{"id":67774,"date":"2024-01-10T10:47:07","date_gmt":"2024-01-10T13:47:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=67774"},"modified":"2024-01-10T10:47:07","modified_gmt":"2024-01-10T13:47:07","slug":"aquella-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/aquella-toyota\/ama-motocross\/","title":{"rendered":"AQUELLA TOYOTA…"},"content":{"rendered":"

En 2011, Joaqu\u00edn Fern\u00e1ndez estaba de viaje en USA y me manda unas fotos de una moto RARA. No se\u00a0 hab\u00eda visto nunca, ni se ver\u00eda despu\u00e9s lamentablemente pero fue un proyecto hermoso desarrollado por JGRMX.<\/p>\n

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Toyota present\u00f3 un prototipo de motocross desarrollado por Joe Gibbs Racing all\u00e1 por 2009. Fue presentado en el famos\u00edsimo Sal\u00f3n SEMA de Las Vegas un prototipo de moto de cross desarrollado por JGRMX\/Toyota, el equipo de motocross y supercross de Estados Unidos en el que milita Josh Grant, y Joe Gibbs Racing Toyota NASCAR como propietario.<\/p>\n

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La Joe Gibbs Racing Motocross\/Toyota Concept Bike era un prototipo fabricado exclusivamente para presentarlo en el Sal\u00f3n SEMA de Las Vegas, espec\u00edficos para coches, en el stand de Toyota, y hab\u00eda sido desarrollada de forma conjunta por el equipo JGRMX\/Toyota de motocross y supercross USA, en el que corr\u00eda Josh Grant, y el equipo Joe Gibbs Racing Toyota NASCAR.<\/p>\n

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La base empleada era la de una Yamaha YZF 450 de 2009 en la que se realizaron numerosas modificaciones, como un chasis alivianado y pulido, una carrocer\u00eda (pl\u00e1sticos) completa de fibra de carbono, un nuevo dep\u00f3sito de combustible, y unos discos de freno con el logotipo de Toyota, entre otras cosas. El basculante era propio igualmente, con el logotipo de la firma japonesa grabado en el mismo.<\/p>\n

El motor hab\u00eda sido girado, aunque no se trataba del propulsor de la 2010, por lo que tuvieron que modificar algunos aspectos. Tambi\u00e9n equipaba este prototipo inyecci\u00f3n electr\u00f3nica y los radiadores se hab\u00edan sustituido por un sistema de radiadores de aluminio que se integraban en el chasis. El tanque de nafta, al cambiar su ubicaci\u00f3n, permit\u00eda la colocaci\u00f3n de la caja de admisi\u00f3n en la pipa de la direcci\u00f3n. La JGRMX no ten\u00eda arranque a patada, sino con un sistema de arranque por aire comprimido<\/strong>.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se hab\u00eda recurrido a la industria auxiliar, como Cycra Racing -guardabarros delantero y trasero-, Lightspeed -gu\u00eda cadena, protector de la bomba del freno trasero y cubre horquilla, todos ellos de carbono-, N-Style -funda de asiento y decoraci\u00f3n-, FMF -sistema de escape-, Hinson -embrague-, ARC Levers -manetas freno y embrague-, Spinergy -llantas- y Renthal -transmisi\u00f3n secundaria-.<\/p>\n

Una l\u00e1stima que semejante moto nunca haya entrado en carrera…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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