Línea KTM 2017

KTM ha lanzado oficialmente su línea completa de motocicletas de motocross de 2017, y una serie de mejoras hará que las populares máquinas lo sean aún más en la pista. En primer lugar el uso de la ARE, la nueva y estelar horquilla delantera de WP para motos de todos los tamaños, de 50cc a 450cc, y un diseño de cuerpo unificado que permitirá a los pilotos jóvenes sentirse como si estuvieran a bordo de la moto oficial de fábrica de Ryan Dungey. Pero las actualizaciones no son los únicos aspectos más destacados, porque algunas plataformas ya probadas han recibido revisiones completas de los apartados de chasis y motor.

2017 KTM 125 SX 150 y Actualizaciones

– NUEVA HORQUILLA WP 48 AER con un diseño sofisticado cámara de aire y de amortiguación por separado para facilitar el ajuste a cualquier nivel de condición de la pista, el peso del piloto o habilidad. La horquilla es ahora 1.5 Kgs más liviana que la unidad 4CS que sustituye
– nueva configuración de la suspensión trasera y el resorte trasero más blando se adapta perfectamente a la AER WP 48 delantera.
– Nuevo carburador Mikuni 38mm TX  para una entrega de potencia más suave y más controlable. También es menos sensible a la altitud y los cambios de temperatura
– acelerador NUEVO con ajuste de jueto libre fácil, similar a los motores de 4 tiempos que ofrecen las levas del acelerador intercambiables para diferentes características de apertura de la válvula reguladora. (guillotina).
– NUEVA tija (cristo) superior, que admite la nueva característica de flexión de la horquilla ARE 48 para una mejor acción y la reducción de la fricción
– abrazaderas del manillar NUEVAS. Cuentan con una abrazadera y de tipo puente inferior de sujeción superior separada para más rigidez a la torsión
– NUEVO pedal de freno trasero, 10mm más largo y pastillas de freno menos agresivas proporcionar una mejor modulación y control.

– Un chasis de acero Chromoly liviano proporciona una alta rigidez torsional con menos rigidez longitudinal que resulta en un manejo controlado y la excelente absorción de energía en los aterrizajes.
– El diseño KTM de la estribera mantiene el pivote y su perno limpios evitando que se obstruyan, lo que garantiza que el pedalín está siempre en la posición correcta.
– NUEVOS PUÑOS ODI  que cuentan con un seguro para el encendido, en la empuñadura izquierda y un agarre vulcanizado en el lado del acelerador
– Super livianos discos de freno Galfer Wave, centros de mecanizado CNC (Mazas), llantas de alta gama Excel y neumáticos MX3S GEOMAX Dunlop
– Caja de aire y filtro de diseño nuevo, proporcionan el máximo rendimiento con rápidas extracciones “sin herramientas” para los cambios de filtro de aire
– motor es compacto y ligero, tiene una impresionante potencia desde bajas vueltas, y es la dominadora en su categoría.
– Diseño ANTISUCIEDAD de la palanca de cambio evita que la suciedad en la articulación de palanca se acumule,  para asegurar el desplazamiento adecuado en cualquier condición

2017 KTM 250 SX Actualizaciones

– Nuevo motor de cc 249 cuenta con una nueva arquitectura de todo, con una nueva disposición de cigueñal para una mejor centralización de masas
– NUEVO cilindro con válvula de potencia controlado de doble válvula para una entrega de potencia suave que se puede ajustar en segundos para diferentes condiciones de la pista
– Nuevo balanceador lateral reduce las vibraciones del motor, y esto redunda en menos fatiga del piloto al final de la carrera.
– NUEVA y reelaborada caja de cambios con transmisión de 5 velocidades, cambia más fácil con más precisión
– embrague DDS de accionamiento hidráulico. Cuenta con un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad
– NUEVO carburador de 38mm Mikuni TX. Tiene una entrega de potencia más suave y más controlable. También es menos sensible a los cambios de altitud y temperatura
– NUEVO chasis de acero Chromoly liviano proporciona una alta rigidez torsional con menos rigidez longitudinal que resulta en un manejo controlado y la excelente absorción de energía en los aterrizajes.
– Tubo de escape sintonizado NUEVO para una máxima potencia de salida
– NUEVA HORQUILLA WP 48 AER con un diseño sofisticado cámara de aire y de amortiguación por separado para facilitar el ajuste a cualquier nivel de condición de la pista, el peso del piloto o habilidad. La horquilla es ahora 1.5 Kgs más liviana que la unidad 4CS que sustituye
– nueva configuración de la suspensión trasera y el resorte trasero más blando se adapta perfectamente a la WP ARE 48.
– NUEVA tija (cristo) superior, que admite la nueva característica de flexión de la horquilla ARE 48 para una mejor acción y la reducción de la fricción
– abrazaderas NUEVAS en el Manillar cuentan con un puente inferior de sujeción superior separada para una mayor rigidez torsional
– NUEVO pedal de freno 10 mm.  mas largo y pastillas de freno menos agresivas proporcionar una mejor modulación y control
– Super livianos discos de freno Galfer Wave, centros de mecanizado CNC (Mazas), llantas de alta gama Excel y neumáticos MX3S GEOMAX Dunlop
– Caja de aire y filtro de diseño nuevo, proporcionan el máximo rendimiento con rápidas extracciones “sin herramientas” para los cambios de filtro de aire
– motor es compacto y ligero, tiene una impresionante potencia desde bajas vueltas, y es la dominadora en su categoría.
– Diseño ANTISUCIEDAD de la palanca de cambio evita que la suciedad en la articulación de palanca se acumule,  para asegurar el desplazamiento adecuado en cualquier condición

2017 KTM 250/350/450 SX-F Actualizaciones

– NUEVA HORQUILLA WP 48 AER con un diseño sofisticado cámara de aire y de amortiguación por separado para facilitar el ajuste a cualquier nivel de condición de la pista, el peso del piloto o habilidad. La horquilla es ahora 1.5 Kgs más liviana que la unidad 4CS que sustituye
– Nueva configuración de la suspensión trasera y el resorte trasero más blando se adapta perfectamente a la WP ARE 48.
– interruptor con mapa NUEVO de encendido, en el manillar que también activa control de tracción y control de largada para una tracción mejorada para iniciar, mitad y final de la carrera

– – NUEVA tija (cristo) superior, que admite la nueva característica de flexión de la horquilla ARE 48 para una mejor acción y la reducción de la fricción
– abrazaderas NUEVAS en el Manillar cuentan con un puente inferior de sujeción superior separada para una mayor rigidez torsional
– NUEVO pedal de freno 10 mm.  mas largo y pastillas de freno menos agresivas proporcionar una mejor modulación y control
– Nuevas guías en la tapa de cilindro en aluminio que las hace 60 gr. mas liviana que las anteriores de acero.
– NUEVO chasis de acero Chromoly liviano proporciona una alta rigidez torsional con menos rigidez longitudinal que resulta en un manejo controlado y la excelente absorción de energía en los aterrizajes.
– El diseño KTM de la estribera mantiene el pivote y su perno limpios evitando que se obstruyan, lo que garantiza que el pedalín está siempre en la posición correcta.

– Super ligeros discos de freno Galfer Wave, CNC centros de mecanizado CNC de alta gama, llantas Excel y neumáticos MX3S GEOMAX Dunlop
– Caja de aire y diseño de filtro proporcionan el máximo rendimiento, con extracción “sin herramientas” para cambios de filtro de aire rápidos.
– Diseño ANTISUCIEDAD de la palanca de cambio evita que la suciedad en la articulación de palanca se acumule,  para asegurar el desplazamiento adecuado en cualquier condición

2017 KTM 50 SX Actualizaciones

– Nueva WP ARE 35. Horquilla delantera con suspensión neumática, es fácilmente ajustable para diferentes pilotos, así como condiciones de la pista
– Nueva suspensión trasera totalmente ajustable para que coincida con el rendimiento de la horquilla WP ARE 35.
– Tubo de escape de nuevo desarrollo, proporciona una mejor entrega de potencia y más potencia de pico sobre toda la gama de revoluciones
– Diseño de motor 3 -eje mantiene el cigüeñal cerca del centro de gravidad de la moto, logrando un rápido control de ella, y con la válvula de láminas (Flapper) con un mayor ángulo de apertura, optimizado para un rendimiento máximo.
– Carrocería que imita el estilo completo 2017 SX-F que le da a la 50 SX un perfil delgado para una excelente ergonomía y manejo
– frenos delanteros y traseros hidráulicos de Fórmula combinados con discos WAVE livianos son de gran durabilidad y eficiencia con retroalimentación que da el control para cualquier nivel de habilidad
– Un embrague automático multidisco centrífugo proporciona una aceleración manejable y puede se ajustarán a las condiciones de la pista en cuestión de minutos sin necesidad de herramientas
– Super livianas llantas de aluminio anodizadas en negro se hacen coincidir con los neumáticos MAXXIS para un agarre máximo

2016 KTM 50 SX Mini (All-New Machine)

– Diseño de motor 3 -eje mantiene el cigüeñal cerca del centro de gravidad de la moto, logrando un rápido control de ella, y con la válvula de láminas (Flapper) con un mayor ángulo de apertura, optimizado para un rendimiento máximo.
– Carrocería que imita el estilo completo 2017 SX-F que le da a la 50 SX un perfil delgado para una excelente ergonomía y manejo
– frenos delanteros y traseros hidráulicos de Fórmula combinados con discos WAVE livianos son de gran durabilidad y eficiencia con retroalimentación que da el control para cualquier nivel de habilidad
– Un embrague automático multidisco centrífugo proporciona una aceleración manejable y puede se ajustarán a las condiciones de la pista en cuestión de minutos sin necesidad de herramientas
– Super livianas llantas de aluminio anodizadas en negro se hacen coincidir con los neumáticos MAXXIS para un agarre máximo

2017 KTM 65 SX

– Nueva WP ARE 35. Horquilla delantera con suspensión neumática, es fácilmente ajustable para diferentes pilotos, así como condiciones de la pista
– carrocería elegante que ofrece una excelente ergonomía para el control en situaciones extremas.
– Nuevos gráficos para que coincida con los modelos de tamaño completo SX
– La 65 SX se beneficia de la tecnología de vanguardia de 2 tiempos y un fácil cambio de la transmisión de 6 velocidades con un embrague hidráulico.
– un monoamortiguador WP PDS garantiza características de amortiguación y estabilidad óptimas excepcional. El recorrido de la rueda trasera es de 270 mm.
– Con la compresión y rebote ajustable, la suspensión se puede configurar con precisión para el piloto y la pista en todo momento.
– El 65 SX está equipado con frenos delantero y trasero con enormes pinzas de cuatro pistones que freno. Muerden suavemente con los discos Wave  de 198 mm delante y 160 mm de diámetro trasera.
– Al igual que las motos oficiales de los grandes corredores de fábrica KTM, el 65 SX tiene anodizado negro, en las ultralivianas llantas de aluminio que proporcionan la mayor resistencia.
– MAXXIS provee de neumáticos de tacos para obtener una excelente adherencia en cualquier tipo de terreno.