Schmit pide respuestas.

No es nuevo el tema del análisis de nafta que se les realizó a pilotos de Yamaha y KTM en la carrera del Campeonato Argentino de Motocross que se disputó en San Martín de Los Andes, ya que luego de eso se aguardaron los respectivos análisis para lograr saber que pasaba. .De momento… parece que todo es incierto y esto publicó Marco Schmit en su facebook.

Transcurrieron 6 meses desde la 3er fecha de San Martín de los Andes en donde nos extrajeron combustible para su posterior análisis. Extracción realizada luego de la segunda manga, envasada en BOTELLAS DE PLASTICO vacias (similares a las del detergente que uno compra en el supermercado), solo con una CINTA DE PAPEL en la tapa que garantizaría la “HERMETICIDAD” y la “NO VIOLACION” de su contenido.
Puedo contarles que no he recibido notificación FEHACIENTE por parte de la CAMOD, de dicho resultado ni de la sanción. Todo lo que sé en principio es por los medios de comunicación.
En San Luis, Copa de las Federaciones, solicité a CAMOD personalmente que me realicen la notificación fehaciente que nunca llegó.
En el mes de agosto, recibo un mail que contenía una carta adjunta del INTI con fecha de 19 de julio de 2017 la cuál me informa que mi combustible analizado es de grado 3: tal cual como dice el reglamente que deber utilizarse.
Dice también que se encontró Hierro, que PUEDE SER INDICIO de la utilización de un aditivo mejorador del numero de octanos, elemento que no debe estar presente en las naftas del mercado.
Ahora yo me pregunto: Si los octanos encontrados en mi combustible por el INTI es de 97,7 y el permitido según el reglamento de naftas de grado 3 es de 100 octanos, como puedo poner un aditivo que mejore el octanaje cuando ello ya está demostrado que NO ES ASI. El octanaje que tengo es de 2,3 puntos menos que el limite permitido. En conclusión hay contradicción en lo escrito por el INTI.
Luego acudo a un abogado, redacto y envío una carta documento, la cuál fue recibida y nunca contestada (abogado de la CDA conocedor del tema)
Todavia aguardo respuesta de la CAMOD.
Lo que yo creo es que esta todo mal hecho, desde que me sacan combustible, el envase, el tiempo que pasa para analizarlo, el resultado seguido de la sanción, y la forma en que yo me entero, que fué por internet. Ni siquiera dándome tiempo para yo poder defenderme, lo que es anti constitucional.
Hoy soy totalmente perjudicado por este resultado, lo que me pone en el campeonato sin ninguna chance de pelear nada.
Se que para CAMOD no interesa mi resultado de combustible, como tampoco le importo en el 2008 un trofeo de campeón argentino todo roto. Porque es por lo único que vamos, por nuestro orgullo, ya que hoy por hoy, el motocross en nuestro país es totalmente amateur.
Para resumir todo lo escrito arriba y llegar a una conclusión:
1) Envase no adecuado
2) Nunca hubo notificación fehaciente
3) Nunca tuve respuesta a la carta documento
4) Presencia de hierro: no hay detalle de que tipo de hierro, por lo tanto no puede haber una suposición de lo que pudo haber pasado También puede ser hierro de los tanques de la estación de servicio
5) Un punto a considerar es que las estaciones de servicio del sur pueden comprar combustible blanco y eso ya no esta al alcance de los consumidores. A parte en SNM hay sólo dos estaciones de servicio por lo que todos los corredores tenian el mismo combustible.
6) Saber cuál es el parámetro que tiene CAMOD para decir que el combustible que yo compre tiene un aditivo, si ellos no tomaron MUESTRA del combustible de la estación de servicios.
7) En todo caso que la categoría provea el combustible y que en base al brindado por ellos se analicen las MUESTRAS.
Lo triste en todo esto es que en el partidor somos 11 motos, con suerte, y que de esta forma lo único que logran es que el año que viene haya una moto menos.