 300 mm<\/span><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>KTM tiene la oportunidad nuevamente cuando se trata de anunciar sus nuevas motos, \u00a1y su&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":69693,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-69692","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69692"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69692\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69694,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69692\/revisions\/69694"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69693"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}