{"id":54171,"date":"2021-09-02T11:32:28","date_gmt":"2021-09-02T14:32:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=54171"},"modified":"2021-09-02T11:39:55","modified_gmt":"2021-09-02T14:39:55","slug":"ryan-hughes-dice-adios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/ryan-hughes-dice-adios\/ama-motocross\/","title":{"rendered":"RYAN HUGHES DICE ADI\u00d3S&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>Ryan \u201cRyno\u201d Hughes actualmente es conocido como uno de los mejores preparadores f\u00edsicos del motocross americano, el bravo ex piloto ha competido alrededor de todo el mundo. Sufri\u00f3 un dur\u00edsimo accidente que incluy\u00f3 rotura de v\u00e9rtebras y cirug\u00eda, pero ya est\u00e1 en su casa reponi\u00e9ndose y empezando la rehabilitaci\u00f3n de una par\u00e1lisis parcial luego del golpe que tambi\u00e9n lo llev\u00f3 a decir adi\u00f3s a las carreras&#8230;<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Sorprendentemente, solo un par de d\u00edas despu\u00e9s de romperse el cuello y la cirug\u00eda, Ryan Hughes vol\u00f3 a casa solo y sali\u00f3 del aeropuerto, pero no pudo ocultar las emociones de unos \u00faltimos d\u00edas traum\u00e1ticos.<\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/tv\/CTQl9oipWqb\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"13\">\n<div style=\"padding: 16px;\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px;\">\n<div style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">Ver esta publicaci\u00f3n en Instagram<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: auto;\">\n<div style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;\"><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\"><a style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/tv\/CTQl9oipWqb\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Una publicaci\u00f3n compartida por Ryan Hughes (@rynoglobal)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<p><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p>\n<h3><span style=\"font-size: 1rem; color: #0000ff;\">Y quien es Ryan Hughes?<\/span><\/h3>\n<div class=\"texto1\">\n<div class=\"field field-name-field-texto-01 field-type-text-long field-label-hidden\">\n<div class=\"field-items\">\n<div class=\"field-item even\">\n<p>Corr\u00eda el a\u00f1o 2003 y KTM comenzaba a establecerse como una marca de prestigio en el mercado americano despu\u00e9s de llevar a\u00f1os con \u00e9xitos en el mundial. Para esa temporada el equipo estaba formado por el Campe\u00f3n del Mundo del a\u00f1o 2000,\u00a0<strong>Grant Langston<\/strong>, que hab\u00eda descendido a 125 por la lesi\u00f3n de\u00a0<strong>James Stewart<\/strong>\u00a0y el propio Hughes.<\/p>\n<p>Ryan era uno de los pilotos m\u00e1s veteranos de la parrilla ese a\u00f1o,\u00a0<strong>debut\u00f3 profesionalmente en 1988 y hab\u00eda estado retirado en 2002, volv\u00eda a la categor\u00eda de 125 con 30 a\u00f1os<\/strong>, queriendo demostrar que a\u00fan ten\u00eda las cualidades necesarias para ganar carreras. Otro veterano, Mike Brown iba a ser el rival a batir en las primeras carreras del campeonato con grandes batallas entre ambos. Inolvidable fue la de la segunda carrera en High Point, Pennsilvania. Brown y Hughes, que hab\u00eda vencido en la primera carrera en Hangtown, su primera victoria desde 1995, lucharon de la primera a la \u00faltima vuelta y mostraron un nivel muy alto que hizo a la gente preguntarse si incluso Stewart hubiera podido seguirlos.<\/p>\n<h3>La brutalidad de Southwick, corriendo con la tibia rota!<\/h3>\n<p>La cuarta carrera se disputaba en el arenoso circuito de Southwick, Massachussets. La presi\u00f3n sobre Hughes por el campeonato iba aumentando y la tensi\u00f3n con Brown estaba en niveles m\u00e1ximos. Comenzaba la carrera y la mala suerte se ensa\u00f1aba con Ryno, una ca\u00edda le lesionaba la pierna y las opciones al campeonato peligraban. Lo que ocurri\u00f3 en la segunda manga quedar\u00e1 en los anales de la historia del mx como una de las demostraciones de coraje m\u00e1s grandes jam\u00e1s vistas.<\/p>\n<p><strong>Ryan se envolvi\u00f3 la bota con cinta americana y sali\u00f3 a correr \u00a1con la tibia rota!<\/strong>\u00a0El dolor que pudo experimentar durante la carrera debi\u00f3 de ser inhumano, cualquier persona se hubiera desmayado pero Ryno pudo acabar d\u00e9cimo en la manga, salvando unos valios\u00edsimos puntos.<\/p>\n<p>El drama no termin\u00f3 ah\u00ed, la semana siguiente se corr\u00eda en Budds Creek y Ryan intent\u00f3 correr pero un encontronazo con su archienemigo Brown le volvi\u00f3 a lastimar la pierna.\u00a0<strong>Hughes lo acus\u00f3 de que hab\u00eda sido intencional y los dos pilotos casi acabaron a los golpes en los boxes.<\/strong>\u00a0Esa carrera marcar\u00eda el retorno de James Stewart a la competici\u00f3n y vencer\u00eda en todas las mangas que restaron de campeonato.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/foxracingargentina\/?hl=en\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-53854 size-full\" src=\"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/thumbnail_BANNER_1200X100_FOX.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"100\" \/><\/a><\/p>\n<p>Ryan tuvo que perderse las dos siguientes carreras y perd\u00eda casi todas las opciones al t\u00edtulo. Pero no afloj\u00f3 en su determinaci\u00f3n y al volver a las carreras le recort\u00f3 puntos a Brown que estaba sufriendo la presi\u00f3n de ser l\u00edder. Entonces lleg\u00f3 la carrera de Washougal donde Brown tuvo una fuerte ca\u00edda y Hughes que ven\u00eda inmediatamente detr\u00e1s no pudo evitarlo y l golpe\u00f3 rompi\u00e9ndole el hombro acabando con su temporada.<\/p>\n<p>Ahora el Campeonato quedaba en manos de Ryan y su compa\u00f1ero de equipo Langston que hab\u00eda hecho una temporada en progresi\u00f3n y llegaba muy fuerte a la definici\u00f3n. Los dos pilotos ten\u00edan opciones de dar el primer\u00a0<strong>Campeonato AMA de Motocross<\/strong> a la marca, que ya se le hab\u00eda escapado a Langston en 2001 y el equipo entero, dirigido por el m\u00edtico Larry Brooks, se centr\u00f3 en ello y en tratar que Stewart les recortara los m\u00ednimos puntos posibles. Incluso los otros dos compa\u00f1eros de equipo,\u00a0<strong>Brett Metcalfe<\/strong>\u00a0y Josh\u00a0<strong>Woods<\/strong>, llegaron a pararse obedeciendo \u00f3rdenes de equipo para dejar pasar a sus compa\u00f1eros y que sumaran m\u00e1s puntos.<\/p>\n<p>La tensi\u00f3n ahora se trasladaba dentro del equipo y antes de la \u00faltima carrera en Troy, Hughes ten\u00eda que descontarle 7 puntos a su compa\u00f1ero si quer\u00eda ganar el campeonato que tanto dolor le hab\u00eda costado, pero nunca tuvo la oportunidad. Una lluvia torrencial inund\u00f3 el circuito y la carrera nunca se pudo celebrar dando el primer campeonato AMA a KTM de la mano de Grant Langston. Hughes segundo, demostr\u00f3 su deportividad alegr\u00e1ndose por su compa\u00f1ero de equipo y marca, pero se mostr\u00f3 realmente enfadado con la AMA que le comunic\u00f3 la noticia por tel\u00e9fono.<\/p>\n<h3>El origen de la leyenda: Ryno<\/h3>\n<p>\u00c9ste no fue el primer episodio que protagoniz\u00f3 Ryan mostrando temple, y es que el apodo de Ryno se lo gan\u00f3 cuando empuj\u00f3 su moto hasta la meta al quedarse sin nafta en Steel City en 1995 (foto de tapa)\u00a0 jug\u00e1ndose el t\u00edtulo con Steve Lamson. Aquel d\u00eda naci\u00f3 el apodo de \u201cRyno\u201d por su lucha y sufrimiento por subir la \u00faltima trepada del circuito.<\/p>\n<p>En el SX de Charlotte de 1998, se fractur\u00f3 la mand\u00edbula al quedar corto en un salto y sigui\u00f3 corriendo para terminar sexto en la final, pero su haza\u00f1a en la arena de Southwick y c\u00f3mo lucho durante esa temporada 2003 ser\u00e1 recordado por todos los aficionados al MX como uno de los mayores ejemplos de coraje y valent\u00eda encima de una moto de cross.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"field field-name-field-foto-destacada-2 field-type-image field-label-hidden\">\n<div class=\"field-items\">\n<div class=\"field-item even\"><a class=\"colorbox init-colorbox-processed cboxElement\" title=\"Ryan &quot;Ryno&quot; Hughes: el piloto m\u00e1s duro de la historia\" href=\"https:\/\/www.moto1pro.com\/sites\/default\/files\/enduropro\/ryno-hughes-action.png\" data-colorbox-gallery=\"gallery-node-10539-zU9gDnD51p4\" data-cbox-img-attrs=\"{&quot;title&quot;: &quot;&quot;, &quot;alt&quot;: &quot;&quot;}\"><img decoding=\"async\" title=\"\" src=\"https:\/\/www.moto1pro.com\/sites\/default\/files\/enduropro\/ryno-hughes-action.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"684\" \/><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"texto2\"><\/div>\n<div class=\"relacionados-titulo-box\">\n<p>Relacionados<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ryan \u201cRyno\u201d Hughes actualmente es conocido como uno de los mejores preparadores f\u00edsicos del motocross&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54172,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[25,30,38],"tags":[],"class_list":["post-54171","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ama-motocross","category-ama-supercross","category-hot-news"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54171"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54171\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54176,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54171\/revisions\/54176"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}