Que pasó con la YZF oficiales en USA?

Las motos del equipo Yamalube / Star Racing Yamaha volaban absolutamente principios de esta temporada, marcada por podio total en Glen Helen. Pero en el punto más alto  mostró una grieta en la estructura del equipo ya que los hermanos Martín terminaron con abandonos-Alex lleno de humo en una manga, y Jeremy parecía tener el mismo problema en la manga dos. Eso es una gran parte de los puntos perdidos por cada corredor,  Alex venía segundo cuando su moto se rompe, y Jeremy estaba en tercer lugar.

Normalmente, los equipos son bastante herméticos sobre estas cosas, por lo general tratando de hacer pasar incluso problemas con el motor catastróficos como algo de menor importancia como “problemas eléctricos”. En High Point el equipo no tuvo ninguna respuesta ya que no habían abierto los motores, pero el director del equipo Brad Hoffman le contó a los colegas de RacerX que había pasado en la mañana del sábado en Muddy Creek.

“Básicamente, las motos se han sobrecalentado y soplaron la junta de la tapa (de cilindro) en ambos motores”, explicó Hoffman.

Es difícil precisarlo más allá de eso, porque una vez que una moto se sobrecalienta y un piloto intenta llegar a la línea de meta, se rompe todo y termina en una pila de cosas que pudieron causar la falla porque no se puede determinar. Se puede desarmar el motor pero es difícil saber que se rompió primero o cuales por temperatura, o cuales podrían haber causado el problema. Cuando el motor se paró, no hay evidencia.

Y eso tiene importancia porque los equipos, obviamente, quieren evitar que el problema se repita. Sería muy bueno si pudieran apuntar a un solo tema y arreglarlo, pero en cambio el equipo dejó probar varios arreglos diferentes para Muddy Creek. Hoffman dice que ha habido un buen número de cambios en sus motores de carrera durante el año pasado, pero es difícil comprobar la duración de cada pieza individual en un entorno de carreras.

(Por cierto, aquí es donde le recordamos que un motor de serie YZ250F y el motor dentro una moto oficial de fábrica son muy, muy diferente. Se puede decir “diferente hasta la manija”)

El equipo ha tenido cero problemas de este tipo durante horas y horas de pruebas del motor. Pero Hoffman fue rápido para recordarnos que los pilotos lo hacen mucho, mucho más difícil en las carreras, porque se somete a los motores a tensiones diferentes de cualquiera otra condición en un banco. Las pistas hacen una diferencia, una pista resbaladiza, dura, puede provocar que las ruedas patinen y altas revoluciones, pero los motores de hoy en día se pueden manejar con calma. Una, más pesada, más profunda (como High Point y Muddy Creek) pone el motor bajo mucho más estrés. Eso crea calor, y que puede traer problemas. Este problema es tan viejo como el tiempo cuando se trata de motocross-basta pensar en la cantidad de motos rotas que hemos visto en Southwick.

Cuando la moto de Alex se rompe, todo el líquido refrigerante se había escapado, y por el momento la moto la cargaban a la camioneta. El equipo esperaba que fuera el tema de que Alex había impactado una roca cuando se salió de la pista, y tal vez algo que se rompió y permitió que el refrigerante salga. Alex Martin dijo después de la carrera, “¿Quién  sabe por qué? Hay tantos lugares con piedras. Yo tenía un gran momento cuando estaba corriendo esa manga. Tengo tal vez podría golpear el radiador no, no lo sé. Que estas cosas pasan “.