{"id":47651,"date":"2020-07-07T18:43:03","date_gmt":"2020-07-07T21:43:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=47651"},"modified":"2020-07-07T18:43:03","modified_gmt":"2020-07-07T21:43:03","slug":"kawasaki-2021-renovadas-las-kx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/kawasaki-2021-renovadas-las-kx\/presentaciones\/","title":{"rendered":"KAWASAKI 2021! Renovadas las KX…"},"content":{"rendered":"

Este martes (7) Kawasaki present\u00f3 su l\u00ednea 2021. Lo m\u00e1s destacado es la KX 250, con cambios considerables, la moto tiene el mismo aspecto que la 450cc, y tambi\u00e9n recibe el tan esperado arranque el\u00e9ctrico, disponible en los 450cc de la \u00faltima generaci\u00f3n.\u00a0Adem\u00e1s, la moto ha sufrido cambios en el chasis, ahora m\u00e1s estrecho, y tiene un disco de freno de 240 mm, suspensi\u00f3n Kayaba con horquillas de 48 mm, embrague hidr\u00e1ulico, radiadores nuevos y motor con ganancia de potencia.<\/span><\/p>\n

El m\u00e1s robusto de la l\u00ednea, el 450cc ha sufrido peque\u00f1os cambios como: Nuevo embrague hidr\u00e1ulico, cambios menores en el motor, para una mayor potencia y tambi\u00e9n recibi\u00f3 el nuevo manillar Renthal FatBar.<\/span><\/p>\n

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2021 Kawasaki KX450:<\/span><\/strong><\/p>\n

La motocicleta Kawasaki KX ™ 450 regresa como el modelo insignia en la l\u00ednea Kawasaki KX ™ para 2021 y cuenta con varias actualizaciones nuevas para mantener su ventaja como l\u00edder en su clase. El motor de cuatro tiempos refrigerado por l\u00edquido de 449 cc, con una potencia mejorada del motor, un delgado chasis perimetral de aluminio, la suspensi\u00f3n de la tecnolog\u00eda Showa A-KIT, el embrague hidr\u00e1ulico redise\u00f1ado y el arranque el\u00e9ctrico, son la combinaci\u00f3n definitiva de un conjunto ganador.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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El KX450 est\u00e1 construido con componentes ganadores de carreras para ayudar a los pilotos de Kawasaki a llegar al primer escal\u00f3n del podio. Para 2021, el KX450 recibe actualizaciones del motor para un mayor rendimiento, un nuevo embrague hidr\u00e1ulico con resorte de disco c\u00f3nico y un nuevo manillar Renthal\u00ae Fatbar\u00ae de 1-1 \/ 8 “. Desde la sala de exposici\u00f3n hasta la pista de carreras, el rendimiento de la familia de motocicletas KX de Kawasaki es prueba de su pedigr\u00ed de ingenier\u00eda. Realmente es la moto que construye campeones.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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MOTOR\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

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    NUEVO <\/span><\/strong> Recubrimiento lubricante de pel\u00edcula seca en el fald\u00f3n del pist\u00f3n<\/span><\/strong><\/p>\n<\/li>\n

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    NUEVO Placas de embrague de mayor di\u00e1metro y material de fricci\u00f3n revisado\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<\/li>\n

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    NUEVO embrague hidr\u00e1ulico de disco c\u00f3nico para mejorar el rendimiento del embrague<\/span><\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    El motor liviano de 449 cc refrigerado por agua, DOHC, monocil\u00edndrico de cuatro tiempos utiliza la entrada derivada directamente del equipo de carreras Monster Energy\u00ae Kawasaki, produciendo una potencia m\u00e1xima y una curva de par que hace que sea f\u00e1cil acelerar. El potente motor KX450 cuenta con un arranque el\u00e9ctrico, que se activa presionando un bot\u00f3n y alimentado por una bater\u00eda compacta de iones de litio.\u00a0<\/span><\/p>\n

    Kawasaki utiliza tecnolog\u00eda de carreras de alto nivel en el tren de v\u00e1lvulas KX450, utilizando dise\u00f1os de los ingenieros de Kawasaki World Superbike. Usa la actuaci\u00f3n de la v\u00e1lvula de balanc\u00edn, lo que permite v\u00e1lvulas de mayor di\u00e1metro y perfiles de leva m\u00e1s agresivos. Las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y escape est\u00e1n formadas por titanio ligero, mientras que un pist\u00f3n de caja con puente utiliza el mismo dise\u00f1o que las motocicletas de f\u00e1brica del equipo de carrera. Un nuevo recubrimiento lubricante de pel\u00edcula seca en el fald\u00f3n del pist\u00f3n reduce la fricci\u00f3n entre el pist\u00f3n y la pared del cilindro, lo que contribuye a un mayor rendimiento.\u00a0<\/span><\/p>\n

    Una transmisi\u00f3n de cinco velocidades de relaci\u00f3n cerrada presenta engranajes y ejes livianos para mantener el peso bajo, pero conserva la fuerza, al tiempo que contribuye al rendimiento ganador de la motocicleta. La transmisi\u00f3n se combina con un nuevo embrague hidr\u00e1ulico de resorte de disco c\u00f3nico de alta capacidad para 2021. Los resortes helicoidales del embrague se han reemplazado por un resorte de disco c\u00f3nico, lo que resulta en un accionamiento del embrague m\u00e1s liviano cuando se tira de la palanca y un acoplamiento del embrague m\u00e1s ancho rango para ayudar a facilitar el control. Las placas de embrague de mayor di\u00e1metro y el material de fricci\u00f3n revisado est\u00e1n dise\u00f1ados para proporcionar una sensaci\u00f3n constante a trav\u00e9s de un cambio m\u00ednimo en el juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo. Las placas de fricci\u00f3n cuentan con segmentos desplazados para ayudar a promover una separaci\u00f3n limpia de los discos y reducir la resistencia al arrastrar el embrague.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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