{"id":64217,"date":"2023-05-06T13:22:28","date_gmt":"2023-05-06T16:22:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=64217"},"modified":"2023-05-06T13:22:28","modified_gmt":"2023-05-06T16:22:28","slug":"mxgp-espana-clasificaciones-en-into-xanadu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/mxgp-espana-clasificaciones-en-into-xanadu\/mxgp\/","title":{"rendered":"MXGP ESPA\u00d1A – CLASIFICACIONES EN INTO XANAD\u00da!"},"content":{"rendered":"

Un d\u00eda brillante de sol en Madrid, con mucho p\u00fablico y un circuito que se ve\u00eda un poco duro en el piso, con profundas huellas y algo seco. Pero no impidi\u00f3 que se viesen grandes carreras! En MX2 la victoria de Jago Geerts lo sigue afirmando en la punta del campeonato, pero la carrera de Laegenfelder con la Gas Gas, fue simplemente BRILLANTE!<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

MX2<\/span><\/h3>\n

Geerts hace el holeshot y logra hacer una diferencia que si bien no era grande, supo mantener esos 4.5 Seg. en toda la carrera, desde atr\u00e1s Laengelfeder que sale 8vo., avanza r\u00e1pidamente para llegar primero a Adamo, y superarlo sin mucha complicacion, al igual que a De Wolf, pero sorprend\u00eda la velocidad de L. Coenen que no cort\u00f3 nunca ni cometi\u00f3 errores con la presi\u00f3n del piloto de GasGas. La pista, con el piso detonado, hizo que fuese mucho mas divertida de ver esta primera carrera del Mundial de MX2.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pos<\/td>\nNr<\/td>\nPiloto<\/td>\nPa\u00eds<\/td>\nMoto<\/td>\nDif. 1ro.<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n93<\/td>\nGeerts, Jago<\/a><\/td>\nBEL<\/td>\nYamaha<\/td>\n24:02.200<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n96<\/td>\nCoenen, Lucas<\/a><\/td>\nBEL<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n0:04.305<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n516<\/td>\nLaengenfelder, Simon<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nGASGAS<\/td>\n0:05.428<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n74<\/td>\nde Wolf, Kay<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n0:07.245<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n80<\/td>\nAdamo, Andrea<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nKTM<\/td>\n0:16.033<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n198<\/td>\nBenistant, Thibault<\/a><\/td>\nFRA<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:22.572<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n39<\/td>\nVan De Moosdijk, Roan<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n0:29.279<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n24<\/td>\nHorgmo, Kevin<\/a><\/td>\nNOR<\/td>\nKawasaki<\/td>\n0:31.521<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n253<\/td>\nPancar, Jan<\/a><\/td>\nSLO<\/td>\nKTM<\/td>\n0:39.051<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n72<\/td>\nEverts, Liam<\/a><\/td>\nBEL<\/td>\nKTM<\/td>\n0:41.092<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n125<\/td>\nWeckman, Emil<\/a><\/td>\nFIN<\/td>\nHonda<\/td>\n0:46.679<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n27<\/td>\nGuyon, Tom<\/a><\/td>\nFRA<\/td>\nFantic<\/td>\n1:01.692<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n51<\/td>\nOliver, Oriol<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nKTM<\/td>\n1:03.199<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n517<\/td>\nGifting, Isak<\/a><\/td>\nSWE<\/td>\nGASGAS<\/td>\n1:04.425<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n12<\/td>\nChambers, Jack<\/a><\/td>\nUSA<\/td>\nKawasaki<\/td>\n1:06.694<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n22<\/td>\nBraceras, David<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nKawasaki<\/td>\n1:12.789<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n79<\/td>\nCoenen, Sacha<\/a><\/td>\nBEL<\/td>\nKTM<\/td>\n1:16.136<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n11<\/td>\nHaarup, Mikkel<\/a><\/td>\nDEN<\/td>\nKTM<\/td>\n1:20.893<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n44<\/td>\nElzinga, Rick<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nYamaha<\/td>\n1:24.509<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n696<\/td>\nGwerder, Mike<\/a><\/td>\nSUI<\/td>\nKTM<\/td>\n1:38.671<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n23<\/td>\nHammal, Taylor<\/a><\/td>\nGBR<\/td>\nKTM<\/td>\n1:43.733<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n17<\/td>\nToendel, Cornelius<\/a><\/td>\nNOR<\/td>\nKTM<\/td>\n1:50.022<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\n365<\/td>\nMonne Viles, Adria<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nKTM<\/td>\n1:51.895<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n18<\/td>\nVoxen Kleemann, William<\/a><\/td>\nDEN<\/td>\nKTM<\/td>\n1:52.448<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n67<\/td>\nMartinez, Yago<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nKTM<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\n579<\/td>\nBruce, Bobby<\/a><\/td>\nGBR<\/td>\nGASGAS<\/td>\n2 laps<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\n912<\/td>\nRizzi, Joel<\/a><\/td>\nGBR<\/td>\nHonda<\/td>\n9 laps<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n64<\/td>\nCiabatti, Lorenzo<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nKTM<\/td>\n9 laps<\/td>\n<\/tr>\n
 <\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

MXGP<\/span><\/h3>\n

Se larga la carrera clasificatoria y solo dos vueltas dieron porque un golpe con varias motos involucradas en la primera curva hizo que los m\u00e9dicos debieran ingresar para atender al piloto de Kawasaki Romain Febvre con un fort\u00edsimo impacto (ampliaremos luego) y la bandera roja que sale para ser atendido el piloto en la pista. A todo esto, era Herlings el que ven\u00eda primero seguido de Prado y Seewer.<\/p>\n

Se vuelve a poner en marcha la carrera y Prado se hace con el holeshot con un casi… desesperado Herlings? detr\u00e1s, sigui\u00e9ndolo como un perro de caza. Atr\u00e1s, la pelea era intensa, hasta que Rub\u00e9n Fern\u00e1ndez va al piso quedando 15 pero remontando hasta el 7mo puesto! al final! Extra\u00f1o el abandono de Renaux con problemas mec\u00e1nicos en su Yamaha, y al final de la carrera Herlings recort\u00f3 esos 6.5 seg. que Prado hab\u00eda sacado como m\u00e1xima ventaja poni\u00e9ndose a espaldas del gallego cuando solo faltaban dos vueltas para el final! El p\u00fablico estalla!!! Todo el mundo contra las vallas alentando a Jorge que puso todo, concentraci\u00f3n, garra y experiencia de una forma incre\u00edble para que el hoy hombre r\u00e9cord del Mundial (Herlings) se tuviese que conformar con el 2do. puesto.<\/p>\n

Una demostraci\u00f3n de manejo soberbia que puso a todos de pi\u00e9 en las gradas!!! Y desde aqu\u00ed nuestro aplauso tambi\u00e9n para los dos representantes espa\u00f1oles en la categor\u00eda mas dif\u00edcil del planeta.<\/p>\n

RESULTADOS<\/span><\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1<\/td>\n61<\/td>\nPrado, Jorge<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nRFME<\/td>\nGASGAS<\/td>\n23:58.993<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n84<\/td>\nHerlings, Jeffrey<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKNMV<\/td>\nKTM<\/td>\n0:01.143<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n91<\/td>\nSeewer, Jeremy<\/a><\/td>\nSUI<\/td>\nFMS<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:17.008<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n101<\/td>\nGuadagnini, Mattia<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFMI<\/td>\nGASGAS<\/td>\n0:19.088<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n303<\/td>\nForato, Alberto<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFMI<\/td>\nKTM<\/td>\n0:21.447<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n259<\/td>\nColdenhoff, Glenn<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKNMV<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:26.501<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n70<\/td>\nFernandez, Ruben<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nRFME<\/td>\nHonda<\/td>\n0:30.658<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n6<\/td>\nPaturel, Benoit<\/a><\/td>\nFRA<\/td>\nFFM<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:32.177<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n10<\/td>\nVlaanderen, Calvin<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKNMV<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:34.118<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n92<\/td>\nGuillod, Valentin<\/a><\/td>\nSUI<\/td>\nFFM<\/td>\nHonda<\/td>\n0:34.585<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n189<\/td>\nBogers, Brian<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKNMV<\/td>\nHonda<\/td>\n0:48.432<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n77<\/td>\nLupino, Alessandro<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nFMI<\/td>\nBeta<\/td>\n0:52.452<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n32<\/td>\nVan doninck, Brent<\/a><\/td>\nBEL<\/td>\nFMB<\/td>\nHonda<\/td>\n0:54.883<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n226<\/td>\nKoch, Tom<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nDMSB<\/td>\nKTM<\/td>\n1:00.596<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n43<\/td>\nEvans, Mitchell<\/a><\/td>\nAUS<\/td>\nMA<\/td>\nKawasaki<\/td>\n1:18.609<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n115<\/td>\nDickinson, Ashton<\/a><\/td>\nGBR<\/td>\nACU<\/td>\nKTM<\/td>\n1:30.359<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n71<\/td>\nSpies, Maximilian<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nDMSB<\/td>\nKTM<\/td>\n1:37.026<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n97<\/td>\nIvanov, Michael<\/a><\/td>\nBUL<\/td>\nBMF<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n1:40.744<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n141<\/td>\nPurdon, Tristan<\/a><\/td>\nRSA<\/td>\nACU<\/td>\nKTM<\/td>\n1:58.865<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n87<\/td>\nBrumann, Kevin<\/a><\/td>\nSUI<\/td>\nFMS<\/td>\nYamaha<\/td>\n1:59.485<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n701<\/td>\nProl Ormeno, Xurxo<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nRFME<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n919<\/td>\nWatson, Ben<\/a><\/td>\nGBR<\/td>\nACU<\/td>\nBeta<\/td>\n6 laps<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\n959<\/td>\nRenaux, Maxime<\/a><\/td>\nFRA<\/td>\nFFM<\/td>\nYamaha<\/td>\n7 laps<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n75<\/td>\nRoosiorg, Hardi<\/a><\/td>\nEST<\/td>\nEMF<\/td>\nHonda<\/td>\n9 laps<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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