{"id":30870,"date":"2017-10-02T21:09:15","date_gmt":"2017-10-03T00:09:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=30870"},"modified":"2017-10-02T21:09:15","modified_gmt":"2017-10-03T00:09:15","slug":"el-tornado-respira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/el-tornado-respira\/mx\/","title":{"rendered":"El Tornado, respira."},"content":{"rendered":"

No, no es una locura meteorol\u00f3gica de las m\u00edas… Es como hacer que tu Honda Tornado pueda meterse en un Enduro o en una pista de Motocross. Un punto mas que CLAVE es tener un filtro de aire que precisamente FILTRE el aire y no est\u00e9 de adorno. BMR<\/a> logr\u00f3 un producto excelente para que puedas meterte en la tierra sin ning\u00fan problema y te lo mostramos….<\/p>\n

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La adaptaci\u00f3n de filtro BMR <\/a>para las Tornado nos sorprendi\u00f3 desde que la tuvimos en nuestras manos por la calidad del producto, las terminaciones, el tipo de material utilizado en todo el pack ofrecido y el filtro que tiene una consistencia y porosidad JUSTA como para que el motor realmente tenga el aire LIMPIO que necesita y sin riesgos de que entre tierra o arena que arruinen todo lo que se mueve y por donde pasa el aire… (V\u00e1lvulas, pist\u00f3n, aros).<\/p>\n

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Juli\u00e1n Barros Elizalde, nos cuenta sobre como comenz\u00f3 todo y porqu\u00e9 este desarrollo.<\/p>\n

1- Porqu\u00e9 fabricar estas adaptaciones? como surge la idea?<\/strong><\/em><\/p>\n

Esto se crea aprox en el 2005, hasta esa fecha corriamos en el Campeonato Ga\u00facho de Velocross (En Brasil), con filtros tipo c\u00f3nicos. Lo que lleva a mojarse, taparse y ensuciarse. Pues no tenian ninguna protecci\u00f3n. En el a\u00f1o 2005 la FGM modifico el reglamento, entre ellos la obligaci\u00f3n de la caja del filtro.\u00a0la idea surge con mi papa y el equipo en el cual corr\u00edamos en brasil. Las primeras fueron echas de tapas de ollas de aluminio. Jaja<\/p>\n

2- Cuanto tiempo de desarrollo llev\u00f3 concretarla?<\/em><\/strong><\/p>\n

De desarrollo aprox 1 a\u00f1oo. En esa epoca us\u00e1bamos carburadores 41mm del crf. Era un flujo muy grande y necesit\u00e1bamos mucho flujo con sellado perfecto. Aun se sigue modificando, mejorando, simplificando y modernizando la la espuma.<\/p>\n

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3- que dificultad tiene la instalaci\u00f3n? puede hacerla alguien que mantenga su propia moto?<\/strong><\/em><\/p>\n

Para instalar el kit lleva aprox 15 a 20 min. Dificultad baja\/media. Tenemos un tutorial de 40 imagenes que ayuda y despeja dudas. Ademas de poder consultar por correo electronico, whatsapp o levantado el tubo, estamos siempre para guiar.<\/p>\n

4- Se necesita mucha experiencia para hacerlo?<\/strong><\/em><\/p>\n

No necesitas experiencia, si podes sacar las cachas y el asiento. Ya estas en el lugar correcto. Ahi son 3 tornillos mas…<\/p>\n

5- Que efectividad tiene, teniendo en cuenta lo sensible de ese elemento (filtro)?<\/strong><\/em><\/p>\n

Esto creo que es lo mas importante, ademas de aumentar el flujo. Tenemos que garantizar que bien colocado no ingrese tierra ni polvo incluso agua. Para competidores mas pro, siempre hay intercambios de ideas y consejos. Como skins para filtros o barreras. Pero eso es mas avanzado.<\/p>\n

6- la ecuaci\u00f3n COSTO-BENEFICIO, est\u00e1 saldada?<\/strong><\/em><\/p>\n

Cuando volves de tu primer salida, enduro o carrera con el kit. Sacas la tapa y ves el desastre dentro de la caja. Y sacas el filtro y adentro esta impecable. En ese momento te das cuenta la efectividad. Motor protegido, y con alto flujo!<\/p>\n

7- Una tornado, aumenta su efectividad en cuanto a potencia con este tipo de filtro? digamos… respira mejor?<\/strong><\/em><\/p>\n

Si, mejora el rendimiento, para calle tenes que ponerle por lo menos escape. Tambi\u00e9n se vende mucho para gente que viaja, por si simplicidad al limpiar y por retrasar el apunamiento del motor. Que sin querer encontramos otro uso.<\/p>\n

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8- Tienen pensado ampliar a otros modelos?<\/strong><\/em><\/p>\n

No hay muchas motos que necesiten una soluci\u00f3n como esta. La mayor\u00eda de las motos del mercosur que se usa para competir ya vienen con sistemas algo similares. De los cuales hacemos los repuestos de filtros. Como crf230 y ttr230.<\/p>\n

9- Adem\u00e1s del tema habitual del lavado y aceite en el filtro, necesita otro mantenimiento?<\/strong><\/em><\/p>\n

No requiere de ning\u00fan otro mantenimiento ademas del lavado y lubricado. Recomendaciones como todo los filtros de las importadas, no lavar con combustibles, ni derivados del petroleo. Agua tibia y jab\u00f3n neutro. El remplazar el filtro entre serie y serie de una carrera. Lleva entre 15 y 20 segundos. Por eso generalmente los equipos tienen filtros de repuestos ya lubricados para su uso.<\/p>\n

Y esto es el comienzo de un gran camino de un excelente producto argentino que est\u00e1 dando resultados que asombran a propios y extra\u00f1os por el rendimiento y la durabilidad. Lo vamos a usar en nuestra moto y te vamos a contar… Te lo vas a perder?<\/p>\n

Contacto directo:\u00a0https:\/\/web.facebook.com\/BMRMotorsports222\/?ref=br_rs<\/a><\/p>\n

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