{"id":57877,"date":"2022-03-29T21:37:57","date_gmt":"2022-03-30T00:37:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=57877"},"modified":"2022-03-29T21:37:57","modified_gmt":"2022-03-30T00:37:57","slug":"motos-con-direccion-asistida-si-yamaha-tiene-un-sistema-listo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/motos-con-direccion-asistida-si-yamaha-tiene-un-sistema-listo\/presentaciones\/","title":{"rendered":"Motos con direcci\u00f3n asistida? S\u00ed, Yamaha tiene un sistema listo."},"content":{"rendered":"

Yamaha buscar\u00e1 ALGO MAS para sus motos de cross,\u00a0 introduciendo la\u00a0direcci\u00f3n asistida<\/strong>\u00a0y para lograrlo ya tienen un primer prototipo que se probar\u00e1 en el campeonato japon\u00e9s de motocross, que como siempre sirve de “banco de pruebas” como hemos visto tantas veces con todas las marcas niponas.<\/p>\n

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Este sistema va a facilitar el movimiento del manubrio a baja velocidad, pero tambi\u00e9n actuar\u00e1 como un amortiguador de direcci\u00f3n activo cuando esa velocidad exceda los l\u00edmites seguros. Por ahora no hay una fecha de llegada al mercado pero sabiendo que se probar\u00e1 en carrera, su desarrollo\u00a0podr\u00eda llegar a las motos de producci\u00f3n, pronto<\/strong>.<\/p>\n

\"Direccion<\/p>\n

Este sistema de asistencia a la direcci\u00f3n\u00a0denominado EPS<\/strong>\u00a0forma parte del proyecto ‘Transforming Mobility’ (transformando la movilidad) que a su vez est\u00e1 integrado en la estrategia ‘Visi\u00f3n a largo plazo de ART para posibilidades humanas’ con el que la marca pretender acercar la rob\u00f3tica al mercado con soluciones que ayuden a la diversi\u00f3n, la seguridad y la comodidad de las personas, pero tambi\u00e9n para crear tecnolog\u00edas que ayuden en la resoluci\u00f3n de problemas sociales.<\/p>\n

Pero volviendo al tema, el EPS\u00a0funciona de manera parecida al motor el\u00e9ctrico de las bicicletas de pedaleo asistido<\/strong>. Gracias a un sensor colocado en el manillar se mide la cantidad de fuerza ejercida para moverlo. \u00c9ste env\u00eda una se\u00f1al a la ECU (o unidad de control) para ordenarle al motor el\u00e9ctrico la cantidad de asistencia que debe otorgar en funci\u00f3n de los datos extra\u00eddos.<\/p>\n

Gracias a esto se consiguen dos cosas: por un lado mover la direcci\u00f3n a baja velocidad de una manera mucho m\u00e1s c\u00f3moda, mientras que\u00a0a alta velocidad funciona como un amortiguador de direcci\u00f3n activa<\/strong>. Seg\u00fan Yamaha, en las primeras pruebas realizadas, el movimiento se siente tan natural como cuando no se lleva.<\/p>\n

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\"Direccion<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

El sistema est\u00e1 compuesto f\u00edsicamente por un\u00a0sensor de torsi\u00f3n magnetoestrictivo<\/strong>\u00a0que, como dec\u00edamos anteriormente, detecta la rotaci\u00f3n del cabezal de la direcci\u00f3n. Acoplado a este instrumento nos encontramos la unidad de control y todo ello unido en la tija superior del sistema de suspensi\u00f3n.<\/p>\n

Pese a lo enrevesado que pueda parecer el sistema,\u00a0no ha supuesto un cambio vertiginoso en la direcci\u00f3n<\/strong>\u00a0de las motocicletas ni le ha a\u00f1adido un peso excesivo. De hecho la marca asegura que es bastante liviano aunque no ha desvelado su peso.<\/p>\n

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Los de Iwata\u00a0pretenden introducir este sistema en sus modelos de producci\u00f3n en un futuro<\/strong>, aunque todav\u00eda no se han fijado una fecha para ello. De momento, los encargados de recopilar informaci\u00f3n sobre este sistema y su desarrollo ser\u00e1 el Yamaha Factory Racing Team que competir\u00e1 en el Campeonato de Motocross de Jap\u00f3n, con sus dos\u00a0YZ450FM y YZ250F, equipadas con este sistema EPS.<\/p>\n

Motorpasion.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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