MX USA: Habló Herlings.

Esto es un resúmen, después de una de las carreras que levantó mas expectativa en todo el año. Fue grandiosa en todo sentido, por la victoria de Herlings y por el campeonato de Tomac. Esto dijo el holandés… y es para leer detenidamente.

Final de la carrera 1 y dijo Jeffrey Herlings: Permítanme decir, que tenía las pelotas para venir aquí. Primera victoria, espero tener una buena segunda manga y terminar un buen fin de semana. No he leído el cartel desde el lugar de los mecánicos para no distraerme, la pista era exigente y rápida. Tengo dolores de estómago, pero me las arreglé para ganar. Tomac quedó mas atrás o algo así, y Marvin me seguía desde atrás. Así que muchos aficionados, a veces me preguntan por qué no corría en USA, y hoy hay que decir muchas gracias. Yo no sabía qué esperar. La pista la conocía solo en vídeo y era difícil saber qué esperar. Conozco los nombres aquí, pero nunca me he cruzado en las carreras con ellos. Muchas gracias a todos los aficionados y a KTM. Estar aquí ahora, es bastante sorprendente. En casa tenemos diferentes combustibles y motos diferentes, de haber probado y comprobado la moto, quizás no es la mejor para mí, pero vamos a hacer lo mejor que podamos.

Final de la carrera 2 y declaraba Jeffrey Herlings: Fui el más rápido durante todo el día. Estaba tan enojado conmigo después de mi caída. Pero he demostrado que ser piloto más rápido en la pista.

Aquí están las preguntas y respuestas en la conferencia de prensa, comentarios y preguntas muy interesantes.

Sabemos que la serie MXGP tiene diferentes reglas, pero el reglamento te condiciona?. ¿Qué tan diferente es su moto en Europa, usted va a correr la próxima semana, y la pista hoy como era?

Jeffrey Herlings:  La moto la pongo a punto de forma diferente. La pista aquí fue absolutamente increíble. Ya que las pistas aquí son tan buenas que se preparan cada vez mejor. Una vez más, las curvas son pequeñas, estrechas y bastante difícil adelantar. No estoy diciendo que es malo, pero si usted se cae en Europa como lo hice en la segunda manga entonces es casi imposible llegar desde el último al primero. Las pistas no me dejarán ir tan rápido o pasar a muchos pilotos. Son sólo dos mundos diferentes, pero me gusta mucho el estilo americano.

¿Hay alguna posibilidad para que usted venga aquí a Estados Unidos para correr?

Jeffrey Herlings: Bueno, no realmente. Esto fue sólo una sola carrera. Tengo mi contrato para Europa por tres años más, así que estoy muy feliz. Me gusta allí. Pero, de nuevo, nuestros mundos son diferentes.

Jeffrey, se podría hablar un poco ‘de las expectativas que tenías? ‘Era bastante impresionante, porque una vez que hiciste el tiempo de clasificación más rápido, pensabas que podías ser el ganador de la carrera?

Jeffrey Herlings: Era difícil de decir, porque todo era nuevo. Es por eso que hicimos el día de prensa (press día) para al menos acostumbrarme a la pista. En Europa tenemos todo el sábado para hacer pruebas. Domingos tienen el entrenamiento de nuevo, por dos veces, por lo que cuando llega el tiempo de carrera que ya he pasado dos horas en la moto o algo así. Esta mañana hemos tenido diez minutos de práctica y luego sólo quince después, por lo que es completamente diferente. Todo es bastante lento en casa. Solo tienes que meterte la pista cuando hay evidencia que tienes que estar ya está en marcha, pero aquí es como una carrera. Es una locura.

Mis expectativas? No se. Cuando llegamos pensé que Tomac hubiera sido más rápido, Marvin sería más rápido e incluso Blake. Existen otros tipos como Justin Barcia y Justin Bogle, así que no sabía qué esperar. Pensé que iba a hacer algo entre los cinco primeros y yo estaría feliz. Salí y me hice el mejor tiempo en la primera práctica, a continuación, en la segunda, así que pensé que si podía conseguir algo de la largada, entonces podríamos hacerlo bien. En la primera manga tuve un buen comienzo, yo estaba en el segundo lugar y trabajé por primera vez en la primera vuelta. He tenido una buena batalla con Marvin y logré ganar la manga.

La segunda manga se me hizo un poco ‘duro, porque han regado un poco’ y la primera y segunda vueltaa fueron resbaladizas. Mi rueda delantera se fue de viaje y yo era muy afortunado con Marvin quien comete un pequeño error. En realidad me dio la victoria, pero la situación fue de carrera. Me he caído y logré ganar.

Cuando te caíste al comienzo de la segunda manga, lo que estaba pasando a través de la cabeza, que era? ¿Cree que su ocasión en general habría abandonado o simplemente bajar la cabeza y acelerar?

Jeffrey Herlings: Yo estaba enojado, ‘F ** K”, y sí, con la cabeza hacia abajo y a hacer lo mejor posible. Las primeras vueltas no fueron buenas porque no logré hacer todos los saltos. No quiero ser controvertido, pero entre los cuarenta y los veinticuatro no todos los chicos hacen los saltos. Así supe que había perdido mucho terreno y un montón de tiempo. El momento en que llegué a los veinte, o no sé, yo tenía quince o veinte segundos y tuve que gastarlo en todos esos tipos. Como ya he dicho, las pistas son tan buenos y hay muchos lugares para poder pasar. Se puede ir por cualquier parte! Esto es lo que amo de América, en este circuito y probablemente de todas las pistas al aire libre. Tienen muchas líneas y están tan bien organizados.

¿Has aprendido algo del programa de Baker desde el día que llegó, o hay algo más que aprender la próxima semana?

Jeffrey Herlings: Es muy famoso en Europa y todo el mundo está hablando de él, porque ganó muchos campeonatos con un montón de buenos conductores. Sólo quiero aprender lo que hacen y cómo se entrenan. Cuando llegué aquí, vi que se entrenan de manera diferente. No podemos correr el modo en que funcionan aquí, debido a que las pistas no lo permiten. Ellos tienen tanto agarre o con muchas líneas, por lo que no se puede abrir el acelerador y nada mas. Con el clima en invierno se congela y llueve. Ese programa es absolutamente increíble para los EE.UU., pero no creo que eso funcionaría en Europa. La situación es diferente. Tenemos que volar a las carreras el jueves o el viernes, sábado y la carrera del domingo, luego volar el lunes. Aquí siempre hay un buen momento, ya sea que estés en la Florida o California, son dos mundos diferentes, como ya he dicho.

Usted ha mencionado que le gusta la forma en que las carreras se organizan y gestionan aquí, ¿cuál es la gran diferencia entre las carreras en América y Europa?

Jeffrey Herlings: No sé. Es tan diferente. Los chicos que estaban en Europa saben lo que estoy hablando, sólo son dos mundos diferentes. Hay muchas cosas más positivas, pero también algunas cosas negativas. Hacen cosas mejor aquí, pero algunas mejor en casa. Hay ventajas y desventajas. Estados Unidos es un país grande, por lo que muchas rutas son grandes, mientras que en Europa muchas pistas son pequeñas. No se pueden obtener las carreras como la de hoy, pero se puede …