{"id":60450,"date":"2022-08-30T16:27:22","date_gmt":"2022-08-30T19:27:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=60450"},"modified":"2022-08-30T16:27:22","modified_gmt":"2022-08-30T19:27:22","slug":"jorge-prado-2022-fue-una-montana-rusa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/jorge-prado-2022-fue-una-montana-rusa\/mxgp\/","title":{"rendered":"JORGE PRADO: 2022 fue una monta\u00f1a rusa."},"content":{"rendered":"

Nuestro amigo y colega Adam Wheeler de OTOR RACING habl\u00f3 con Jorge Prado y como siempre obtuvo una muy interesante nota que amablemente nos comparti\u00f3 para traducir y adaptar, y que nuestros lectores puedan disfrutarla. Jorge no se call\u00f3 nada, y este es el resultado…<\/p>\n

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El mundo en r\u00e1pido movimiento de Jorge Prado<\/strong><\/p>\n

Preguntando a la joven estrella de MXGP sobre otra temporada turbulenta, el florecimiento del poder de los pilotos y la perspectiva cada vez m\u00e1s atractiva de una carrera de supercross a tiempo completo …<\/p>\n

Por Adam Wheeler<\/strong><\/p>\n

Cerca del final de su s\u00e9ptima temporada en el campeonato mundial FIM, su tercera en la clase MXGP y con dos t\u00edtulos superlativos de su mandato de cuatro a\u00f1os en MX2, es f\u00e1cil olvidar que Jorge Prado todav\u00eda tiene solo 21 a\u00f1os. \u00a0Ha sido otra campa\u00f1a llena de baches para el espa\u00f1oll, el chico de al lado que sonr\u00ede en un instante pero alberga una determinaci\u00f3n ardiente, resiliencia y actitud que puede encender en un momento.<\/p>\n

Prado lleg\u00f3 cuando era un adolescente a su primer campeonato, apenas diecis\u00e9is a\u00f1os. La duraci\u00f3n de su primera temporada de Gran Premio y varias carreras excesivamente calientes ese a\u00f1o en 2017 (se retir\u00f3 de la pista en dos fechas) fue una revelaci\u00f3n para las demandas del campeonato mundial, as\u00ed como la locura de lanzar a un adolescente delgado a la pelea.\u00a0 Desde 2018, aunque comenz\u00f3 a aplastar MX2 a trav\u00e9s de una combinaci\u00f3n de velocidad inatrapable en las dos primeras vueltas,\u00a0 t\u00e9cnica superior y una autoridad terrible con largadas de carrera que es pr\u00e1cticamente incomparable en cualquier categor\u00eda o cualquier campeonato. Cuando Prado no estaba desapareciendo en la punta, no tuvo miedo de sacar las garras; la confrontaci\u00f3n y el choque con su entonces compa\u00f1ero de equipo Pauls Jonass en Turqu\u00eda ofrecieron un buen ejemplo. Sin embargo,\u00a0 en\u00a0 la pista\u00a0 es relativamente raro, incluso ahora bromea con que no es el mejor en adelantamientos. No ha tenido tanta pr\u00e1ctica.<\/p>\n

MXGP hizo se\u00f1as y el desaf\u00edo del 450, as\u00ed como la resistencia de sus nuevos y m\u00e1s experimentados compa\u00f1eros fue el siguiente muro en saltar.<\/p>\n

Sin embargo, podr\u00eda decirse que el mayor oponente de Prado ha sido \u00e9l mismo.<\/p>\n

En 2020 y 2021 ascendi\u00f3 r\u00e1pidamente a la posici\u00f3n de candidato al t\u00edtulo en la categor\u00eda reina, y solo por enfermedad, accidentes e incidentes para empujarlo al elenco secundario no lo logr\u00f3. Hace dos a\u00f1os\u00a0 gan\u00f3 su primer Gran Premio de MXGP para KTM, pero luego contrajo Covid y se perdi\u00f3 varias fechas clave en el calendario condensado de 2020. A mediados de 2021, la pol\u00e9mica colisi\u00f3n en la l\u00ednea de meta con su compa\u00f1ero de equipo Jeffrey Herlings en Alemania provoc\u00f3 un brazo con un profundo corte y un gran contratiempo en el impulso que estaba construyendo para ser el quinto piloto capaz de ganar un campeonato magn\u00edficamente cerrado. Una fractura de f\u00e9mur y clav\u00edcula en accidentes de pr\u00e1ctica fueron olas m\u00e1s grandes para la navegaci\u00f3n sencilla que hab\u00eda disfrutado en el 250.<\/p>\n

Para 2022 diluy\u00f3 una asociaci\u00f3n de por vida con el naranja KTM para ser la nueva cara de Red Bull GASGAS cuando el equipo De Carli cambi\u00f3 al color rojo y Cairoli se fue, dejando a Prado como el l\u00edder de facto. 2022 fue un nuevo comienzo en muchos sentidos. Prado hab\u00eda firmado un contrato revisado y mejorado con el grupo austriaco despu\u00e9s de meses de rumores de que no estaba satisfecho con su contrato a largo plazo. Era el atleta espa\u00f1ol ideal para el reposicionamiento de la marca GASGAS y la MC 450F se basaba en la nueva KTM 450 SX-F de f\u00e1brica, lo que supuso tanto desarrollo como carreras.<\/p>\n

De nuevo, su temporada ser\u00eda complicada. Cinco podios consecutivos en las primeras cinco carreras significaron que se manten\u00eda en la estela de Tim Gajser y una victoria en Portugal plante\u00f3 preguntas sobre si realmente podr\u00eda comenzar a empujar al esloveno, pero luego se lesion\u00f3 otra extremidad superior. Su problema en el hombro parec\u00eda su ruina hasta que pudo lidiar con la condici\u00f3n y seguir trabajando. Prado, sin embargo, no era el habitual guepardo fuera del partidor. Parec\u00eda perturbado a veces y luego se enferm\u00f3 despu\u00e9s de la visita a Indonesia y no subi\u00f3 al podio durante las siguientes cuatro fechas.<\/p>\n

Jorge tambi\u00e9n fue uno de los participantes m\u00e1s intensos en el breve boicot de pilotos del Heat de Calificaci\u00f3n en el Gran Premio de Francia en Ernee este verano. Sinti\u00f3 que las estrellas de MXGP necesitaban m\u00e1s de una plataforma para sus preocupaciones sobre las pistas, la seguridad y otros problemas que rodean el campeonato. La medida llev\u00f3 al establecimiento de un sistema de rotaci\u00f3n de dos pilotos donde los delegados por GP comunicar\u00edan las preocupaciones directamente a los promotores Infront Moto Racing y la FIM.<\/p>\n

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Prado tiene la segunda cifra m\u00e1s alta de podios en 2022 y ha liderado m\u00e1s vueltas que nadie, aparte de Gasjer. Sin embargo, apenas ha podido igualar a su rival de Honda. Es una diferenciaci\u00f3n de la competitividad que debe rectificarse el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Fue6\u00ba<\/sup> del mundo en 2020, 5\u00ba en 2021 y necesita terminar por delante de los pilotos de Monster Energy Yamaha Glenn Coldenhoff y Maxime Renaux en la final de MXGP en Turqu\u00eda para asegurarse el3\u00ba<\/sup>. Jorge sigue en ascenso, pero tiene que demostrar que la paciencia es ahora una de sus virtudes m\u00e1s fuertes.<\/p>\n

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Casi a mitad de temporada sufriste una luxaci\u00f3n de hombro. Est\u00e1bamos escuchando que su temporada hab\u00eda terminado. Menos de tres semanas despu\u00e9s ya estabas compitiendo en Cerde\u00f1a, as\u00ed que \u00bfqu\u00e9 tan serio fue?<\/strong><\/p>\n

Cuando sucedi\u00f3 [el accidente de pr\u00e1ctica] ten\u00eda dos opciones: la m\u00e1s realista era operarme y hacerme la temporada, al menos tres meses porque era una dislocaci\u00f3n con una fractura y tambi\u00e9n un ligamento roto, y la otra era intentarlo y esperar que mi hombro se quedara si no volv\u00eda \u00a0a golpearme. y tuve una rehabilitaci\u00f3n decente. Fue un gran problema. Me arriesgu\u00e9. Fui a un buen especialista y tuve buenos m\u00e9dicos que realmente me explicaron la situaci\u00f3n. El riesgo era m\u00edo. Trabaj\u00e9 duro para obtener movimiento y fuerza en el hombro cuando realmente no ten\u00eda ning\u00fan poder en absoluto y fue realmente doloroso. Es dif\u00edcil de explicar, pero realmente no s\u00e9 c\u00f3mo pude correr en el Gran Premio de Cerde\u00f1a. Ten\u00eda todo tipo de dudas. Tuve una oportunidad y di lo mejor de m\u00ed y eso tambi\u00e9n fue gracias a algunos grandes chicos que me ayudaron a ponerme en forma para poder correr de nuevo. Trabajo duro. Eventualmente me volv\u00ed libre de dolor … pero tom\u00f3 un tiempo. No me sent\u00eda tan bien en mi Gran Premio de casa [la siguiente carrera] y todo el tiempo ten\u00eda miedo de empeorarlo. Sab\u00eda que un accidente significar\u00eda que estaba en problemas y estaba pensando demasiado mientras conduc\u00eda. Esto fue lo m\u00e1s dif\u00edcil.<\/p>\n

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\u00bfFue esa mentalidad una consecuencia de las \u00faltimas dos temporadas con el f\u00e9mur, la clav\u00edcula y la enfermedad?<\/strong><\/p>\n

S\u00ed, cuando est\u00e1s saliendo de una lesi\u00f3n y no est\u00e1s al 100%, entonces est\u00e1s pensando mucho m\u00e1s en tu cuerpo. Conduces para no lastimarte y ver m\u00e1s riesgos alrededor de la pista cada vuelta: los otros pilotos, los baches de frenado cuando aterrizas, etc.\u00a0 Cuando ves riesgo, entonces no abres el acelerador y es dif\u00edcil correr as\u00ed.\u00a0 Por otro lado, era un riesgo seguir compitiendo y ver c\u00f3mo me iba y solo estaba mejorando por un tiempo.<\/p>\n

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Los aficionados no han visto al verdadero Jorge Prado este a\u00f1o…<\/strong><\/p>\n

Esta temporada ha sido dura para m\u00ed y para el equipo, para la marca. Todos est\u00e1n haciendo todo lo posible. Todo es nuevo con la moto y es muy diferente. Todos necesitamos aprenderlo. Es dif\u00edcil estar c\u00f3modo y competitivo, pero es por eso que estamos trabajando tan duro como podemos. Est\u00e1 tomando un poco m\u00e1s de tiempo este a\u00f1o, pero es un proceso que tenemos que hacer. Necesitas descubrir d\u00f3nde puedes mejorar y d\u00f3nde podr\u00edas haber cometido errores. F\u00edsicamente estoy mejor que el a\u00f1o pasado y el conjunto est\u00e1 mejorando. Seremos competitivos. S\u00e9 d\u00f3nde puedo estar y s\u00e9 lo bueno que puedo ser, lo he demostrado muchas veces, pero estoy midiendo el riesgo y estamos desarrollando la moto para estar al frente. Mi lesi\u00f3n no ayud\u00f3. Las victorias realmente me motivan.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 se ha sentido estar en MXGP 2022 en comparaci\u00f3n con esa temporada \u00e9pica en 2021?<\/strong><\/p>\n

\u00a1Aburrido! Hablamos de mejora para m\u00ed, pero creo que todos siempre pueden mejorar. Podemos correr en mejores pistas; no deber\u00edamos estar en lugares donde solo hay una l\u00ednea. Algunas pistas son tan peque\u00f1as. El trazado en Indonesia era una pista real: curvas anchas y largas, velocidad. Era un verdadero motocross, y era una pena que la tierra fuera bastante pedregosa y estuviera demasiado seca. Estaba demasiado polvoriento. Si esa pista tuviera mejor suelo ser\u00eda uno de los mejores lugares del calendario. Necesitamos m\u00e1s parecidos. Necesitamos pistas con vueltas m\u00e1s largas y donde podamos pasar y luchar. Tambi\u00e9n tenemos las pistas de ‘estilo antiguo’ como Loket con las bajadas y los rincones naturales y esto tambi\u00e9n es agradable. Necesitamos un poco de todo, pero al mismo tiempo la preparaci\u00f3n tiene que mejorar, y tienen que consultar con los pilotos para arreglar m\u00e1s lugares para adelantar. Esto har\u00eda que las carreras fueran mucho m\u00e1s interesantes. S\u00e9 que es dif\u00edcil tener tantas clases en la pista… pero no podemos hacer mucho al respecto.<\/p>\n

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Ahora tiene una delegaci\u00f3n de seguridad en MXGP. \u00bfSe puede hacer m\u00e1s en general con su retroalimentaci\u00f3n directa?<\/strong><\/p>\n

S\u00ed. Ahora tenemosrepresentantes y creo que lo hicimos bien en Francia porque tuvimos solidaridad y tuvimos voz. Entre los pilotos tenemos un chat grupal y es agradable hablar entre nosotros. Es un deporte muy competitivo y es genial solo hablar y dialogar. Por lo general, eso no sucede tanto en el paddock. Tambi\u00e9n podemos compartir opiniones sobre la pista, cosas como el riego, y dejar que los chicos [los delegados] lo sepan y depende de ellos hacerlo. A veces, cuando las pistas se vuelven demasiado \u00e1speras, tambi\u00e9n es demasiado lento y demasiado aburrido. Se convierte en una l\u00ednea. A veces las secciones necesitan ser “inundadas”. Y tambi\u00e9n debe tomarse con las largadas y la fijaci\u00f3n de los partidores; poder recomendar arreglos es genial.<\/p>\n

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\u00bfHay realmente mucho chat en el grupo de corredores? Eres una colecci\u00f3n de diferentes personajes…<\/strong><\/p>\n

Al principio hab\u00eda mucho. Se habla mucho. Ahora se ha calmado un poco.<\/p>\n

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WorldSX se acerca. Podr\u00edas ser un chico de supercross todo el a\u00f1o ahora. \u00bfest\u00e1s pens\u00e1ndolo?<\/strong><\/p>\n

Es algo interesante. Es algo diferente. El supercross, digamos, es quiz\u00e1s m\u00e1s f\u00e1cil para los equipos. Hay muchas cosas positivas al respecto, pero el motocross es bastante especial en t\u00e9rminos de los lugares a los que vas y es m\u00e1s “real”. Tendr\u00eda que pensarlo. Es una posibilidad. Realmente me gustar\u00eda conseguir un t\u00edtulo de MXGP primero… y nunca he entrenado en serio en una pista de supercross con un 450, as\u00ed que no s\u00e9 c\u00f3mo se siente. Ser\u00eda bueno tener la oportunidad de intentarlo, pero ser\u00eda un gran cambio en t\u00e9rminos de preparaci\u00f3n y necesitar\u00eda mucha organizaci\u00f3n [para competir].<\/p>\n

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Tienes el conjunto de habilidades para seguir a gente como Ferrandis, los Lawrence…<\/strong><\/p>\n

Para ser honesto, no creo que el nivel en los 250 sea nada especial. Creo que Jett est\u00e1 pilotando muy bien, pero cuando corr\u00ed, a Hunter en los GP \u00a1nunca lo vi! Consigui\u00f3 un podio en Argentina. Lo ha hecho mejor en los Estados Unidos, pero, en\u00a0 general, me resulta dif\u00edcil compararlo. Una cosa es segura: supercross es muy diferente y necesitas una buena preparaci\u00f3n y mucho tiempo para hacerlo. Cuando estuve all\u00ed vi lo diferente que es el supercross y correrlo. Las pistas son muy peque\u00f1as y necesitas poder pasar a mucha gente en un espacio tan reducido. \u00a1Algunos punteros pueden sentir lo mismo! Pero es un deporte diferente.<\/p>\n

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\u00bfSientes que tienes la capacidad de tener \u00e9xito en el supercross?<\/strong><\/p>\n

Habr\u00e1 que ver c\u00f3mo me siento y qu\u00e9 voy a decidir. En 2023 estar\u00e9 compitiendo con GPs e ir\u00e9 por el t\u00edtulo y a mitad de temporada necesito comenzar a pensar m\u00e1s en el futuro y el posible paso de quedarme aqu\u00ed o ir all\u00ed. Tambi\u00e9n se trata del equipo… muchas cosas. Mi motivaci\u00f3n en este momento es ganar aqu\u00ed. Para hacer cualquier cosa bien, necesitas una motivaci\u00f3n completa. Siento que puedo mejorar mucho m\u00e1s aqu\u00ed y no he corrido al 100% \u00a0en MXGP. \u00a0No quiero irme de los GP sin correr como quiero. Necesito bajar el martillo y luego ver cu\u00e1nto me gustar\u00eda dejarlo si quisiera moverme. Una cosa es segura: si eres bueno aqu\u00ed, entonces puedes ser bueno all\u00ed.<\/p>\n

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