Por fin vuelve Suzuki oficialmente al Motocross?

Los rumores están, el interés lo declaró nada menos que su piloto insignia Ken Roczen, y las posibilidades existen porque claramente se vé que el Motocross es la única categoría donde todos los fabricantes exponen sus motos y sus marcas sin los siderales costos que tiene el MotoGP o el Superbike.

La historia de Suzuki en el motocross comenzó a principios de los años 70. La marca lanzó la producción de motos para motocross, como la TM400 en 1971 y la introducción de la legendaria serie RM en 1975 para “Racing Machines” (Significado de la famosa sigla). Suzuki celebró 50 años de su herencia RM en 2025, conmemorando su legado con modelos que ofrecen kits gráficos inspirados en décadas pasadas, pero sin muchas modificaciones desde 2016 cuando la moto recibió la última actualización técnica, y desde ahí todos están esperando el arranque eléctrico por ejemplo.

Para aquellos que nos metimos en el deporte en la década de 1970, la noticia de que Suzuki abandonaba el MXGP en 2017, fueron noticias tristes. Muchos no recuerdan la historia de la marca o simplemente no saben que su primer campeón del Mundo fue Joel Robert en 1970 y ganó más que Roger DeCoster, luego llegaron Gaston Rahier, Harry Everts e incluso Stefan Everts pusieron la magia amarilla en lo mas alto del podio.Sin embargo, luego de diez años sin títulos mundiales en MXGP o MX2, parece que su motivación y dedicación al deporte habían desaparecido, y siendo la primera marca japonesa en ganar un campeonato del mundo de Motocross.

Fue hace casi 50 años, después de una era de dominación por marcas como CZ y Husqvarna, los japoneses decidieron tomar el deporte en serio y dominaron, ganando su primer título en 1970 con Joel Robert. Suzuki había robado al duro belga de CZ, que había ganado el título mundial 250 en 1968 y 1969 para CZ. Robert agregaría títulos en 70, 71 y 72 para Suzuki, y al mismo tiempo Suzuki contrató a De Coster en la categoría de 500cc. Ganaría en la moto amarilla en 1971, 72, 73, 75 y 76 (foto abajo).

Suzuki también dominó en la categoría de 125cc, ganando los primeros 10 títulos en la categoría mas chica, con Gaston Rahier (75,76,77), Akira Watanabe (78), Harry Everts (79, 80 y 81), Eric Geboers (82 y 83 -foto-) y finalmente Michele Rinaldi (84) ayudaron a asegurarse de que Suzuki fuera conocido como el equipo a vencer en el paddock.

Greg Albertyn ganaría un título de 250cc en 1994 y Mickael Pichon dos en 2000 y 2001, el éxito de Suzuki estaba más o menos terminado. Steve Ramon sería el último ganador del título mundial de Suzuki en 2007, en la categoría 250 y cuando KTM comenzó a tomar el control total de los títulos MXGP y MX2, con Yamaha y Honda también con actuaciones ganadoras, se estaba volviendo más y más más difícil para Sylvain Geboers encontrar un presupuesto que lo colocara en una oportunidad contra el todopoderoso ejército naranja de KTM.

Cuando Stefan Everts se hizo cargo del lugar de Geboers, había esperanza de que tal vez él podría encontrar el presupuesto y el apoyo para hacer que las cosas volvieran a ser importantes para Suzuki. Un soplo de aire fresco en el equipo no les dio un título mundial, tuvieron éxito en algunos GP con Jeremy Seewer ganando varios fines de semana, y Hunter Lawrence le dio al equipo éxito en el MXoN de este año, ganando la categoría de MX2 (Foto abajo).

Todos estos logros del pasado, ojalá sirvan para volver a ver las RM en el partidor haciendo honor y gala de todo lo que han conseguido porque siguen siendo la marca que más mundiales de motocross ganó!

Estén muy atentos, porque esto vino de una palabra mas que autorizada!!!