{"id":51070,"date":"2021-03-10T15:49:18","date_gmt":"2021-03-10T18:49:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=51070"},"modified":"2021-03-10T15:49:18","modified_gmt":"2021-03-10T18:49:18","slug":"mx-cordobes-en-rio-iii-todas-las-actualizaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/mx-cordobes-en-rio-iii-todas-las-actualizaciones\/hot-news\/","title":{"rendered":"MX CORDOB\u00c9S EN R\u00cdO III – TODAS LAS ACTUALIZACIONES."},"content":{"rendered":"

El campeonato que comienza el pr\u00f3ximo fin de semana, sin dudas ha despertado una enorme expectativa entre los pilotos por la magnitud que est\u00e1 tomando y adem\u00e1s de los circuitos elegidos, la seriedad y compromiso con que se comenz\u00f3 a trabajar, despeja cualquier duda de como va a resultar cada carrera.<\/p>\n

Aqu\u00ed tienen todas las actualizaciones, y el reglamento del a\u00f1o 2021 emitido por la FECORMOT (Federaci\u00f3n Cordobesa de Motociclismo).<\/p>\n

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FEDERACION CORDOBESA DE MOTOCICLISMO
\nPersoner\u00eda Jur\u00eddica N\u00ba 124-A\/78-02-11-78-Afiliada a la C.D.P.C y a CAMoD \/ www.fedcordmot.com.ar
\nREGLAMENTO DE MOTOCROSS DE LA FEDCORMOT 2021
\nSe deja perfectamente aclarado que la interpretaci\u00f3n de alg\u00fan p\u00e1rrafo o t\u00e9rmino del presente reglamento puede dar origen a
\ndudas, por ello, la FEDERACION CORDOBESA DE MOTOCICLISMO., en adelante (FCM). Los Entes organizadores, pilotos,
\ndirectores de equipos, managers, concurrente o preparador de una moto, que se abstenga de interpretarlo seg\u00fan su propio y
\npersonal criterio, en tal caso, dichos entes sugieren que mediante nota, soliciten a la FCM la correspondiente aclaraci\u00f3n.
\nES OBLIGATORIO EL USO DEL PORTA SENSOR Y UNA VEZ FINALIZADA LA
\nCOMPETENCIA LOS PILOTOS TENDRAN 45 MINUTOS PARA DEVOLVER EL SENSOR
\nCASO CONTRARIO TENDRA UNA MULTA EQUIVALENTE A 200 LITROS DE NAFTA
\nSUPER.
\nArt.1) DENOMINACION Y REGLAMENTACION APLICABLE: La Federaci\u00f3n Cordobesa de Motociclismo programa y fiscaliza el
\nCAMPEONATO PROVINCIAL DE MOTOCROSS de la PROVINCIA DE CORDOBA edici\u00f3n 2021 en un todo de acuerdo al presente
\nreglamento y anexos. El mismo constara con un campeonato de nueve (9) fechas.
\nArt. 2) CATEGORIAS A DISPUTARSE: DAMAS: Para damas con motos de 85cc 2T , hasta motos de 250cc 4t MINICROSS A: Para pilotos
\nclase2011, 2012; MINICROSS B: para pilotos hasta clase 2013CATEGORIA.65cc: Para pilotos promocionados de la categor\u00eda minicross,
\ncon motos de 65cc clase 2009CATEGORIA.85cc y 150cc 4t.: Esta categor\u00eda est\u00e1 conformada por dos clases CATEGORIA \u201cB:\u201d para
\npilotos hasta 12 a\u00f1os cumplido al inicio del campeonato y la CATEGORIA \u201cA\u201d para pilotos hasta 15 a\u00f1os cumplido al inicio del
\ncampeonato. La clase A podr\u00e1 utilizar rodado grande tipo Big- Wheel.- PRINCIPIANTE: reservada a pilotos sin experiencia con motos
\n125cc y 250cc 2T y 250cc y 450 cc 4T PROMOCIONAL: reservada a pilotos con antecedentes en competencias zonales, con motos
\n125cc y 250 cc 2t y 250cc y 450cc 4t.; JUNIOR: reservada a pilotos con experiencia en las categ. 85 cc., promocional con motos de
\n125 cc, 150cc, 250cc 2T y 250cc y 450cc 4T. ; Mx3 A:para pilotos con en nivel nacional y provincial, clase 1986 ; Mx3 B: reservada para
\npiloto clase 1979 en adelante.- Mx3 C : reservada para piotos de clase 1973 en adelante MX3 D PRINCIPIANTES, reservada para
\npilotos con bajo nivel conductivo ; MX2: reservada a pilotos con experiencia a nivel provincial y nacional, con motos de 125cc 2t y
\n250cc 4t; MX 2 \u201cB\u201d reservada para pilotos que promocionan de la Categor\u00eda Junior, con motos de 125cc 2t y 250cc 4t MX1 : para
\npilotos renqueados a nivel nacional y provincial con motos 450cc 4T
\nANEXO; LOS PILOTOS QUE TENGAN MAS DE 48 A\u00d1OS PODRAN PERMANECER CORRIENDO EN LA CATEGORIA MX 3 B y MX3 C POR
\nMAS QUE HAYAN SALIDO CAMPEONES, SUBCAMPEONES O TERCEROS.
\nArt. 3) DE LOS LUGARES DE REALIZACION: Las pruebas se realizar\u00e1n en d\u00edas, horas y lugares acorde a la adjudicaci\u00f3n de las fechas,
\nsiendo las competencias en circuitos de 1000 metros de extensi\u00f3n y un ancho m\u00ednimo de 5 metros. No est\u00e1n permitidos los saltos
\ntriples, la demarcaci\u00f3n de la misma deber\u00e1 ser de material flexible o de f\u00e1cil rotura, la pista deber\u00e1 ser regada de ser necesario
\nentre cada tanda para asegurar una adecuada competencia. El regado variara entre categor\u00edas.-
\nArt. 4) DE LOS ENTRENAMIENTOS OFICIALES: El d\u00eda de la competencia a determinar por la Entidad organizadora, conjuntamente
\ncon autoridades de la Prueba, hasta 11:30 horas antes de la iniciaci\u00f3n oficial de la primera competencia. Todos estos horarios
\nfiguraran en el R.P.P. (Reglamento Particular de la Prueba) que emitir\u00e1 la FedCorMot y el Club organizador conjuntamente.
\nLos minutos y cantidad de mangas de cada competencia ser\u00e1n informadas en el R.P.P.
\nLA CLASIFICACION DEL DIA SABADO SERVIRA PARA LARGAR LA PRIMERA Y SEGUNDA MANGA DEL DIA DOMINGO
\n4.1) Tiempo de competencia m\u00ednimo de cada categor\u00eda:
\nMinicross 9 minutos m\u00e1s 2 vueltas
\n85 cc 12 minutos m\u00e1s 2 vueltas
\n65 cc 10 minutos m\u00e1s 2 vueltas
\nPrincipiante 8 minutos m\u00e1s 2 vueltas
\nPromocional 9 minutos m\u00e1s 2 vueltas
\nMx3 A 12 minutos m\u00e1s 2 vueltas
\nMx3 B 12 minutos m\u00e1s 2 vueltas
\nMx3 C 8 minutos mas 2 vueltas
\nJ\u00fanior 12 minutos m\u00e1s 2 vueltas
\nMX2 17 minutos m\u00e1s 2 vueltas
\nMX1 17 minutos m\u00e1s 2 vueltas
\nArt. 5) DE LOS PILOTOS: Todo piloto que participe de la competencia, lo har\u00e1 bajo su cuenta y riesgo, eximiendo de toda
\nresponsabilidad a la Organizaci\u00f3n de la carrera. Los menores de 18 a\u00f1os deber\u00e1n informar a la Organizaci\u00f3n de tal situaci\u00f3n y
\npodr\u00e1n participar \u00fanicamente con la expresa autorizaci\u00f3n de sus padres o tutores; sirviendo tambi\u00e9n como autorizaci\u00f3n la firma
\nd
\nPodr\u00e1n participar pilotos invitados, dejando debidamente aclarado que lo har\u00e1n por los premios de la carrera \u00fanicamente, sin
\npuntaje para el campeonato respectivo.
\nArt.6) DE LA COBERTURA MEDICA La cobertura medica es obligatoria para todos los pilotos y ser\u00e1 realizada por ASOCIACION
\nARGENTINA MUTUAL DEL MOTOCICLISTA (AAMM).
\nArt.7) DE LA CONDUCTA DE LOS PILOTOS: Los pilotos deber\u00e1n, en todo momento, observar una conducta y disciplina ejemplar en
\nel circuito y fuera del mismo, en carreras o entrenamientos. Todo aquel que cometa actos de in conducta deportiva o
\nextradeportiva, ser\u00e1 sancionado por la Fed.Cor.Mot.- El piloto ser\u00e1 responsable por el comportamiento de sus mec\u00e1nicos, familiares,
\nallegados y amigos. Ante un comportamiento incorrecto de los mismos, el piloto ser\u00e1 qui\u00e9n deber\u00e1 responder por ellos y seg\u00fan la
\ngravedad de los hechos ser\u00e1 la sanci\u00f3n.-
\nArt.8) DEL COMPORTAMIENTO DEPORTIVO:
\nEl piloto, durante los entrenamientos y las carreras no podr\u00e1 girar en forma lenta \u00f3 copiando los saltos, ya que representa un riesgo
\npara ellos y para los dem\u00e1s competidores. Ante esa circunstancia deber\u00e1 abandonar la pista, caso contrario el Comisario Deportivo
\npodr\u00e1 sancionarlo.
\nNing\u00fan Piloto podr\u00e1 salir a pista, sin haber cumplido con los tr\u00e1mites administrativos de Inscripci\u00f3n, si as\u00ed no lo hiciera ser\u00e1
\nsancionado.-
\nEl piloto, una vez terminada la competencia, no podr\u00e1 seguir por la pista, saltar \u00f3 salir con velocidad hacia el parque cerrado.-
\nEl piloto que por cualquier causa saliera de la pista, deber\u00e1 ingresar por el mismo lugar que sali\u00f3. Si as\u00ed no lo hiciere se considerar\u00e1
\ncorte de camino y ser\u00e1 sancionado.
\nEl Piloto que se inscriba \u00f3 trate de hacerlo en una categor\u00eda que no corresponde (inferior) quedar\u00e1 excluido de esa categor\u00eda y ser\u00e1
\nresorte del Comisario Deportivo dejarlo participar en otra.
\nCOMPORTAMIENTO DE LOS PILOTOS
\nSer\u00e1n consideradas como infracciones, entre otras, las siguientes situaciones y\/o inobservancias a las reglamentaciones:
\n1- No completar los datos de la ficha de inscripci\u00f3n.
\n2- No munirse de los Reglamentos y respetarlos.
\n3- No conservar la Licencia en buenas condiciones.
\n4- No presentar la moto en condiciones impecables.
\n5- Recibir ayuda en lalargada.
\n6- Producir una falsa largada.
\n7- Llegar tarde a las verificaciones t\u00e9cnicas y administrativas.
\n8- No llevar los n\u00fameros distintivos correspondientes.
\n9- No utilizar la indumentaria apropiada y en debidas condiciones de aseo.
\n10- Permitir que los concurrentes se excedan en sus funciones.
\n11- Demorar o entorpecer la largada.
\n12- Invocar un falso argumento para cambiar de serie.
\n13- No respetar la numeraci\u00f3n correspondiente.
\n14- No reconocer las funciones de las autoridades deportivas.
\n15- No presentar sus licencias cuando le sean solicitadas.
\n16- Competir sin algunos de los elementos de seguridad (botas, guantes, etc.).
\n17- No facilitar la revisaci\u00f3n previa.
\n18- Ingresar a boxes a velocidad peligrosa.
\n19- Conducir la moto haciendo zig-zag.
\n20- Detener la moto en zona de carrera.
\n21- Recibir auxilio en zonas prohibidas.
\n22- No respetar la se\u00f1al con bandera roja.
\n23- No acatar inmediatamente la se\u00f1al con bandera negra.
\n24- No presentar la moto a la revisaci\u00f3n t\u00e9cnica.
\n25- No reconocer sus responsabilidades, participando bajo su exclusivo riesgo.
\n26- Transitar a contramano por el circuito.
\n27- Empujar o permitir que lo empujen en carrera.
\n28- Largar la carrera sin recibir la se\u00f1al respectiva.
\n29- Incurrir en faltas graves a la \u00e9tica.
\n30- Realizar reclamaciones o declaraciones da\u00f1inas en p\u00fablico o period\u00edsticas.
\n31- Chocar a otra moto debido a conducci\u00f3n peligrosa.
\n32- Participar en carreras no autorizadas.
\n33- No acatar lo dispuesto en el RDM.
\n34- Comprometer el patrimonio de la FEDCORMOT.
\n35- Recurrir a tribunales extradeportivos.
\n36- Adulterar o fraguar la documentaci\u00f3n exigida para obtener la licencia.
\n37- Agredir f\u00edsica o verbalmente a un Piloto.
\n38- Agredir f\u00edsica o verbalmente a una Autoridad Deportiva.
\n39- Reincidir en reclamaciones y\/o declaraciones y no observar un comportamiento acorde con la actividad de que se trata.
\nArt.9) DE LA INDUMENTARIA DE LOS PILOTOS: Tanto en entrenamientos como en competencias ser\u00e1 de utilizaci\u00f3n obligatoria un
\nequipo m\u00ednimo de: casco integral, botas, guantes, antiparras, pantalones reforzados largos, rodilleras, coderas, pechera protectora y
\nchomba reforzada mangas largas, cuello o protector obligatorio.- El Comisario Deportivo puede impedir la largada del piloto que no
\ncumpla con esta exigencia.-
\nArt.10) DE LA ASISTENCIA MECANICA: Deber\u00e1 realizarse en lugares que no representen riesgo para los dem\u00e1s participantes, para \u00e9l
\nmismo ni para el p\u00fablico. Ante cualquier problema deber\u00e1 salir de la pista para solucionarlo, nunca permanecer dentro de la misma.
\nEl piloto que tuviese un problema en las pruebas libres y no pueda probar NO ESTA AUTORIZADO para hacerlo en otra categor\u00eda.
\nDeber\u00e1 notificar al Comisario Deportivo qui\u00e9n decidir\u00e1 que hacer.- Si saliere a probar en la categor\u00eda que no le correspondiere sin
\nautorizaci\u00f3n, ser\u00e1 sancionado ya que se considerar\u00e1 como una actitud antideportiva por cuanto estar\u00e1 practicando m\u00e1s tiempo del
\nque le corresponde. Cada categor\u00eda deber\u00e1 respetar los horarios de pr\u00e1ctica, sin excepci\u00f3n.-
\nEl piloto podr\u00e1 contar con un solo asistente en pista, el cual deber\u00e1 estar en el lugar asignado, el que estar\u00e1 demarcado. No podr\u00e1
\ndeambular por la pista. En caso de accidente, ca\u00edda, no podr\u00e1 cruzar la pista, ni auxiliar al piloto, bajo ning\u00fan punto de vista. No
\ndeber\u00e1 interferir con el trabajo de los m\u00e9dicos, banderilleros y auxiliares de pista.-
\nEl Piloto no puede ingresar a la pista durante el desarrollo de otras competencias. Deber\u00e1n ubicarse detr\u00e1s del alambrado \u00f3 cinta
\ndemarcatoria como el resto de los espectadores.-
\nEl piloto y\/o mec\u00e1nico no podr\u00e1, por ning\u00fan motivo, PROBAR LA MOTO FUERA DE LA PISTA, ya que cualquier accidente con el
\np\u00fablico \u00f3 situaci\u00f3n de riesgo para terceros ser\u00e1 de absoluta responsabilidad del piloto y no estar\u00e1 amparado por el seguro del
\nespectador. Podr\u00e1 ser sancionado deportivamente.
\nArt.11) DE LA IDENTIFICACION DE LAS MAQUINAS: Todo competidor debe colocar en su maquina el numero que le asigne la
\nFED.COR.MOT, debiendo colocar uno en la parte delantera y uno en cada costado de la misma, sin ning\u00fan elemento, sombra \u00f3
\nleyenda que obstruya su visibilidad y deber\u00e1 ser el siguiente:
\nLas dimensiones no podr\u00e1 ser menores de 20 cm. de di\u00e1metro, los n\u00fameros de trazo recto de 2 (dos) cent\u00edmetros de ancho, altura
\nm\u00ednima de los n\u00fameros 15(quince) cm. Puede reemplazarse por el n\u00famero utilizado por el piloto en el Campeonato Argentino sino
\ncoincide con el otorgado a otro piloto por este Campeonato.-
\nLas m\u00e1quinas que no cumplan con este requisito no estar\u00e1n habilitadas para largar, solo lo har\u00e1n si el C.D. lo autoriza.- Cada moto
\ndeber\u00e1 contar con el z\u00f3calo porta transponder, que podr\u00e1 adquirir en la mesa de inscripci\u00f3n, y un oficial del cronometraje le
\nindicara donde y de que manera debe instalarse en la motocicleta.-Las motos de las categor\u00edas \u201cA\u201d, deber\u00e1n tener los porta
\nn\u00fameros fondo blanco n\u00famero negro, las categor\u00edas \u201cB\u201d fondo negro n\u00famero blanco, con el objeto de poder identificarlas cuando
\nlargan juntas.-
\nArt.12) DEL PUNTAJE PARA EL CAMPEONATO: En todas las competencias que se disputen por el presente Campeonato, se otorgar\u00e1
\nel siguiente puntaje, por prueba efectivizada que se registre en cada categor\u00eda:
\n12.1) 1\u00b0 20 puntos; 2\u00b0 17; 3\u00b0 15; 4\u00b0 13; 5\u00b0 11; 6\u00b0 10; 7\u00b0 9; 8\u00b0 8; 9\u00b0 7; 10\u00b0 6; 11\u00b0 5; 12\u00b0 4; 13\u00b0 3; 14\u00b0 2 y 15\u00b0 1punto
\n12.2) Este puntaje se aplicara en cada una de las mangas, la suma de ambas mangas dar\u00e1 el resultado final el cual ser\u00e1 equivalente
\nal que sumaran para el campeonato- En caso de empate define el que haya tenido mejor posici\u00f3n en la ultima serie.- DERECHO A
\nPUNTAJE: Para que un competidor se haga acreedor al puntaje en disputa, debe, necesariamente, cumplimentar con el 75 % de las
\nvueltas .- En caso de no hacerlo no tendr\u00e1 derecho a reclamar puntos.-En el caso de los minicross el porcentaje ser\u00e1 del50%.
\n12Para tener derecho al premio del campeonato, tiene que tener un m\u00ednimo de 5 fechas corridas, La \u00faltima fecha tendr\u00e1 puntaje
\ndoble y el trofeo debe ser retirado por el piloto o por alg\u00fan representante designado por el mismo, no se entregara el premio ni
\nse enviara en caso de que no est\u00e9 presente o envi\u00e9 alg\u00fan representante
\nSe entregaran premios hasta el quinto clasificado en todas las categor\u00edas.- (Mini Cross, todos los participantes reciben premios).
\nNo se aceptaran \u201crepresentantes\u201d en el podio, los trofeos no retirados no se entregaran posteriormente, los acreedores a los trofeos
\ntendr\u00e1n que presentarse en el podio con el equipo o remera de los sponsor, o remera de correr, no podr\u00e1 hacerlo con el torso
\ndesnudo
\nLos pilotos que participen en 2 categorias (previo a pagar la inscripci\u00f3n) es obligatorio largar las dos mangas (si no participo en la
\nprimer manga no podr\u00e1 hacer en la segunda sin excepci\u00f3n)
\nLos pilotos que larguen en una categor\u00eda que no le corresponde no sumaran puntos para el campeonato si para la carrera.
\nIMPORTANTE: Promocionaran a la categor\u00eda inmediata superior los Campeones, Subcampeones y Terceros de sus respectivas
\ncategor\u00edas en el Campeonato siguiente. Las Autoridades Deportivas o la FED.COR.MOT podr\u00e1 pasar Pilotos de una categor\u00eda a otra si
\nlo cree conveniente, y se decidir\u00e1 que hacer con los puntos que el piloto haya sumado en el Campeonato. Este cambio de categor\u00eda
\nse podr\u00e1 realizar en cualquier momento del campeonato. Esta aclaraci\u00f3n es para los pilotos que quieren participar en categor\u00edas
\ninferiores a las que corresponden.
\nArt.13) DE LAS BANDERAS: Son las siguientes y el piloto est\u00e1 obligado a acatar lo que las mismas indican, son pena de sanci\u00f3n:
\nAMARILLA INMOVIL: precauci\u00f3n, atenci\u00f3n.
\nAMARILLA AGITADA: Peligro grave. Est\u00e9 prevenido para detenerse Prohibido adelantarse. Prohibido saltar, se deber\u00e1n copiar los
\nsaltos.
\nAZUL AGITADA: Ceda el paso, le est\u00e1n por sacar una vuelta. Piloto rezagado.
\nBANDERA NEGRA: Descalificaci\u00f3n. Cuando el piloto corra en pelot\u00f3n deber\u00e1 acompa\u00f1arse la bandera con un pizarr\u00f3n con su
\nn\u00famero.
\nBANDERA ROJA: (uso exclusivo del Comisario Deportivo), detenci\u00f3n absoluta \u00e9 inmediata de la competencia en el lugar en que la
\nempu\u00f1a el Comisario Deportivo
\nBANDERA A CUADROS BLANCOS Y NEGROS: Se\u00f1al de final de carrera
\nCARTEL CON EL N\u00ba 2: faltan dos vueltas
\nCARTEL CON EL N\u00ba 1: falta una vuelta.
\nArt.14) DE LAS SANCIONES: Bajo pena de sanciones que podr\u00e1n ir desde llamados de atenci\u00f3n, amonestaci\u00f3n, descalificaci\u00f3n y
\nsuspensi\u00f3n incurrir\u00e1n los competidores que no acaten las \u00f3rdenes que se les imparta por las autoridades de la prueba,
\norganizadores y\/o autoridades de la Fed.Cor.Mot. Las sanciones disciplinarias ser\u00e1n dispuestas acorde al informe del Comisario
\nDeportivo y Director de la Prueba, las que ser\u00e1n elevadas al Tribunal de disciplina, para que \u00e9ste con los elementos en su poder y
\ndescargo respectivo del\/los pilotos (al llamado del Tribunal disciplinario), aconsejar\u00e1 y\/o proporcionara la sanci\u00f3n a aplicar o no
\nal\/los pilotos en cuesti\u00f3n, al Comit\u00e9 Ejecutivo de la FED.COR.MOT, para que este haga efectiva la medida definitiva.-
\nSANCIONES
\nADELANTAMIENTO DE LARGADA: ser\u00e1 sancionado con 4 puestos para atr\u00e1s
\nSALTAR CON BANDERA AMARILLA: la sanci\u00f3n es de 5 puestos para atr\u00e1s
\nESQUIVE DE UN SALTO: la sanci\u00f3n es de 4 puestos para atr\u00e1s
\nArt.15) DE LAS INSCRIPCIONES: Para formalizar su inscripci\u00f3n el piloto, deber\u00e1 contar con la revisaci\u00f3n medica EMMAC, dispuesta
\npor el Gobierno Provincial a trav\u00e9s de la Agencia C\u00f3rdoba Deportes y el Ministerio de Salud de la Provincia. Las inscripciones se
\nefectuar\u00e1n en los formularios que posee a tal efecto la FED.COR.MOT y se consignar\u00e1n los datos solicitados. Estos formularios
\ndeber\u00e1n ser firmados exclusivamente por el piloto y en caso de menores de 18 a\u00f1os de edad, los padres del piloto.- Se establece
\nadem\u00e1s que todo aquel piloto que no haya firmado su inscripci\u00f3n y se colocase en la l\u00ednea de largada inadvertidamente por las
\nautoridades de la prueba, ser\u00e1 autom\u00e1ticamente descalificado.- En caso de ser Piloto de otra provincia, deber\u00e1 presentar, la
\nautorizaci\u00f3n y Licencia de su Federaci\u00f3n o Delegado Regional de CAMoD.
\nLos importes abonados en concepto de inscripci\u00f3n no se devuelven bajo ning\u00fan concepto.- El Valor de la inscripci\u00f3n para el
\ncorriente a\u00f1o se fija en la suma de $ Todo aquel piloto inscripto fuera del horario que fije el RPP abonara el doble de inscripci\u00f3n.
\nLos Campeones Provinciales de todas las categor\u00edas del a\u00f1o 2019, LA FEDERACION LO EXIMIR\u00c1 DE LA LICENCIA DEPORTIVA 2020
\nArt 16) DE LOS RECLAMOS: Denuncias: las protestas o denuncias, deben ser aceptadas de acuerdo al C\u00f3digo Disciplinario y de
\nArbitraje FIM Latino (Art. 5.1.1 y 5.1.2) Toda denuncia de cualquier naturaleza deber\u00e1 ser formulada por escrito hasta 30 minutos
\ndespu\u00e9s de la llegada del primero de su categor\u00eda. Para realizar la denuncia, deber\u00e1 abonar la suma de 50 litros de nafta s\u00faper. Si la
\ndenuncia es comprobada, se reintegrar\u00e1 el dinero al denunciante.-
\nArt.17) DE LA ORGANIZACI\u00d3N: No se admitir\u00e1 bajo ning\u00fan concepto el ingreso a la pista, ya sea en entrenamientos, pruebas de
\nclasificaci\u00f3n \u00f3 carrera, a ning\u00fan corredor que no este debidamente inscripto y equipado con la vestimenta correspondiente citado
\npor el art. 9 y a ninguna m\u00e1quina que no posea placa de identificaci\u00f3n reglamentaria, de acuerdo a lo citado por el art. 11
\nArt.18) DE LAS ATRIBUCIONES DEL COMISARIO DEPORTIVO Y CLUB ORGANIZADOR: Se reservan al derecho de demorar la
\niniciaci\u00f3n de la competencia, postergarla, adelantarla y\/o suspenderla cuando causas de fuerza mayor as\u00ed lo permitieren \u00f3
\nimpusieren.-Los informes de veedores y banderilleros por actitudes dentro de la pista ser\u00e1n tenidas en cuenta al momento de una
\nsanci\u00f3n.
\nArt.19) DE LAS SITUACIONES NO PREVISTAS: Cualquier situaci\u00f3n no prevista \u00f3 planteo que se realice y que no est\u00e9 contemplado en
\nel presente reglamento ser\u00e1 dejado a criterio del Comisario Deportivo y Director de la Prueba. En caso de situaciones no muy claras
\ny delicadas, deber\u00e1 recurrirse, si as\u00ed fuese necesario, y a posteriori, al RDM (Reglamento Deportivo Motocicl\u00edstico) y\/o al Tribunal de
\nAlzada correspondiente.-
\nArt.20) DE LAS OBLIGACIONES DEL CORREDOR: Por el solo hecho de firmar la boleta de inscripci\u00f3n, los pilotos declaran conocer el
\npresente reglamento y las disposiciones que en su momento se dieran a conocer, por los medios que la FCM establezca. Desligan
\nadem\u00e1s de toda responsabilidad y culpa por cualquier accidente que pudiera ocurrirle \u00f2 da\u00f1os que ocasionare en personas \u00f3 cosas
\nen los entrenamientos, pruebas y carreras, a la entidad organizadora, fiscalizadora y\/o a los oficiales deportivos actuantes en la
\ncompetencia. Asimismo ser\u00e1 responsable por todo acto de indisciplina que cometieran sus mec\u00e1nicos y\/o allegados.-
\nArt.21) DE LOS INFORMES DE COMPETENCIAS: El Comisario Deportivo elevar\u00e1, en forma escrita, a la Fed.Cor.Mot. su informe
\noficial. Tambi\u00e9n el Director de la Prueba cuando la entidad rectora as\u00ed lo determinare.-
\nArt.22) DEL CAMBIO DE MOTO: Cuando un piloto interviene con una moto en la primera serie puede cambiar la misma para la
\nsegunda serie, haya o no clasificado, ya que cada manga lleva puntaje individual para el Campeonato.-
\nArt.23) DEL PROCEDIMIENTO DE PARTIDA.
\nTodos los pilotos y las motocicletas deben estar en la zona de espera 5 minutos antes de cada largada. Piloto no presentado no
\nlarga. Los pilotos tendr\u00e1n que llegar al partidor con los motores apagados.
\nEl orden de largada de los pilotos en el partidor ser\u00e1, en la primera y segunda manga por la clasificaci\u00f3n del d\u00eda s\u00e1bado. El piloto
\nque no est\u00e9 en zona de espera, pierde su lugar en el partidor.-
\nUna vez que el piloto ha tomado su posici\u00f3n en el partidor de largada, no puede cambiarla.
\nSe har\u00e1 una partida masiva con los motores en marcha.
\nCuando todos los Pilotos est\u00e1n sobre la l\u00ednea de largada, el Oficial Largador dar\u00e1 la orden de motores en marcha, luego sostendr\u00e1
\nun cartel de \u201c15 segundos” por quince segundos completos. Al final de los quince segundos sostendr\u00e1 un cartel de “5 segundos” y el
\npartidor bajar\u00e1 entre 5 y 10 segundos despu\u00e9s que se muestre el cartel de cinco segundos.
\nSolamente los Pilotos y los Oficiales de la Carrera est\u00e1n permitidos en el partidor de largada, o aquellas personas que haya
\nautorizado el Director de la Prueba.
\nTodas las partidas fallidas se indicar\u00e1n agitando una bandera roja. Todos los pilotos deber\u00e1n volver a la zona de espera y la nueva
\nlargada ser\u00e1 dada lo m\u00e1s pronto posible.
\nM\u00e1ximo de pilotos permitidos por largada cuarenta (40), excedido ese numero se realizara series y repechaje respectivo.
\nTodo piloto que por alg\u00fan inconveniente no pueda estar en l\u00ednea de largada deber\u00e1 avisar a la mesa fiscalizadora.
\nArt.24) DE LA PARADA DE UNA CARRERA.
\nEl Comisario Deportivo tiene el derecho bajo su propia iniciativa, por necesidad urgente de seguridad u otro caso de fuerza
\nmayor, seg\u00fan su criterio, de parar una carrera prematuramente o cancelar una parte o toda la competencia.
\nSi una carrera es detenida antes de los dos tercios del tiempo establecido para la misma, se dar\u00e1 por nula.
\nSi una carrera es detenida despu\u00e9s de los dos tercios del tiempo establecido para la misma, se clasificar\u00e1 la vuelta anterior a la
\ndetenci\u00f3n de la carrera.
\nSi una carrera es detenida en la primera vuelta, ser\u00e1 largada nuevamente lo m\u00e1s pronto posible. Por lo tanto los Pilotos tendr\u00e1n
\nque volver inmediatamente a la l\u00ednea de largada.
\nSi una carrera es detenida con posterioridad al primer vuelta y antes de los tercios del tiempo establecido para la misma, el
\nComisario Deportivo de la carrera decidir\u00e1 si se vuelve a correr. De ser as\u00ed, no podr\u00e1 iniciarse la competencia antes de que
\ntranscurran los 15 minutos desde la detenci\u00f3n de la carrera.
\nArt.25) DE LOS RESULTADOS
\nEl ganador de una competencia es el Piloto que primero cruza la l\u00ednea de llegada. En el momento del cruce de meta, el Piloto
\ndeber\u00e1 estar en contacto con la motocicleta. Deber\u00e1 tener, por lo menos, una de sus manos sujetando el manubrio El piloto
\ndeber\u00e1 haber cumplimentado el 75% de las vueltas del ganador, y si resulta con decimales ser\u00e1 redondeado hacia arriba al n\u00famero
\nm\u00e1s cercano. El ganador de un evento es el Piloto que ha obtenido la mayor cantidad de puntos, irrespectivo el n\u00famero de carreras
\nque el ha terminado. En caso de empate, el piloto que haya obtenido la mejor clasificaci\u00f3n en la \u00faltima carrera (manga) ser\u00e1 el
\nganador de la competencia o puesto. Todos los resultados deben ser homologados por el Comisario Deportivo.
\nArt.26) Quedan excluidos de participar en el Campeonato de Mx, todos aquellos Pilotos, que durante ediciones anteriores del
\nmismo, hayan cometido faltas graves, perjudicando o intentando perjudicar con su actitud antideportiva a otros pilotos y\/u
\norganizadores, y est\u00e9n sancionados. La FEDCORMOT, exponiendo fundadas razones, podr\u00e1 eximir de tal sanci\u00f3n a un Piloto, cuando
\n\u00e9sta as\u00ed lo considere. Tampoco podr\u00e1n participar Pilotos sancionados por CAMoD, u otra entidad afiliada, hasta que la misma se
\nexpida. FEDCORMOT sancionara a aquellos pilotos que participen en competencias en cualquier parte del pa\u00eds, NO AUTORIZADAS
\nY\/O NO FISCALIZADAS por Fed.Cor.Mot, CAMoD, FEDERACIONES ASOCIADAS O POR SUS DELEGADOS REGIONALES, que iran desde
\nla no participaci\u00f3n a alguna competencia hasta la desafiliaci\u00f3n del piloto en cuesti\u00f3n, con informe a todos los Entes del Deporte.
\nArt.27) La FEDCORMOT podr\u00e1 realizar en forma sorpresiva controles antidoping o dosajes de alcohol. Cuando estos sean de
\nresultado positivo las sanciones ser\u00e1n inapelables y con penalidades severas.
\nArt.28): Publicidad: En caso que la FEDCORMOT, establezca convenios con empresas comerciales, medios gr\u00e1ficos, radiales o
\ntelevisivos, estos deber\u00e1n ser respetados por los Pilotos, Clubes y Organizadores.
\nCALENDARIO 2021
\n13 Y 14 DE MARZO RIO TERCERO
\n03 Y 04 DE ABRIL SAN AGUSTIN
\n15 Y 16 DE MAYO CORDOBA (LA QUINTA)
\n12 Y 13 DE JUNIO LAS PE\u00d1AS
\n10 Y 11 DE JULIO RIO SEGUNDO
\n14 Y 15 DE AGOSTO SAN FRANCISCO
\n11 Y 12 DE SPTIEMBRE LOS CONDORES
\n09 Y 10 DE OCTUBRE A DESIGNAR
\n13 Y 14 DE NOVIEMBRE A DESIGNAR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El campeonato que comienza el pr\u00f3ximo fin de semana, sin dudas ha despertado una enorme…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[38,41],"tags":[],"class_list":["post-51070","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-hot-news","category-mx-cordobes"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51070"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51079,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51070\/revisions\/51079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}