Asistencias:<\/strong>\u00a0Camiones, mec\u00e1nicos, jefes de equipo… todo el personal de apoyo que espera a los pilotos en cada campamento para reparar m\u00e1quinas y riders, dej\u00e1ndolos listos para la etapa del d\u00eda siguiente.<\/p>\n Bivouac:<\/strong>\u00a0Campamento diario a donde los pilotos y asistencias llegan tras cada etapa. Es una ciudad itinerante de m\u00e1s de 3000 personas, con todos los servicios: comida, aseo, espacio para trabajar en los veh\u00edculos, centro m\u00e9dico, oficina de carrera\u2026etc. La organizaci\u00f3n duplica el dispositivo, contando con 2 bivouacs que se van solapando etapa a etapa.<\/p>\n Briefing:<\/strong>\u00a0Es una reuni\u00f3n diaria en la que la organizaci\u00f3n explica los detalles de la etapa siguiente. Se realiza a las 20.00h.<\/p>\n CAP:<\/strong>\u00a0Rumbo magn\u00e9tico indicado en las referencias del Roadbook que los pilotos deben seguir hasta la siguiente referencia indicada.<\/p>\n Cervantes, Iv\u00e1n:<\/strong>\u00a0Piloto HIMOINSA Racing Team (#25).<\/p>\n DZ\/FZ:<\/strong>\u00a0Inicio\/Fin de una Zona de Control de Velocidad. Al atravesar poblaciones o en determinados puntos se controla la velocidad de los pilotos por cuestiones de seguridad.<\/p>\n Especial:<\/strong>\u00a0Tramo cronometrado del recorrido de cada d\u00eda. El tiempo que utiliza cada piloto es el que determina la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n Erg:<\/strong>\u00a0Conjunto de dunas.<\/p>\n Farr\u00e9s, Gerard:<\/strong>\u00a0Piloto HIMOINSA Racing Team y tercer clasificado en 2017 (#3).<\/p>\n Fesh Fesh:<\/strong>\u00a0Arena fin\u00edsima (como polvos de talco) que engulle a los veh\u00edculos y dificulta la visi\u00f3n de la pista, escondiendo trampas.<\/p>\n GPS:<\/strong>\u00a0\u00danicamente ofrece informaci\u00f3n de br\u00fajula, aunque se puede desbloquear (con penalizaci\u00f3n) para ofrecer informaciones adicionales que sirvan de gu\u00eda cuando un participante est\u00e1 perdido. Sirve tambi\u00e9n para controlar la velocidad de los participantes durante la etapa.<\/p>\n Helic\u00f3ptero medico:<\/strong>\u00a0Si un piloto activa el bot\u00f3n rojo del Iritrack la Organizaci\u00f3n env\u00eda un helic\u00f3ptero de socorro de inmediato.<\/p>\n HIMOINSA Racing Team:<\/strong>\u00a0\u00a1El mayor equipo espa\u00f1ol en el Dakar 2018!<\/p>\n Iritrack:<\/strong>\u00a0Es el localizador v\u00eda sat\u00e9lite que llevan todos los participantes y con el que la organizaci\u00f3n conoce su ubicaci\u00f3n con precisi\u00f3n en cada momento de la carrera.\u00a0Adem\u00e1s proporciona comunicaci\u00f3n entre el piloto y control de carrera.<\/p>\n Jornada de descanso:<\/strong>\u00a0A mitad de carrera, en la etapa 6, toda la caravana se detiene en La Paz. La organizaci\u00f3n deja un d\u00eda de descanso para pilotos y m\u00e1quinas antes de afrontar la 2\u00aa semana de carrera.<\/p>\n KTM:<\/strong>\u00a0450 Rally, las motos del HIMOINSA Racing Team.<\/p>\n Enlace:<\/strong>\u00a0Tramo abierto al tr\u00e1fico desde el campamento hasta el comienzo de la Especial y desde el final de la misma hasta el Bivouac.<\/p>\n Marat\u00f3n:<\/strong>\u00a0Etapa compuesta por 2 d\u00edas de competici\u00f3n entre los cuales no est\u00e1 autorizado el trabajo de las asistencias sobre las motos, debiendo ser los propios pilotos los que las reparen para disputar la siguiente jornada.<\/p>\n Mousse:<\/strong>\u00a0Es una c\u00e1mara maciza\u00a0de goma que va en el interior de la rueda y que permite manejar sin aire y evitar pinchaduras.<\/p>\n Neutralizaci\u00f3n:<\/strong>\u00a0Es un tramo entre dos puntos que los pilotos recorren sin que cuente dentro del tiempo de carrera. Tambi\u00e9n se refiere al hecho de detener la carrera por parte de la Organizaci\u00f3n en caso de alguna incidencia.<\/p>\n Oliveras, Dani:<\/strong>\u00a0Piloto HIMOINSA Racing Team (#29).<\/p>\n Parque Cerrado:<\/strong>\u00a0Es el lugar donde se estacionan las motos estando totalmente prohibido hacer trabajos o reparaciones sobre ellas. En las etapas marat\u00f3n las motos estar\u00e1n bajo este r\u00e9gimen.<\/p>\n PCO:<\/strong>\u00a0Puesto de Coordinaci\u00f3n Operativa de carrera. Trabajan 24h siguiendo el desarrollo de cada etapa.<\/p>\n Penalizaci\u00f3n:<\/strong>\u00a0Tiempo que se a\u00f1ade al piloto por haber incumplido alg\u00fan punto del reglamento. Tambi\u00e9n puede suponer una sanci\u00f3n econ\u00f3mica, como al exceder las velocidades m\u00e1ximas en algunas zonas del recorrido.<\/p>\n Puertas, Miguel:<\/strong>\u00a0Team Manager HIMOINSA Racing Team.<\/p>\n Road Book:<\/strong>\u00a0Es un rollo de papel que contiene las indicaciones de la Etapa del d\u00eda, indicando direcci\u00f3n, rumbo a seguir, peligros y distancias del recorrido. El participante puede seguir este libro de ruta ayudado por sus aparatos de navegaci\u00f3n.<\/p>\n Romero, Rosa:<\/strong>\u00a0Piloto HIMOINSA Racing Team (#73).<\/p>\n Sentinel:<\/strong>\u00a0Dispositivo que avisa a los pilotos, a trav\u00e9s de un\u00a0fuerte sonido y de una potente luz, de la cercan\u00eda de otro veh\u00edculo. Es muy \u00fatil a la hora de realizar adelantamientos en condiciones de baja visibilidad, especialmente evitando atropellar a las motos.<\/p>\n Sol\u00e0, Marc:\u00a0<\/strong>Piloto HIMOINSA Racing Team (#34).<\/p>\n Trip-Master:<\/strong>\u00a0Instrumento de navegaci\u00f3n que indica al piloto la distancia exacta desde el lugar en que lo pone a “0”. De esta manera se miden los kms. exactos entre dos referencias del Road Book.<\/p>\n Uyuni:<\/strong>\u00a0Famoso y espectacular salar localizado en Bolivia.<\/p>\n Way Point:<\/strong>\u00a0Punto de paso obligatorio para todos los competidores. Si se pierden y no pasan por estos controles, son penalizados por la organizaci\u00f3n. Algunos est\u00e1n se\u00f1alizados y otros no para asegurar que los pilotos siguen la ruta establecida sin atajar.<\/p>\n Yanmar – HIMOINSA:<\/strong>\u00a0Sponsors principales del HIMOINSA Racing Team.<\/p>\n Una nueva edici\u00f3n del diccionario sobre el DAKAR, pero edici\u00f3n 2018, \u00a1para que no te…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32902,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-32901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dakar"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32901"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32904,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32901\/revisions\/32904"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Gr\u00e1ficoz1333-3-620x90.jpg\")
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