![\"11147065_741548245963162_3261528472983543948_n\"](\"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/11147065_741548245963162_3261528472983543948_n-566x400.jpg\")
<\/p>\nCon una moto que se basa en el \u00e9xito de MX2, el modelo del a\u00f1o 2017 de la KX250F ser\u00e1 un acontecimiento importante para los aficionados de Kawasaki.<\/p>\n
Bas\u00e1ndose en el \u00e9xito de sus antepasados \u200b\u200bde cuatro tiempos, la m\u00e1quina cuarto de litro en la l\u00ednea KXF cuenta con algunas de las caracter\u00edsticas del stand-out incluyendo una mayor potencia, 1,7 kg mas liviana, y muchos cambios t\u00e9cnicos, de ingenier\u00eda y de estilo que incluyen – por primera vez en una carrera-cliente\u00a0– gr\u00e1ficos en molde…! pero dejando espacio para TU personalizaci\u00f3n.<\/p>\n
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Ahora con el estilo de tiro descendente, la configuraci\u00f3n de doble inyector que\u00a0es un hito a lo largo de un camino\u00a0que\u00a0lleva a un mayor rendimiento del motor y el chasis para el a\u00f1o 2017. Con m\u00e1s eficiencia en el llenado del cilindro gracias a un mejor enfoque\u00a0en la\u00a0admisi\u00f3n, la potencia se incrementa en la\u00a0gama baja y media que lleva a una mejor respuesta y una aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n
Con un dise\u00f1o a\u00fan m\u00e1s liviano\u00a0para el innovador pist\u00f3n, y el cigue\u00f1al, el motor ahora tambi\u00e9n cuenta con una disposici\u00f3n de cilindro desplazado para una mayor eficiencia mec\u00e1nica que se comparte con no s\u00f3lo la KX450F sino tambi\u00e9n m\u00e1quinas de Kawasaki de alto rendimiento, tales como la Ninja ZX-10R y y la sobrealimentada Ninja H2.<\/p>\n
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La durabilidad es una demanda natural de todos los corredores y, para 2017, la KX250F se suma a su envidiable reputaci\u00f3n por su fiabilidad con un cambio en el bru\u00f1ido del cilindro y rodamientos mas durables y fuertes en la biela (jaula de rodillos). En el caso de la primera, la t\u00e9cnica de rectificado mejora el acabado de superficie de la pared del cilindro y permite que el lubricante mejore la lubricaci\u00f3n y reducir la fricci\u00f3n.<\/p>\n
ahorro de peso es de 0,8 kg en el Motor en total, mientras que el grupo de chasis ahorra casi 1 kg en la nueva moto, mientras que la horqilla tipo 2 Showa fue mejorada y componentes de la suspensi\u00f3n trasera Uni-Trak cuentan con ajustes revisados, una acci\u00f3n suave y una mejor sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n. M\u00e1s estrecho en\u00a06 mm, el nuevo chasis\u00a0pesa 90 gramos menos que el modelo actual gracias a un tubo nuevo dise\u00f1o mientras nuevas medidas en el\u00a0brazo oscilante (horquill\u00f3n) cuenta con espesores de pared revisados\u00a0y una reducci\u00f3n de peso de unos 190 g.<\/p>\n
Con la ventaja a\u00f1adida de 3 “plug and play” (opciones del mapa del motor) de serie y el kit de calibraci\u00f3n KX Fi de alta calificaci\u00f3n como un accesorio original, el modelo del a\u00f1o 2017 es una progresi\u00f3n l\u00f3gica y emocionante para la dinast\u00eda KX250F de acuerdo con el Director de Planificaci\u00f3n de carreras en Europa\u00a0para Kawasaki, Steve Guttridge:<\/p>\n
” <\/span>La categor\u00eda de 250cc en el motocross es extremadamente importante y es crucial para Kawasaki tener una m\u00e1quina competitiva que no apela s\u00f3lo a elementos de\u00a0f\u00e1brica y los equipos apoyados oficialmente en el paddock de MXGP pero los corredores nacionales y locales, as\u00ed como los corredores que eligen una KX250F simplemente por diversi\u00f3n, necesitan encontrar mas potencia, fiabilidad y diversi\u00f3n sobre ella. <\/span>Para marcar todas esos puntos y tener una m\u00e1quina capaz de subirlos al podio hicimos esta moso, En KHI han entregado una m\u00e1quina que\u00a0se destacar\u00e1 en 2017 y estamos seguros de que va a satisfacer el hambre de \u00e9xito que los corredores de cada <\/em>nivel en cada lugar del planeta. ”<\/p>\n Con una moto que se basa en el \u00e9xito de MX2, el modelo del a\u00f1o…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[25,30,16,7,27,24],"tags":[5],"class_list":["post-20699","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ama-motocross","category-ama-supercross","category-crossprensa-radio","category-mx","category-mx-argentino","category-mxgp","tag-slice"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20699"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20699\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20704,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20699\/revisions\/20704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"nSHwv2b518\"](\"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/nSHwv2b518-533x400.jpg\")
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