KTM 390, grata sorpresa.
No vamos a descubrir nada nuevo hablando bien de KTM, si haciéndolo sobre este nuevo producto que en breve van a poder tener en sus manos desde la red de concesionarios oficiales de la marca.
Aspecto agresivo, con tecnología a la vista y esa particularidad del chasis reticulado que le da aún mas presencia “racing” a una moto muy divertida de manejar. Vamos a dar unas vueltas?
Mas allá de nuestra extracción “tierrera” podemos apreciar perfectamente lo que da como impresión esta moto netamente de asfalto porque lo disfrutamos mucho.
Un motor que entrega la potencia en el momento en que se lo pedimos con un pequeño golpe del celoso embrague que es lo único que notamos una regulación algo corta pero que solucionamos en un breve instante. En frío, al primero toque del botón de arranque, queda ronroneando como un gato mansito… hasta que tocamos el acelerador y ahí se despierta el león que tiene de corazón y se nota la esencia KTM.
Un suave CLACK, primera colocada, y a la pista. En principio con gomas y suspensiones frías, la moto se muestra como una mas, con poco para decir salvo el andar suave a bajas revoluciones. Una vez que todos los elementos toman temperatura para poder acelerar ahí la descubrimos en serio. Dobla muy bien, es dócil y predecible en sus reacciones con un frenaje cuidado por ABS en ambas ruedas, y el tacto de un freno que si se lo exige responde perfectamente sin que la moto se salga de control ya que los neumáticos Metzeler responden perfectamente a la exigencia.
La relación secundaria es justa para un usuario sin grandes pretensiones de divertirse, pero también estudiada para responder en cualquier situación. Por el lado de las suspensiones, algo blanda la delantera que hizo tope en algunas frenadas exigidas pero nada que no se pueda solucionar con un aceite uno o dos puntos mas pesados. Pero claro hablamos desde nuestro punto de vista cosa que quizás el usuario “normal” (No soy normal arriba de la moto) no lo note. En lo que hace al amortiguador trasero responde perfecto aunque con una puesta a punto intermedia pensando en dos pasajeros, quizás debería ablandarse un punto para estar justo y disfrutar un poco mas cuando se busca tocar el suelo con la rodilla, y por eso hablo de la normalidad.
Para un uso diario y tranquilo es una moto perfecta tanto para el uso en ciudad por su agilidad, como para viajar por el consumo que tiene, y con una velocidad final mas que interesante para un monocilíndrico que entrega 44 Cv con la confiabilidad que conocemos de KTM. No pude llevar a nadie así que no puedo hablar de que hace la moto con alguien atrás.
KTM DUKE 390. Nos dejó una sonrisa y ganas de mas… veremos si podemos MAS. Por ahora, sin dudas que es una moto para recomendar. Un gatito mimoso para acariciar en el garage. Un león furioso en la ruta, capaz de brindar las mejores emociones.
Se lo van a perder?
Néstor Gutiérrez – Crossprensa
Fotos: Agustín Vaira / Patricio Bonaventura
