Millennium Otamendi fue el escenario de un d\u00eda de pruebas de Sherco junto a su concesionario oficial en Bs. As., Motos Cool que puso a disposici\u00f3n la 450 4T, la 300 4T (que es el motivo de esta primera nota) y esa belleza que es la 300 2T. Amante de esa mec\u00e1nica como soy, sin dudas que le saqu\u00e9 el jugo mas que a ninguna pero sin \u00a0desmerecer para nada las otras porque las tres me sorprendieron.<\/p>\n
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Mucha gente, muchos pilotos Pro, la gente de Carlos Devesa atendiendo todo y cargando el combustible con bidones soch<\/a>, y las Sherco<\/a>\u00a0a disposici\u00f3n para probarlas. Junto con Marcos Trossero dimos unas vueltas, luego con Eduardo Guiral al que ven en el video y sobre la 300 4T les digo:<\/p>\n Una moto vers\u00e1til que permite al piloto amateur divertirse, y al Pro, exigirse. Se muestra polivalente, con un chasis de buena rigidez, frenos efectivos aunque demasiado agresivo el trasero. El motor responde en cualquier r\u00e9gimen de vueltas, y con un tir\u00f3n de embrague sale sin problemas de cualquier lugar. Levanta vueltas alegremente, y cuando tocamos el motor de Mayor Potencia (ubicado debajo del bot\u00f3n de arranque) esos 3\/4 caballos mas se notan claramente. Las suspensiones trabajan bien aunque un poco secas de tacto al principio y con el setting de f\u00e1brica pero que se pueden poner a punto f\u00e1cilmente a gusto de cualquier piloto. La posici\u00f3n de los pedalines, manubrio y comandos permite una ergonom\u00eda evidentemente estudiada para que quien se siente sobre ella naturalmente acceda a manejar la moto tanto parado como sentado, c\u00f3modamente. Rumorosa la caja del filtro de aire, pero no opaca para nada la m\u00fasica el escape que hace presumir potencia en cada aceleraci\u00f3n. La caja de cambios es suave, aunque la palanca se encuentra un poco baja para meter una bota, pero con una llave 10 se soluciona r\u00e1pidamente. Los cambios entran bien, sin tener que esforzar en ning\u00fan momento con o sin embrague. Y por el lado de este elemento, el embrague trabaja como debe ser uno de competici\u00f3n, pegando r\u00e1pidamente y transmitiendo toda la potencia al piso aunque los neum\u00e1ticos originales no eran lo mejor para el tipo de piso que hoy recorrimos porque ten\u00edan poco grip, pero en un piso un poco mas flojo pudimos notar su efectividad a la hora de acelerar.<\/p>\n Vean el video, saquen sus conclusiones y… que esperan para comprar su Sherco? Crossprensa, se las recomienda porque nosotros les contamos DESDE ARRIBA DE LA MOTO Y DESDE DENTRO DE LA PISTA. Te la vas a perder?<\/p>\n