{"id":32956,"date":"2018-01-04T10:56:59","date_gmt":"2018-01-04T13:56:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=32956"},"modified":"2018-01-04T10:56:59","modified_gmt":"2018-01-04T13:56:59","slug":"las-motos-que-largan-el-dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/las-motos-que-largan-el-dakar\/dakar\/","title":{"rendered":"Las motos que largan el Dakar."},"content":{"rendered":"

Un a\u00f1o m\u00e1s, Enero comenzar\u00e1 con los cientos de valientes pilotos que est\u00e1n dispuestos a luchar y sufrir para completar los m\u00e1s de\u00a09.000 kil\u00f3metros\u00a0que los separan de la meta en Argentina. Te las mostramos, y busc\u00e1 tu favorita en es Dakar…<\/p>\n

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Estos pilotos, de los cuales\u00a018 est\u00e1n llamados a luchar\u00a0por los mejores puestos como favoritos, tendr\u00e1n que hacer el recorrido sobre sus motos y esas motos tendr\u00e1n que aguantar un verdadero infierno hasta llegar a su bien merecido descanso tras cruzar la meta. Sin embargo, como ya es sabido por todos, no cualquier moto es capaz de llegar hasta el final y menos a\u00fan de hacerlo en condiciones de ganar. Eso s\u00ed, cualquiera de las que\u00a0les dejamos a continuaci\u00f3n puede salir de sudam\u00e9rica como la\u00a0reina del Dakar 2018<\/strong>.<\/p>\n

KTM 450 Rally<\/h2>\n
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\"Ktm<\/div>\n<\/div>\n

A priori, la\u00a0KTM 450 Rally<\/strong>\u00a0parte como favorita para llevarse la victoria en la cuadrag\u00e9sima edici\u00f3n del Rally Dakar tanto por sus caracter\u00edsticas y capacidades t\u00e9cnicas como por los pilotos que ir\u00e1n sobre ellas, algo muy importante tambi\u00e9n a la hora de luchar por el triunfo. Sam Sunderland, Toby Price, Mathias Walkner y Antoine Meo acompa\u00f1ados por Laia Sanz y Luciano Benavides ser\u00e1n las\u00a0“armas humanas” de la marca austriaca.<\/p>\n

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En su versi\u00f3n nueva, la\u00a0KTM 450 Rally<\/a>\u00a0pretende solucionar algunas de las quejas de sus pilotos en a\u00f1os anteriores, ya que la consideraban una moto muy exigente, sobre todo f\u00edsicamente en etapas tan largas. Por ese motivo, los ingenieros de la marca austriaca han redise\u00f1ado el motor y algunos otros componentes del chasis en busca de una mayor suavidad y comodidad a la hora de manejarla.<\/p>\n

Yamaha WR450F Rally<\/h2>\n
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\"Yamaha<\/div>\n<\/div>\n

La propuesta de Yamaha para luchar por la victoria es su\u00a0WR450F Rally<\/strong>, una moto que no est\u00e1 tal vez al mismo nivel que la KTM y la Honda pero que ha sufrido bastantes cambios y evoluciones para afrontar este a\u00f1o con las mayores posibilidades de \u00e9xito que en Yamaha han podido conseguir. Adrien Van Beveren, Xavier de Soultrait, Franco Caimi y Rodney Faggotter tratar\u00e1n de sacar todo el partido de las WR450F oficiales.<\/p>\n

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En Yamaha han trabajado duro para mejorar tanto los\u00a0componentes internos<\/strong>\u00a0del motor como para hacer que su utilizaci\u00f3n sea lo m\u00e1s ventajosa posible con electr\u00f3nica y mapas de motor\u00a0m\u00e1s dosificables y aprovechables<\/strong>. As\u00ed mismo se han modificado aspectos del chasis y la ergonom\u00eda para hacer m\u00e1s f\u00e1cil a sus pilotos sacar el potencial de la moto de la marca nipona.<\/p>\n

GasGas<\/h2>\n
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\"Gasgas<\/div>\n<\/div>\n

Despu\u00e9s de haber participado en varias ediciones y de haber dejado de hacerlo en las \u00faltimas temporadas, los responsables de Torrot (Firma que compr\u00f3 la hist\u00f3rica marca espa\u00f1ola) decidieron que\u00a0el a\u00f1o 2018 ser\u00eda nuevamente testigo\u00a0de las aventuras de las motos espa\u00f1olas\u00a0GasGas<\/strong>, que estar\u00e1n presentes de nuevo en el Dakar con Jonathan Barrag\u00e1n, Johnny Aubert y Cristian Espa\u00f1a.<\/p>\n

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Pero no se puede decir que las motos que pilotar\u00e1n Barrag\u00e1n, Espa\u00f1a y Aubert son 100% motos de la factor\u00eda catalana, ya que al menos\u00a0su motor es de KTM<\/strong>. Esta decisi\u00f3n fue tomada para garantizar el \u00e9xito de la campa\u00f1a para la marca espa\u00f1ola, aunque seguro que no fue una decisi\u00f3n f\u00e1cil de tomar para una firma con tanta experiencia en el offroad. En cualquier caso, habr\u00e1 que ver como funciona la parte ciclo de la GasGas en las duras condiciones que esperan a los pilotos este a\u00f1o.<\/p>\n

Honda CRF450 Rally<\/h2>\n
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\"Honda<\/div>\n<\/div>\n

La marca del ala dorada cree firmemente que\u00a0puede luchar mano a mano contra KTM<\/strong>\u00a0y su arma para ello sigue siendo la\u00a0CRF450 Rally<\/strong>, una moto que no ha sufrido grandes cambios para afrontar la edici\u00f3n 2018 respecto al a\u00f1o pasado. Como ya ha demostrado, la CRF450 Rally es una moto muy r\u00e1pida pero con un tal\u00f3n de Aquiles que no se puede permitir una moto que quiere salir victoriosa del Dakar,\u00a0la fiabilidad<\/strong>.<\/p>\n

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Para conseguir mejorar en este aspecto, los t\u00e9cnicos de Honda han trabajado duro a lo largo de este a\u00f1o. Con algunos cambios en sus componentes para ganar en fiabilidad, la CRF450 Rally es una moto que deber\u00eda estar lista para llegar a Argentina en condiciones de luchar por el caj\u00f3n m\u00e1s alto del podio. Lamentablemente,\u00a0Paulo Goncalves no largar\u00e1 la carreraa, por lo que es posible que sean Joan Barreda, Michael Metge, Ricky Brabec y Kevin Benavides quienes tengan que defender los colores de Honda, y al portugu\u00e9s lo reemplaza Ignacio Cornejo de Chile que ir\u00e1 como mochilero.<\/p>\n

Husqvarna FR450 Rally<\/h2>\n
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\"Husqvarna<\/div>\n<\/div>\n

Al igual que en el resto de \u00e1mbitos, la Husqvarna es la\u00a0hermana gemela de la KTM<\/strong>, por lo que recibe los mismos avances y evoluciones que su pariente naranaja. La marca sueca, que lleva muchos a\u00f1os bajo el paraguas de los austriacos, parte con una buena moto y una buena alineaci\u00f3n para optar a grandes resultados este a\u00f1o.<\/p>\n

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Los afortunados que pilotar\u00e1n las\u00a0Husqvarna FR450 Rally<\/strong>\u00a0ser\u00e1n Pablo Quintanilla y el estadounidense Andrew Short. Ambos pilotos se aprovechar\u00e1n de las caracter\u00edsticas m\u00e1s d\u00f3ciles de la nueva versi\u00f3n de la Husqvarna.<\/p>\n

Sherco TVS RTR 450<\/h2>\n
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\"2018<\/div>\n<\/div>\n

Despu\u00e9s de ir mejorando poco a poco en cada edici\u00f3n de los \u00faltimos a\u00f1os, la uni\u00f3n entre\u00a0Sherco y TVS<\/strong>\u00a0se ha mostrado como una buena combinaci\u00f3n a la hora de ser competitivos. La moto que pilotar\u00e1n Pedrero, Aravind y Metge ser\u00e1 la\u00a0RTR 450<\/strong>, que ha ido siendo evolucionada con la experiencia de las \u00faltimas temporadas.<\/p>\n

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La RTR 450 2018 tiene algunas mejoras en su c\u00e1mara de combusti\u00f3n y en la admisi\u00f3n y escape del motor para poder ganar\u00a0par en la gama media<\/strong>\u00a0de su rango de funcionamiento. De esta manera pretenden ganar tiempo en las zonas con m\u00e1s obst\u00e1culos. En Sherco tambi\u00e9n han trabajado en la\u00a0velocidad m\u00e1xima<\/strong>\u00a0de la moto pensando en las etapas m\u00e1s abiertas. Joan Pedrero, Adrien Metge y el piloto indio Aravind Prabhakar luchar\u00e1n por llevar a las Sherco lo m\u00e1s arriba posible en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

Otras marcas tambi\u00e9n estar\u00e1n presentes<\/h2>\n
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\"Hero<\/div>\n<\/div>\n

A pesar de que lo m\u00e1s probable es que el vencedor pilote una de las motos de las que ya hemos hablado, otros pilotos han optado por motos distintas para competir este a\u00f1o. Algunas son m\u00e1s conocidas para el p\u00fablico, como las tres\u00a0Kawasaki de Patricio Cabrera, Crist\u00f3bal Andr\u00e9s Guldman y Leandro Bertona<\/strong>\u00a0y la\u00a0Suzuki de Roberto Vecco<\/strong>\u00a0que largar\u00e1n en Lima. Sin embargo, otras son m\u00e1s artesanales, como las\u00a0Hero<\/a>\u00a0pilotadas por\u00a0Oriol Mena, Santosh Shivashankar y Joaquim Rodriges<\/strong>\u00a0o la\u00a0Quaddy de Elric Lambert<\/strong>\u00a0que tambi\u00e9n se enfrentar\u00e1n a la dureza del Dakar.<\/p>\n

Fuente: motorpasionmoto<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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