{"id":31796,"date":"2017-11-11T12:32:24","date_gmt":"2017-11-11T15:32:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=31796"},"modified":"2017-11-11T12:33:16","modified_gmt":"2017-11-11T15:33:16","slug":"schmit-pide-respuestas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/schmit-pide-respuestas\/sin-categoria\/","title":{"rendered":"Schmit pide respuestas."},"content":{"rendered":"

No es nuevo el tema del an\u00e1lisis de nafta que se les realiz\u00f3 a pilotos de Yamaha y KTM en la carrera del Campeonato Argentino de Motocross que se disput\u00f3 en San Mart\u00edn de Los Andes, ya que luego de eso se aguardaron los respectivos an\u00e1lisis para lograr saber que pasaba. .De momento… parece que todo es incierto y esto public\u00f3 Marco Schmit en su facebook<\/a>.<\/p>\n

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Transcurrieron 6 meses desde la 3er fecha de San Mart\u00edn de los Andes en donde nos extrajeron combustible para su posterior an\u00e1lisis. Extracci\u00f3n realizada luego de la segunda manga, envasada en BOTELLAS DE PLASTICO vacias (similares a las del detergente que uno compra en el supermercado), solo con una CINTA DE PAPEL en la tapa que garantizar\u00eda la “HERMETICIDAD” y la “NO VIOLACION” de su contenido.<\/em>
\nPuedo contarles que no he recibido notificaci\u00f3n FEHACIENTE por parte de la CAMOD, de dicho resultado ni de la sanci\u00f3n. Todo lo que s\u00e9 en principio es por los medios de comunicaci\u00f3n.<\/em>
\nEn San Luis, Copa de las Federaciones, solicit\u00e9 a CAMOD personalmente que me realicen la notificaci\u00f3n fehaciente que nunca lleg\u00f3.<\/em>
\nEn el mes de agosto, recibo un mail que conten\u00eda una carta adjunta del INTI con fecha de 19 de julio de 2017 la cu\u00e1l me informa que mi combustible analizado es de grado 3: tal cual como dice el reglamente que deber utilizarse.<\/em>
\nDice tambi\u00e9n que se encontr\u00f3 Hierro, que PUEDE SER INDICIO de la utilizaci\u00f3n de un aditivo mejorador del numero de octanos, elemento que no debe estar presente en las naftas del mercado.<\/em>
\nAhora yo me pregunto: Si los octanos encontrados en mi combustible por el INTI es de 97,7 y el permitido seg\u00fan el reglamento de naftas de grado 3 es de 100 octanos, como puedo poner un aditivo que mejore el octanaje cuando ello ya est\u00e1 demostrado que NO ES ASI. El octanaje que tengo es de 2,3 puntos menos que el limite permitido. En conclusi\u00f3n hay contradicci\u00f3n en lo escrito por el INTI.<\/em>
\nLuego acudo a un abogado, redacto y env\u00edo una carta documento, la cu\u00e1l fue recibida y nunca contestada (abogado de la CDA conocedor del tema)<\/em>
\nTodavia aguardo respuesta de la CAMOD.<\/em><\/p>\n

Lo que yo creo es que esta todo mal hecho, desde que me sacan combustible, el envase, el tiempo que pasa para analizarlo, el resultado seguido de la sanci\u00f3n, y la forma en que yo me entero, que fu\u00e9 por internet. Ni siquiera d\u00e1ndome tiempo para yo poder defenderme, lo que es anti constitucional.<\/em>
\nHoy soy totalmente perjudicado por este resultado, lo que me pone en el campeonato sin ninguna chance de pelear nada.<\/em>
\nSe que para CAMOD no interesa mi resultado de combustible, como tampoco le importo en el 2008 un trofeo de campe\u00f3n argentino todo roto. Porque es por lo \u00fanico que vamos, por nuestro orgullo, ya que hoy por hoy, el motocross en nuestro pa\u00eds es totalmente amateur.<\/em><\/p>\n

Para resumir todo lo escrito arriba y llegar a una conclusi\u00f3n:<\/em>
\n1) Envase no adecuado<\/em>
\n2) Nunca hubo notificaci\u00f3n fehaciente<\/em>
\n3) Nunca tuve respuesta a la carta documento<\/em>
\n4) Presencia de hierro: no hay detalle de que tipo de hierro, por lo tanto no puede haber una suposici\u00f3n de lo que pudo haber pasado Tambi\u00e9n puede ser hierro de los tanques de la estaci\u00f3n de servicio<\/em>
\n5) Un punto a considerar es que las estaciones de servicio del sur pueden comprar combustible blanco y eso ya no esta al alcance de los consumidores. A parte en SNM hay s\u00f3lo dos estaciones de servicio por lo que todos los corredores tenian el mismo combustible.<\/em>
\n6) Saber cu\u00e1l es el par\u00e1metro que tiene CAMOD para decir que el combustible que yo compre tiene un aditivo, si ellos no tomaron MUESTRA del combustible de la estaci\u00f3n de servicios.<\/em>
\n7) En todo caso que la categor\u00eda provea el combustible y que en base al brindado por ellos se analicen las MUESTRAS.<\/em><\/p>\n

Lo triste en todo esto es que en el partidor somos 11 motos, con suerte, y que de esta forma lo \u00fanico que logran es que el a\u00f1o que viene haya una moto menos.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Esto es lo expresado por Marcos en su muro de Facebook. Aqu\u00ed en Crossprensa quedan abiertas las puertas para la respuesta oficial por parte de Camod.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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