LINEA KTM 2019
Rediseñadas, mejoradas, mas livianas, mas tecnología y mucho mas para llevarte a la victoria. Ktm te ofrece todo, el resto depende de vos…
Mirá todo lo nuevo que hay para 2019
2019 MARCOS KTM DE CUATRO TIEMPOS
Todos los modelos KTM SX 2019 cuentan con nuevos chasis de acero cromado de alta tecnología y livianos en varios perfiles, incluidos los elementos hidroformados producidos por WP Performance Systems con robots de última generación. Presentan una rigidez optimizada (un 2% más rígido longitudinalmente y un 10% más rígido a la torsión). Los nuevos protectores de bastidor mejoran el agarre y el lado derecho es protector de calor para el silenciador. En el 250SXF, 350SXF y 450SXF hay soportes para montar una placa de deslizamiento compuesta. El bastidor auxiliar es 900 gramos más liviano y 40 mm más largo que antes.
2019 CARROCERÍA, ASIENTO Y CAJA DE AIRE
Todos los nuevos plásticos que proporcionan ergonomía perfecta y puntos de contacto para el conductor, máxima libertad de movimiento y manejo mejorado. Además, el diseño de la viga en I para los guardabarros delanteros y traseros son ejemplos principales de un diseño inteligente, que garantiza la máxima estabilidad con el menor peso a través de una estructura y un montaje bien pensado.
Un asiento de nueva forma proporciona una mejor ergonomía y una mayor comodidad del piloto. Debido a las tiras de silicona recientemente desarrolladas, la cubierta del asiento proporciona una mejor sensación y agarre. El asiento se instala con un perno largo desde el lado izquierdo del bastidor para facilitar su extracción e instalación.
Una nueva caja de aire se ha reelaborado por completo para aumentar la capacidad. Esto mejora la respuesta del acelerador. Los modelos 250SXF, 350SXF y 450SXF tienen nuevos tubos de aspiración para mejorar el rendimiento del motor. El filtro de aire Twin-Air grande está montado en una caja rígida, lo que minimiza la instalación incorrecta del filtro. Se puede cambiar sin herramientas en segundos, una característica estándar y original de KTM
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 2019
Los modelos 250SXF, 350SXF y 450SXF están equipados con tanques ligeros de polietileno de nuevo diseño que mejoran la ergonomía. Capacidad de combustible de 7 litros. La tapa de llenado con una rosca interior permite un cierre fácil y confiable. En los modelos 250SXF, 350SXF y 450SXF, las mangueras de la bomba de combustible se conducen en línea recta desde el lado derecho del tanque de gasolina hasta la bomba de combustible del lado izquierdo para eliminar el retorcimiento.
El 2011 KTM 450SXF tiene un nuevo asiento, caja de filtro ampliada, ergonomia más estrecha y más potencia.
2019 KTM 250SXF, 350SXF Y 450SXF ESCAPES
Los nuevos escapes son más delgados y están dentro de los límites de sonido para carreras. Los cuatro tiempos 250SXF, 350SXF y 450SXF están equipados con nuevas salidas específicas del modelo con una curva de avanzado de diseño de flujo (FDH). El resonador, que solo se ofreció en los 450 el año pasado, está mejor integrado en la salida, lo que hace que la parte delantera del escape sea más delgada y proporciona un mejor rendimiento del motor y un ruido reducido. Los silenciadores de cuatro tiempos cuentan con un nuevo perfil de cartucho y tapa de extremo, así como un diseño interno rediseñado. Lo mejor de todo es que existe una división deslizable entre el tubo de la tapa y la tubería central que permite que el sistema de escape elimine lo que necesite.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 2019
Todos los modelos KTM 2019 cuentan con radiadores de nuevo diseño que están montados 12 mm más abajo que los predecesores. Esto reduce el centro de gravedad y, junto con una nueva forma de radiador, combinan perfectamente con el diseño de la nueva protección lateral (aletín) del radiador para hacer que la moto sea más estrecha y más fácil avanzar en los movimientos. Gracias a la circulación de líquido calculada (CFD) y a la ventilación mejorada, se mejora la refrigeración. El tubo de refrigerante, que pasa a través del chasis, es 4 mm más grande para mejorar el flujo de refrigerante desde la tapa a los radiadores.
El embrague hidráulico, el arranque eléctrico, el súper cambio y el peso ligero hacen que la 2019 KTM 450SXF sea la moto a batir en 2019.
MOTOR 2019 450SXF
Con su motor SOHC (árbol de levas único) y tapa compacta, el motor 2019 KTM 450SXF está a la cabeza de su categoría. El peso del motor se ha reducido a 26.9 Kg. (con arranque eléctrico incluido). La relación de compresión es 12.75: 1. La culata del 450SXF es 15 mm más baja y 500 gramos más liviana que el año pasado. El flujo de gas a través de los conductos de nueva configuración se controla mediante un árbol de levas recientemente configurado con una superficie de leva mejorada y un tiempo de apertura más corto. El motor de cuatro válvulas utiliza válvulas de titanio ultraligeras (admisión de 40 mm, escape de 33 mm), balancines extremadamente rígidos y una guía de cadena de levas de baja fricción
El 2019 450SXF utiliza un embrague DDS desarrollado por KTM (acero de diafragma amortiguado) con un canasto de acero sin desgaste y placas de embrague extremadamente resistentes al calor. Este diseño emplea un resorte de diafragma (arandela Belleville) en lugar de los resortes helicoidales habituales, lo que facilita considerablemente la acción del embrague. El resorte de diafragma también deja suficiente espacio para un sistema de amortiguación de caucho integrado en el cubo del embrague, lo que beneficia tanto la tracción como la durabilidad.
El proveedor de fórmula 1 Pankl ahora hace las transmisiones de cinco velocidades en las KTM 2019. Todos los motores de cuatro tiempos están equipados con un sensor de posición de marcha (que cambio está puesto) que ofrece la opción de diferentes características del motor para cada engranaje.
El sistema de gestión del motor Keihin (centralita), con inyección electrónica de combustible, presenta un nuevo cuerpo del acelerador de 44 mm, un montaje del cable del acelerador rediseñado y un sello mejorado del sensor de presión absoluta del colector (MAP) que hace que el sistema sea aún más confiable. La ECU presenta nuevos mapas adaptados al nuevo escape y culata, y regula la tracción y el control de lanzamiento únicos. Además, proporciona diferentes mapas para las características de potencia óptimas para cada marcha.
Vean la cámara de resonancia recientemente diseñada en el motor 2019 KTM 350SXF.
MOTOR
2019 350SXF El motor 2019 KTM 350SXF presenta un nuevo embrague, una transmisión mejorada y una culata DOHC rediseñada. El diseño de la cabeza del cilindro rediseñado es 200 gramos más liviano que el año pasado. Los dos árboles de levas superiores con una superficie superflexible optimizada para la fricción, los botadores con un recubrimiento DLC impulsan además de cuatro válvulas ligeras de titanio (admisión 36.3mm, escape 29.1mm). El caudal se ha maximizado para una potencia óptima que finaliza a una velocidad del motor de 13.400 rpm.
El pistón de 88 mm, forjado, tiene su geometría de cabeza diseñada para funcionar perfectamente con la cámara de combustión de alta compresión. La relación de compresión está en 14: 1.
Un embrague de diafragma de acero (DS) de nuevo diseño presenta una canasta de embrague de acero de una pieza con el engranaje principal mecanizado en ella. El resorte de diafragma (arandela belleville) reduce la fuerza de operación requerida para accionar el embrague.
La caja de cinco velocidades en las KTM 2019 están equipados con un sensor de engranaje que ofrece la opción de diferentes características del motor para cada engranaje, solo en las 4T.
El sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de combustible, presenta un nuevo cuerpo del acelerador de 44 mm, un montaje del cable del acelerador rediseñado y un sello mejorado del sensor de presión absoluta del colector (MAP) que hace que el sistema sea aún más confiable. La ECU presenta nuevos mapas adaptados al nuevo escape y culata, y regula la tracción y el control de lanzamiento únicos. Además, proporciona diferentes mapas para las características de potencia óptimas para cada marcha.
MOTOR 2019 250SXF
El motor 250 SXF es conocido por ser el motor más potente en su categoría. Y con actualizaciones sobre sincronización de válvulas, escape, airbox y EMS, toda la fuente de alimentación produce aún más par y potencia en todo el rango de rpm hasta 14,000 rpm. La pieza central del motor compacto DOHC (árbol de levas doble) es la culata de última generación. Cuenta con dos árboles de levas que activan las válvulas de titanio (admisión de 32.5 mm, escape de 26.5 mm) a través de botadores superligeros. El árbol de levas de escape presenta una nueva sincronización para una mejor entrega de potencia. Con un bajo peso del motor de solo 26.9 Kg (incluido el arranque eléctrico), la KTM 250SXF es la bicicleta más liviana de la clase 250.
Un embrague DS (diafragma de acero) recientemente desarrollado presenta una cesta de embrague de una pieza combinada con el engranaje principal de acero de tocho de alta resistencia. Garantiza una fiabilidad inmejorable y contribuye al reducido tamaño del motor gracias a su diseño compacto sin remaches. El embrague DS está pretensado por un resorte de diafragma, lo que reduce sustancialmente la fuerza de operación requerida para utilizar el embrague hidráulico Brembo.
El KTM 250 SXF 2019 usa una nueva transmisión de cinco velocidades hecha por Pankl. Todos los motores de cuatro tiempos KTM 2019 están equipados con un sensor de engranaje que ofrece la opción de diferentes mapeos del motor para cada marcha.
El sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de combustible, presenta un nuevo cuerpo del acelerador de 44 mm, un montaje del cable del acelerador rediseñado y un sello mejorado del sensor de presión absoluta del colector (MAP) que hace que el sistema sea aún más confiable. La ECU presenta nuevos mapas adaptados al nuevo escape y culata, y regula la tracción y el control de lanzamiento únicos. Además, proporciona diferentes mapas para las características de potencia óptimas para cada marcha.
2019 KTM 250SXF de cuatro tiempos.
2019 KTM 250SXF, 350SXF y 450SXF RUEDAS / BATERÍA / CABLEADO
Las ruedas KTM cuentan con núcleos maquinados CNC y llantas Excel de alta gama, pero para 2019 las niples de aluminio tendrán un diseño rediseñado para reducir la tensión de los rayos. Los neumáticos son un combo Dunlop Geomax MX3S.
Batería para 250SXF, 350SXF y 450SXF de cuatro tiempos, nueva y más capaz, súper liviana, de 2 Ah, batería de arranque de iones de litio (litio-hierro-fosfato) que proporciona un arranque aún más rápido (especialmente en climas fríos) y contribuye al bajo peso del vehículo. Un paquete rediseñado del regulador de voltaje y condensador concentra los componentes eléctricos en una bandeja debajo del asiento y hace que todo el sistema sea aún más confiable.
Las horquillas de aire 48mm WP de KTM hacen que la suspensión en 250SXF, 350SXF y 450SXF sea completamente ajustable para cualquier piloto de cualquier tamaño.
2019 WP AER HORQUILLAS DE AIRE Y ABRAZADERA TRIPLE
Todos los modelos 2019 KTM están equipados con la liviana horquilla delantera WP AER de 48 mm. Las funciones de amortiguación están en la horquilla derecha y el pulmón de aire está en la izquierda. el barral izquierdo presenta un sistema de aire de dos cámaras con un cartucho encapsulado para evitar la pérdida de presión de aire; incluso si se produce un escape en la junta de la horquilla externa, la presión interna del cartucho permanece igual. Solo hay una válvula de aire para ajustar y se suministra una bomba con la moto.
Las abrazaderas triples mecanizadas por CNC cuentan con las superiores más rígidas (5% más rígidas). Los montajes de barras con amortiguación de goma reducen el nivel de vibración y son ajustables en dos direcciones. Un medidor de horas viene en stock ya montado en la abrazadera triple superior.
