{"id":65773,"date":"2023-09-01T11:36:15","date_gmt":"2023-09-01T14:36:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=65773"},"modified":"2023-09-01T11:36:15","modified_gmt":"2023-09-01T14:36:15","slug":"cosas-raras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/cosas-raras\/historia\/","title":{"rendered":"Cosas raras…"},"content":{"rendered":"

Durante nuestros 47 a\u00f1os de motocross, hemos visto cosas raras y feas. Bueno, esta es RARA, y t\u00e9cnicamente fea porque este prototipo realizado por alg\u00fan ingeniero amateur (NO es un prototipo de f\u00e1brica), es algo as\u00ed como una enciclopedia de todo lo que no anda en una moto de cross… pero se sac\u00f3 las ganas de hacerla!<\/p>\n

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Esta no es una moto de f\u00e1brica real (como una moto con hermosas terminaciones, para hacernos mirar una nueva tecnolog\u00eda), es un proyecto de un ingeniero- aprendiz. Los pl\u00e1sticos son modelos 1991-92. Nunca vi esto en la prensa, es un prototipo terminado casi a las apuradas, porque en las pruebas de manejo no se obtuvieron los resultados esperados. Tiene la salida de la caja de cambios centrada al eje del horquill\u00f3n, y eso muy malo para el motocross y el enduro, la moto no puede llevarse bien con este principio. Es por eso que el BMW enduro 450X (alrededor de 2007-2010) (450X renombrado y luego dise\u00f1\u00f3 Husqvarna 2011-2012) se vendi\u00f3 muy poco, no entraba para pasar obst\u00e1culos, troncos, arbustos… Guardabarros trasero con dos cortes gruesos para el silenciador nunca visto esto en protos de motocross en el campeonato de Jap\u00f3n. Los rayos laterales se ajustan gradualmente hacia la el centro, por lo que el dise\u00f1o deja que desar, lo metieron ah\u00ed donde pod\u00edan… Esta moto tiene todas las buenas ideas falsas que estaban haciendo furor, pero el final de este aparato no se conoce.<\/p>\n

Este principio de pi\u00f1\u00f3n centrado con el horquill\u00f3n no fue usado en serie por Yamaha, ninguna otra marca japonesa o europea porque no ofrece el mejor rendimiento para un chasis offroad. Y as\u00ed mil detalles, como el pedal del freno mirando hacia adelante, y ni hablar limpiar el caburador con el escape arriba! Y la transferencia de calor?<\/p>\n

Da la sensaci\u00f3n del famoso esfuerzo in\u00fatil…<\/p>\n

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