MXoN. Análisis sin anestesia.

No nos caracteriza hablar con vueltas, porque hacer periodismo de un deporte implica muchas cosas y entre ellas está la seriedad y el compromiso CON EL DEPORTE, SUS DEPORTISTAS y EL PÚBLICO.

Vi muchas cosas impresionantes en USA, y también vi el equipo argentino que con mucho sacrificio estuvo. No quiere decir que hable con delicadeza.

Elegí esa foto de portada, porque tuve el enorme honor de que Youthstream también me eligiera para que Crossprensa fuese parte de este MXoN en su web. Y una carrera así en USA era una oportunidad única de darle la mano a los campeones del Mundo de varias épocas y a los campeones de USA, también de varias épocas. Roger de Coster y Antonio Cairoli… 14 campeonatos del Mundo en una sola foto.

Hablando de la carrera en si, lo visto en la pista fue una enorme paliza de Europa a USA, sin lugar a dudas. El único que sobresalió fue Plessinger, porque ni Tomac ni Barcia estuvieron a la altura de las circunstancias. Noté algo diferente de entrega o compromiso, no lo se… (Quizás la respuesta estuvo el sábado pasado en la Copa Monster…), pero igualmente, que Prado le gane con la 250 a Tomac habla de una enorme supremacía europea.

Holanda, que se pierde de ganar LA carrera, y por el lado de Francia, sigue siendo el equipo mas íntegro, inteligente y consolidado aún sin Musquin.

Organizativamente, desde el principio se notó el toque USA. Desde el tamaño del predio, la preparación de la pista, el órden general para acomodar miles de campers y casas rodantes, mas el público al que NO VI METERSE A LA PISTA y siempre atento a las indicaciones de la gente de seguridad que por cientos se repartieron en todos lados, desde el ingreso al estacionamiento, pasando por la sala de prensa, los boxes mas visitados y el propio ingreso al interior de la pista. Educación, cordialidad, buena onda y nada de querer demostrar mando o dureza agresiva, siempre dispuestos. Y cuando veían a alguien pasar dos veces ya no pedían ni la credencial. EXCELENTE TRATO!

Los horarios. IMPECABLE, incluso con retrasos por la lluvia se notaba que todo estaba previsto para eventualidades como la lluvia y que nada se complique. Los boxes, un sueño ver semejante tamaño de equipos y sus camiones, que estaban ordenadamente ubicados.

Los lavaderos… cada país tenía el suyo asignado, jamás se hubiese armado un barrial ya que estaba armado de manera tal que el agua usada para lavar escurría por debajo del piso, y cada box asignado tenía su hidrolavadora propia.

Con mi manía de saber porqué te matan dentro de la pista cobrando el doble que afuera (en las carreras argentinas), no noté ni un solo incremento de precio comparando con comprar afuera. Pero las colas eran INTERMINABLES en todo momento, para poder comer.

Entrar o salir del predio con mas de 100mil personas dentro, podría presuponerse como un caos. Nunca lo fue, siempre todo ordenado, limpio, fluído, y sigo destacando el buen trato de los oficiales de la policía local. EXCELENTE.

Luego, dentro de la pista cuando empezamos a trabajar, TODA la gente de Youthstream (la empresa organizadora de la carrera y el Mundial MXGP) estuvo a disposición, no sufrimos ninguna clase de traba para movernos libremente y por lo mismo pudimos (gracias al muy buen servicio de internet de prensa) llevarles a Uds. todo lo que íbamos logrando de notas, fotos o carrera. Tanto Samanta Gelli como Marionna Leiva nos tratan de maravilla en cada Mundial que pisamos y no fue diferente en este Motocross de Las Naciones. Al igual Massimo Zanzani, su fotógrafo oficial que tuvo la deferencia de colocarnos en la web del MXGP.

Los equipos… agradable sorpresa saber que el 90% conoce Crossprensa, y dicho sin nada de soberbia fue un orgullo comprobarlo. Además de quienes Uds. ya saben que hablan habitualmente con nosotros, cuando decíamos el nombre de la web, la expresión de sorpresa y decir que conocían nuestro trabajo fue maravilloso porque nos obliga a seguir en este camino con mas compromiso aún. Nunca un no, ni una puerta cerrada o una cara de desagrado. Siempre cordiales, siempre BIEN, siempre dispuestos, sean del país que sean. Hay una cultura en pos de mejorar el trato de los pilotos y equipos con la prensa. Lo demostraron a cada momento.

En un momento tenía a Antonio Cairoli, Jeffrey Herlings, Jorge Prado, Ricky Jhonson, Travis Pastrana, Ryan Dungey, Ryan Villopoto, Ricky Carmichael, Jeff Emig, Jeremy McGrath caminando por afuera… todos en 10 Mts. Era un sueño, no puedo decir otra cosa, y obviamente Roger de Coster, Joël Smets y muchísimos nombres mas que nos hicieron revivir viejas carreras que nunca vimos pero leímos en esas Solo Moto que llegaban con 6 meses de atraso, y ni hablar si estábamos en Bs. As. y conseguíamos alguna Motocross Action…

Nada, pero NADA falló en ningún momento.

Y tuvimos acceso a lugares que jamás pensamos pisar, como estar al lado del comisario deportivo para poder sentir lo mas cerca posible, una victoria del Motocross de Las Naciones.

Una inolvidable experiencia que pensamos repetir cada vez que podamos y agradecer ENORMEMENTE a nuestros sponsors que nos permitieron hacer este viaje.

El equipo Argentino:

Con la situación que vive el país y que venimos arrastrando desde mediados de Mayo hasta ahora en lo económico, no podíamos tener muchas aspiraciones a entrenamientos, alquiler de motos super pro, ni nada parecido. Se fue con lo que se pudo, y suficiente con estar presentes.

Nuestra posición profesional nos permite recibir todo tipo de opiniones y no borramos nada (salvo las agresiones inútiles, desubicadas o groseras). Por esto es que vimos mucho, escuchamos mucho, leímos mucho, pero que HICIERAN cosas útiles para el equipo, poca gente.

Omar Seibel que se lo puso al hombro como siempre, este año con nulo apoyo oficial. Por esto, se pusieron al frente en conseguir motos y estructura en principio con Honda para 3 pilotos, los hermanos Guiral: Demián y Caco merecen un enorme GRACIAS por lo que consiguieron para que los pilotos estuviesen cómodos, en un lugar destacado y compartiendo el box con por ejemplo Ken Roczen.

Luego las lesiones de Joaquín Poli y Julián Seibel, hicieron tambalear el proyecto pero rápidamente salieron al cruce de la adversidad con Conam, y se logró que con sus propios medios viajase Juan Pablo Luzardi para MX1, su padre y Chiwi, su mecánico, para atender la KTM que se le consiguió al piloto barilochense.

Por el lado de Darío Arco, se consiguieron los fondos para que viajara y suplantara a Seibel en MX2. José Felipe fue el único de los “originales” que se mantuvo en la Open, y ambos con Honda (motos que desconocen), atendidos por Abel Musso para la CRF de Arco y Macu Búa con la CRF de Felipe.

Estamos lejos. Mi conclusión es simple: Hacemos otro deporte acá.

De haber estado Poli y Seibel en condiciones, difícilmente hubiese cambiado el resultado. No hablo de pista con barro o seca. No cambiaba.

Esto no lo escribo por los pilotos en particular porque ellos están muy lejos de tener la culpa por el resultado conseguido, pero sin medios, con motos desconocidas, de correr en pistas “argentinas” a ir a Redbud, y además contra pilotos que tienen un resto físico enorme, es imposible competir en esas condiciones. Cuando un piloto argentino recibe la bandera a cuadros, un europeo o norteamericano recién está cambiando el aire. El chip mental, marca nuestros 20 minutos cuando todavía hay 15 mas por correr. Y ni hablar de medios técnicos y económicos. Estamos mas lejos todavía. Falta un proyecto que nazca desde aquí para enviar uno o dos pilotos afuera, y sostenerlos en el AMA o el Europeo.

Los chicos pusieron TODO en todo momento. Luzzardi hizo un trabajo enorme, destacado por la TV oficial por la velocidad que traía sin antiparras y los ojos arenados!. Felipe, la peleó mientras pudo, con una moto totalmente diferente en cuanto a chasis, respecto de la Kawasaki que usa habitualmente. Arco, mas no iba a hacer con moto desconocida y una categoría en la que no corría desde 2015 si no recuerdo mal cuando en La Rioja lo hizo con una RMZ250 en el provincial. Bajarse de un 450 cambia todas las referencias de aceleración y frenado, otro peso para manejar, menor potencia para dominar, no significa que sea mas fácil. Hay que aprender de nuevo!

No hubo reuniones previas, entrenamientos en conjunto y mucho menos poder estar haciendo tandas de 45/50 minutos sin parar, eso conlleva además tener una moto para entrenar y GASTAR, cosa que conduce a un desembolso de dinero que quién está en condiciones de soportar en este momento? NADIE.

Criticar sin análisis es mucho mas fácil que correr el riesgo de decir la verdad (Y últimamente decir la verdad es un riesgo porque alguno se enoja…), pero cuando la contundencia de los hechos no permite disimular nada, nosotros no lo vamos a hacer por el bien del deporte y de nuestros deportistas, y que de aquí en mas el proyecto MXoN siga tal cual, pero con el tiempo, el entrenador y los 6 PILOTOS necesarios, para que mínimamente si alguno se lesiona tener un reemplazo que esté a la altura de las circunstancias. En lo personal lo viví cuando Gabriel Uranga con Pablo Marelli fueron al MXoN, entrenaron en varias pistas nacionales (Entre ellas nuestra cercana Santo Domingo, cuando era una pista de motocross, no lo que es ahora). Debernardi, Villar y Jeremías Fernández eran los pilotos, Claudio Pesce el director del team.

No sirve hacer historia mas que para la anécdota, nuestro motocross se retrajo muchísimo entre conflictos y acomodamientos para que las pistas no fuesen exigentes, los pilotos no se golpeen y no usar la cobertura, que corra tanto una 50 como una 450 en el mismo lugar, y cosas que no tuvieron sentido (para mi) como meter una MX3 para alimentar el partidor de una MX1 que no tiene recambio, muchos años de los mismos nombres sin que crezca el parque.

Pero además ES LOGICO que pase, quién va a gastar lo que vale una moto nueva hoy, mas una para entrenar, y el mantenimiento de ambas? Nuestro motocross no logra repercusión mediática ni impacto en el público. NO veo a la gente salir de los circuitos con ganas de mas motocross. Y tampoco veo crecer audiencia, pero no es el motivo de esta nota hacer críticas periodísticas al periodismo.

Hay mucho para aplaudir por lo que se hizo incluso por parte de Camod pagando las licencias y la nada despreciable suma de U$S 550 POR PILOTO de seguro médico. Cumplieron como correspondía.

Pero hay mucho para replantearse de como encarar el próximo MXoN. O lo hacemos en serio, o seguimos gastando plata para volver a estar iguales. Mas sacrificios personales no se puede pedir, pero si las marcas tampoco se involucran por falta de interés, y prefieren gastar su presupuesto publicitario en el deporte de la pelotita, poco podemos hacer por el motocross sin apoyo oficial y sin una difusión que lleve clientes de las marcas a las carreras. PERO si los deportes de bandera en confrontaciones deportivas como esta tienen su apoyo oficial, sea el deporte que sea, el Motocross lo tiene que conseguir. Para eso HOY hay que empezar a trabajar, no un mes antes de Holanda el año que viene. Y las marcas tienen que ver que SU MARCA se representa en el exterior, y darse cuenta que lo deportivo también las hace grandes. Sinó para que gastan las marcas de autos en el Súper TC2000 por ejemplo? Es largo el tema porque vamos a entrar en impuestos, aranceles, ganancia de importadores, etc., y no vamos a llegar a nada AHORA. Queremos mas motocross, del bueno. Y a los auspiciantes les digo una sola cosa: Cuando mas crisis hay, mas necesitan vender. Si no se ve a través de la publicidad, difícilmente vendan, y a los que dicen “no necesito publicidad…” les respondo: Coca Cola tampoco la necesita y la hace.

Para el final: Hubo quién se enojó por lo que NO dije, pero acá escribo lo que quiero y siento, no lo que ME DICTAN, porque vendemos publicidad, no opinión. Ser frontales y directos es nuestra marca, al que no le guste tiene otros sitios para leer. Y siempre voy a escribir de la misma forma, sintiéndolo como piloto.

Y a nuestros pilotos, gracias.

Pampero.

P.D.: Pensar diferente no significa ser enemigos, pero cuando alguien ve mundiales desde 1986, al menos merece respeto, lo que no significa ser el dueño de la verdad.