MX CORDOBÉS: HISTÓRICA CARRERA.

Muy rara vez nos hemos tomado tanto tiempo para hablar y hacer un resumen de una carrera, pero lo vivido en Río III lo merece, para precisamente no olvidarnos de nada y darle la dimensión que corresponde a la carrera mas grande que se recuerde en el país, en cantidad de inscriptos con mas de 300 motos.

A todos los pilotos presentes, hombres y mujeres, MUCHAS GRACIAS por tanto Motocross!

Para empezar, quiero dejar algo claro: Ni la Fecormot que preside Mario Medina, ni Leonel Banner como nuevo promotor del MX Cordobés, necesitan de nuestros halagos ni tampoco son palabras compradas bajo ningún concepto porque nosotros vendemos un trabajo o publicidad, pero nuestra opinión no está en venta.

Desde el momento de llegar a la pista de Río III el día sábado, ya se notaba el tamaño que tendría la carrera porque los boxes desde temprano se estaban llenando de carpas, trailers, casillas, entusiasmo, pasión y esas ganas de todos de volver a correr.

El circuito se mostraba realmente muy bien, y se notó el trabajo previo para que el predio de Apahud que lleva el nombre de uno de sus principales impulsores como lo es Tony Baravalle, fuese el escenario perfecto para semejante espectáculo.

Los entrenamientos se cumplieron de manera perfecta, el riego nunca faltó, y la coordinación si bien no fue 10 puntos porque a todos preocupó que no faltara nada y por eso mismo fue que alguna cosa no se hizo a tiempo pero no complicó nada el Sábado, donde todos estaban mas que conformes y contentos de volver a estar corriendo motocross y esa era la premisa. No hablo de disimular errores sino de comprender que hasta el movimiento de máquinas o tractores con tanques de agua, se dificultaba por la cantidad de gente, autos y motos en los boxes.

Comprometidos todos en la organización para que todo saliera lo mejor posible, algo fue notable y me llamó la atención: No escuché quejas ni comentarios negativos. Eso es el principal punto a favor que valora todo el esfuerzo que se hizo.

Recorriendo carpas, cosa que hicimos con el 99% de los presentes, el ánimo era espectacular. La pandemia y el tiempo parados, ya aburridos de entrenar y con la abstinencia de adrenalina que hubo durante todo un año, puso a todos los pilotos, mecánicos y concurrentes en una amable y simpática posición entusiasmada para que cada moto funcione, cada carpa estuviese impecable, y la buena onda circule, se contagie y se viralice de la forma que siempre se necesita pero pocas veces se encuentra.

Lo único que podría haber sido criticable es la demora el día Domingo, donde los podios se terminaron de hacer a la noche y sin luz artificial, ayudados por vehículos que con sus faros prendidos ayudaron a darle brillo a ese momento especial. Pero de nuevo, no escuché quejas. Cuando se notó el retraso, al comienzo de las 2das. mangas, ya todos éramos conscientes que eso iba a pasar y se agilizó de la forma mas rápida posible la largada de cada carrera, el trabajo con los transponders, y desde el Comisario Deportivo al último banderillero hizo lo que tenía que hacer enfocados en que todo terminara de la forma que terminó: Impecable.

Errores, sí hubo.

Polémicas en pista, sí hubo.

Cosas para mejorar, sí hay.

Cambios para hacer, si hay.

Pero lo que predomina EN ESTE MOMENTO, es que se comenzó un campeonato que tenía mas dudas que certezas porque volver a resurgir en un momento como este, y teniendo Leonel Banner sobre su espalda la responsabilidad de que todo se hiciera simplemente bien, y que lo manejara como lo hizo con la amable autoridad que lo vi moverse, sin soberbias ni posiciones cerradas en ningún momento y manteniendo la tranquilidad desde su posición de Promotor, hasta agarrar un pico para acomodar una subida como ven en la foto, lo pone en un lugar de respeto que yo particularmente no le conocía ni voy a engrandecer: Hizo lo que tenía que hacer como corresponde, pero también hizo lo que pocos hacen y es ponerse del lado del piloto, cumpliendo con el pago de los premios y el trato amable, además de ponerse a transpirar para romper un escalón peligroso y evitar que nadie se golpeara. Básicamente, transpiró con la pala en la mano, y ESO no lo vemos habitualmente. Mucho caminar con handy y auriculares, y dar órdenes, eso si lo vemos, con caras serias como esperando para lanzar misiles nucleares, pero ensuciarse, transpirar y trabajar de esa forma, no es habitual.

La parte deportiva, sin dudas que también puso de manifiesto el ánimo de los pilotos porque todos estuvieron cumpliendo cada llamado, todas las categorías fueron protagonistas de carreras excelentes, y cada piloto, del primero al último, tuvo un lugar que no van a olvidar porque fueron parte sin dudas, de la carrera mas grande de la historia del motocross argentino.

Y que deja todo lo dicho anteriormente? Una sola consigna: MEJORAR y mantener lo que se tuvo en Río III. San Agustín será el próximo escenario, y ahí estaremos para que Uds. no se pierdan nada, como siempre.

Gracias desde Crossprensa, a cada mano extendida, a cada piloto que nos saludó, a esa recepción que tuvimos en cada carpa que llegamos y volver a ver tantos amigos, tanta gente querida, volver a estar EN FAMILIA fue algo que nos llenó de alegría porque pudimos comprobar lo que siempre les decimos: Crossprensa, es el lugar donde el motocross VIVE. Y uds., amantes y fanáticos de este deporte son los que viven acá, en cada palabra y cada gesto.

Si quieren ver las fotos de Fermín Gutiérrez (mas de 2200) click AQUÍ, y desde esta oficina, prometerles que pondremos lo mejor de nosotros para que este MX Cordobés, sea recordado como ÚNICO por volver de la forma que dice el título: HISTÓRICO.

Néstor “Pampero” Gutiérrez