{"id":64568,"date":"2023-06-02T19:10:44","date_gmt":"2023-06-02T22:10:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=64568"},"modified":"2023-06-02T19:10:44","modified_gmt":"2023-06-02T22:10:44","slug":"la-cenicienta-paso-a-ser-princesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/la-cenicienta-paso-a-ser-princesa\/tecnica\/","title":{"rendered":"La cenicienta pas\u00f3 a ser PRINCESA."},"content":{"rendered":"

Un nombre un poco rom\u00e1ntico, cosa que no es cl\u00e1sica en nuestras expresiones diarias porque somos mas directos. O como hubiese dicho mi “profesor de motocross”, mi amigo Ra\u00fal Yoz\u00eda: QUE INMUNDICIA DE MOTO. Eso era la amada (para la due\u00f1a) KX 125 1991, que fue comprada con mas amor que sabidur\u00eda y pas\u00f3 de cenicienta a princesa…<\/p>\n

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Hablar de la moto de mi esposa suena raro, pero la idea ven\u00eda dando vueltas hace rato de mostrar como se puede comprar una moto totalmente arruinada y transformarla en una moto que sirve para correr. Cuando vi la moto por primera vez, la sentencia fue inmediata: VENDELA!<\/p>\n

Pero despu\u00e9s, entendiendo de pasiones y sentimientos me puse manos a la obra para poder hacer una moto primero SEGURA, y despu\u00e9s que funcione como corresponde. Gracias tambi\u00e9n al aporte de varios amigos y sponsors, pudimos poner en pista una moto muy mirada en boxes! Y la pregunta es recurrente: Que modelo es? Cuando respondemos que es 1991 se quedan asombrados. Y aclaro, la nota no es para resaltar habilidades mec\u00e1nicas, sin\u00f3 darles la pauta que con ganas, entusiasmo y mucha PASI\u00d3N, se puede.<\/p>\n

Esta KX hab\u00eda sido muy maltratada, con cosas inentendiblemente groseras porque ten\u00eda una colecci\u00f3n de tornillos que ni siquiera coincid\u00edan con la medida original, roscas forzadas, motor “cansado” y sin las v\u00e1lvulas ni su mecanismo, amortiguador trasero de Tornado, la suspensi\u00f3n delantera ni trabajaba, ten\u00eda much\u00edsimo juego en los bujes, el freno trasero no funcionaba, no entraba la primera marcha, el embrague duro y muy maltratado, el asiento era otra porquer\u00eda, los pl\u00e1sticos totalmente degradados, la carburaci\u00f3n no exist\u00eda, las llantas podridas y con el aluminio descascar\u00e1ndose, los cables de comando endurecidos y deshilachados, el freno delantero con dos pastillas del lado derecho, los discos de freno deformados por usarlos con pastillas gastadas, el escape era una colecci\u00f3n de abollones y soldaduras mal\u00a0 hechas… y as\u00ed podr\u00eda seguir enumerando la cantidad de cosas DA\u00d1INAS que alguien o algunos hicieron sobre esta Kawasaki.<\/p>\n

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Ya les mostramos el proceso anterior con la moto “donante”, y ahora ya tenemos completo el trabajo (Aunque nunca termina con una moto de carrera), porque nos llegaron los impecables discos de freno de Extrem Brake Disc y los estrenamos el fin de semana en Pergamino el S\u00e1bado y el Domingo en Jun\u00edn.<\/p>\n

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El res\u00famen es lo mismo que dijimos antes: SE PUEDE, con ganas, pasi\u00f3n y trabajo… Y manden sus fotos de sus motos, y la ayuda que necesiten para tenerlas listas, solo nos preguntan por whatsapp: 3425530220<\/p>\n

O se van a perder la oportunidad de sacarse las ganas en la pista?<\/p>\n

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