JETT LAWRENCE, EN ESTADO DE MASA CRÍTICA.
La masa crítica es la cantidad mínima de algo (material, personas, usuarios) necesaria para que un proceso se desencadene y se mantenga por sí mismo , donde indica el umbral de usuarios o apoyo para que un producto o movimiento sea exitoso y sostenible.
La nota de RacerX, realmente explicaba de forma impecable lo que intentamos hacer ver en otra nota nuestra, es por eso que decidimos traducirla y adaptarla para todos nuestros lectores:
En 2023, todo pasó demasiado rápido. No es que los aficionados no supieran que Jett Lawrence iba a ser bueno, pero no se suponía que fuera tan bueno, tan rápido. La gente no quería una nueva sensación, todavía. Estaban de luto. Eli Tomac era el héroe que anhelaban. Su renacimiento con motor Yamaha en 2022 creó un extraño recordatorio: hay que saber lo que se tiene antes de que se pierda. Sí, el Eli Tomac de la era Kawasaki era el mejor piloto de 450 y tenía montones de títulos que lo demostraban, pero su entusiasmo general con los aficionados era simplemente… regular. Beast Mode era increíble, pero también cargaba con la presión de no haber conseguido aún un Campeonato Monster Energy AMA Supercross. Finalmente lo consiguió, pero lamentablemente no había nadie allí, literalmente, gracias a la COVID. Después de eso, Eli sufrió una sequía de títulos (para sus estándares habituales). Viendo la trayectoria de los grandes del pasado, parecía probable que Eli se retirara pronto. Más tarde, todos reconocerían su legado y grandeza, pero para entonces ya habría fallecido. Como Ryan Villpoto, por nombrar solo uno.
En cambio, Eli le dio la vuelta a la tortilla. Cambió de equipo y moto, ¡y funcionó! En 2022, estuvo tan bien como siempre, pero esta vez todos supieron aprovecharlo. Interpretaba ese papel de Kevin Windham de la década de 2010 , “el viejo que ha formado parte de tu vida para siempre”, sin dejar de ser el mejor piloto en general de la pista. Los focos brillaban con el tinte rosa de la nostalgia. Perfecto. Y tenía un nuevo rival en Chase Sexton , gracias a una épica campaña del 50.º Aniversario del Motocross Profesional en 2022. La leyenda y un nuevo rival. Allá vamos.
Lo que vino después fue muy doloroso. Tomac, en su carrera de casa en Denver, estaba a punto de conseguir otro campeonato de supercross, la culminación dentro de la culminación de la culminación. El rugido de Eli durante la ceremonia inaugural en Denver probablemente estuvo al nivel de John Elway. La leyenda viviente que aún lo tenía. ¿Cómo no amarlo?
Horas más tarde, una de las lesiones en el peor momento de la historia del deporte: un desgarro en el tendón de Aquiles no solo le costó el título, sino que planteó una verdadera y aleccionadora reflexión: ¿sería esta carrera, justo ahí, la última carrera de la carrera de Eli Tomac ?
El inicio del Pro Motocross 2023 podría haber sido una reanudación del increíble duelo Sexton/Tomac de 2022 con la divertida incorporación de un novato. Sin embargo, la gente seguía conmocionada. Sexton pronto tuvo sus propios problemas y fue retirado, ¡y Lawrence tuvo una temporada perfecta en su primer intento!
¡Qué locura! Absolutamente loca. A diferencia de las temporadas perfectas anteriores, marcadas por leyendas consolidadas como Ricky Carmichael y James Stewart , esta se sintió demasiado repentina. Se supone que el relevo incluye una breve superposición de épocas y carreras en la cima. Estas se convierten en carreras legendarias que infunden respeto entre ambos guerreros. RC tuvo que vencer a McGrath para comenzar una racha de victorias en supercross. Stew tuvo que luchar contra RC antes de tener su propia temporada perfecta. Con Lawrence, nadie tuvo tiempo de prepararse para una carrera. Simplemente… ¡zas!, sucedió.
Así que, en lugar de celebrarlo, lo criticaron. ¿Era Jett Lawrence realmente tan bueno o Eli simplemente no estaba? ¿De verdad merecía los elogios? Quizás era arrogante o grosero. Algo. Simplemente encuentren algo que lo distraiga mientras se toman el tiempo de procesarlo.
La gente buscaba cualquier tipo de defecto, algo que asegurara que el chico no era ya “el hombre”. Jett ayudó. Cometió algunos errores, públicamente, y lo hizo en un ambiente plagado de trampas. Detuvo a Ken Roczen y lo consideró un regalo de bebé. Habló de intentar alcanzar el sagrado récord de McGrath de 72 victorias en supercross. Compró coches caros y los exhibió. Dijo que Tomac ya no era “la bestia que solía ser”. Se peleó con Jason Anderson , quien en ese momento sabía cómo ejecutar una narrativa a la perfección ante el ojo público.
Y así siguió. Jett había sido un adolescente australiano encantador y sin filtros durante cuatro años en la categoría de 250. Una vez le ofreció un donut al director de carreras de la AMA, Mike Pelletier, en el podio. A la gente le encantó. Podría ponerle un montón de excusas y decir que a veces las palabras no le salían como pretendía, pero nada de eso importa. La gente buscaba la manera de manchar su reputación. No era perfecto, pero habría sido casi imposible serlo, de todos modos.
Cuando se trata de las críticas de los pilotos, siempre digo esto: la gente quiere algo original y sin filtros hasta que lo entienden. Luego, la mitad de las veces lo odian. Sobre todo en la categoría de 450, y más aún si vas ganando. Carmichael y Stewart también pasaron por la incómoda transición. Los abuchearon, y aún no eran lo suficientemente astutos como para saber cómo solucionarlo. Todavía.
A veces, ganar es lo más sencillo. Jett siguió haciéndolo, hasta ganar un campeonato de supercross como novato en 2024. Los elogios estaban ahí, pero la recepción no estuvo a la altura.
Es difícil recordarlo ahora, pero la reputación de Carmichael no cambió realmente hasta que se perdió una temporada de supercross por una rotura del ligamento cruzado anterior. Un breve descanso permitió que la afición se tranquilizara un poco, y después de eso, fue un crack con la gente.
La trayectoria de Jett es bastante similar. Las lesiones le impidieron defender su título de Pro Motocross en 2024 y su campaña en Monster Energy Supercross terminó con una cirugía de ligamento cruzado anterior. Si pudiera volver a ganar, al menos significaría que superó la mala suerte y la adversidad. También significó que todos tuvieron dos años para afrontar la realidad. Además, otros pilotos regresaron, como Tomac, y finalmente pudimos ver las batallas que se suponía que tendríamos en 2023. Tomac venció a Jett, sin rodeos, varias veces este año. Eso hizo que las victorias de Jett parecieran un poco más merecidas. Tomac está ahí, Tomac sigue siendo excelente, pero Jett es capaz de ganar.
Ni siquiera Tomac puede decir una mala palabra sobre ello.
“Todo empieza en la pista”, dice Tomac. “Claro, somos competidores y corremos con mucha intensidad, pero hay gente con la que te sientes cómodo compitiendo, y estos chicos [Hunter y Jett] son totalmente respetuosos. Ha sido divertido correr. Claro que quiero ganarles un poco más, pero en general, es simplemente una carrera respetuosa y divertida”.
Jett Lawrence ya tenía un campeonato de 450 en cada categoría. El verano de 2025 fue el año en que empezó a ganarse el respeto y la reputación que le correspondían. ¿Es ahora el chico el que manda? Cada vez es más difícil encontrar argumentos en contra.
