{"id":35256,"date":"2018-04-06T18:14:48","date_gmt":"2018-04-06T21:14:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=35256"},"modified":"2018-04-06T18:24:58","modified_gmt":"2018-04-06T21:24:58","slug":"retro-crossprensa-honda-y-sus-40-anos-en-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/retro-crossprensa-honda-y-sus-40-anos-en-argentina\/hot-news\/","title":{"rendered":"RETRO CROSSPRENSA: HONDA Y SUS 40 A\u00d1OS EN ARGENTINA."},"content":{"rendered":"

Hablar de historias generalizadas es simple, pero cuando se trata de lo deportivo, y sobre todo puntualizar en una especialidad como el motocross con la escasa difusi\u00f3n que hab\u00eda entonces, es poco menos que romperse la cabeza, pero gracias a nuestra memoria y la del protagonista pudimos reconstruir bastante…<\/p>\n

Diego Graziosi, el primer piloto oficial de la marca en Argentina, nos cuenta y muestra mucho de su trayectoria con las CR.<\/p>\n

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Naci\u00f3 el 8 de Abril de 1960 en Capital Federal, y siendo muy chico (viniendo de familia de pilotos de motos) se le permiti\u00f3 dar rienda suelta a su sangre de piloto, donde comenz\u00f3 a descatarse sin lugar a dudas y brillando entre los mejores. Lleg\u00f3 a ser campe\u00f3n Argentino de motocross en la entonces incipiente categor\u00eda 125cc de la que fue uno de los pioneros e integr\u00f3 desde 1981 el equipo oficial de Honda con todo el apoyo de Oscar Guerrero. Adem\u00e1s, pueden ver mas abajo la carta de recomendaci\u00f3n que Honda Argentina le brinda al piloto para estar corriendo en USA.<\/p>\n

Y obviamente hablamos con el piloto antes de ir a su trabajo en BMW Argentina en la ma\u00f1ana de este Viernes.<\/p>\n

Que era ser piloto oficial en ese tiempo?<\/strong><\/em><\/p>\n

Ser piloto oficial de Honda en 1981 fue una alegr\u00eda inmensa, fruto del trabajo, esfuerzo y conducta que tiene que tener un deportista arriba y abajo de la moto, sin olvidarme del gran apoyo que siempre tuve de parte de Oscar Guerrero al que siempre voy a recordar con much\u00edsimo cari\u00f1o!<\/strong><\/em><\/p>\n

Diego, como era manejar una moto oficial de 1981?<\/strong><\/em>
\nEl manejo de 125 cc. 2T, era muy preciso ya que contabas con la potencia del motor en altas revoluciones! <\/strong><\/em>
\nEl correcto uso de la caja de lcambios era fundamental, si no lo hac\u00edas bien no te lo perdonaba! Al contrario que en motos de mayor colindrada!<\/strong><\/em><\/p>\n

La Mugen tenia mucha diferencia respecto a las motos de serie! <\/strong><\/em>
\nEra notable el motor con m\u00e1s potencia , mejor distribuida y la suspensi\u00f3n muy diferente, mucho mejor.<\/strong><\/em>
\nDos aspectos fundamentales para el Motocross.<\/strong><\/em><\/p>\n

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Los comienzos con Surumpio<\/strong><\/em><\/p>\n

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Aqu\u00ed ya con la CR 125 del 81<\/strong><\/em><\/p>\n

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Franck, pcia. de Santa Fe, en el Latinoamericano de 1979.<\/strong><\/em><\/p>\n

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Honda Mugen 125 ME. Campeonato Continental en Chile, con su\u00a0mec\u00e1nico, el japon\u00e9s Ono Takuya<\/p>\n

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Diego #5, peleando la posici\u00f3n con un \u00e1spero #6: Nicol\u00e1s Salzman.<\/p>\n

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Tapa de la revista Moto: Un \u00edcono del periodismo de los a\u00f1os 80.<\/p>\n

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El primer freestyler sobre la CR 125 81<\/p>\n

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Plena pelea con V\u00edctor Wenner (de amarillo).<\/p>\n

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Una foto incre\u00edble: Con KX Oscar Benedetti de Rosario, con RM Roberto “Pichi” Bertoldo y la Honda Mugen #5 de Diego Graziosi.<\/p>\n

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Surumpio- 1976 en Autoparque Ezeiza
\n1. Diego Graziosi
\n8 Marco Gallucci
\n2. Alberto Graziosi. (Hermano)
\n9 Juan Tersolo.<\/p>\n

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En Honda Argentina, con las dos Mugen oficiales.<\/p>\n

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