{"id":82620,"date":"2026-10-05T19:47:23","date_gmt":"2026-10-05T22:47:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=82620"},"modified":"2026-10-05T19:47:23","modified_gmt":"2026-10-05T22:47:23","slug":"mxon-belgica-es-el-ganador-con-un-equipo-de-lujo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/mxon-belgica-es-el-ganador-con-un-equipo-de-lujo\/mxon\/","title":{"rendered":"MXoN – B\u00e9lgica es el ganador, con un equipo de lujo."},"content":{"rendered":"

Fue una edici\u00f3n impresionante, mostrando la intensidad y cantidad de los fan\u00e1ticos presentes que superaron los 100mil en los tres d\u00edas de actividad en la pista. En principio las apuestas iban fuertemente a Espa\u00f1a con dos campeones del mundo y un europeo: Prado, Farres y Garc\u00eda Carbonero. Se sumaba Francia con Febvr\u00e9, Viall\u00e9 y Valin, pero apareci\u00f3 la potente formaci\u00f3n belga con Evers y los hnos. Coenen.<\/p>\n

Por nuestro continente, el equipo FIM LAT, termin\u00f3 en la posici\u00f3n 26 entre 32 pa\u00edses presentes. Crossprensa estuvo presente con nuestro corresponsal exclusivo en Europa Javier Urbano Marques con terribles fotos y nuestro Nicol\u00e1s Alday que nos fu\u00e9 enviando videos y la informaci\u00f3n al instante de todo lo que suced\u00eda!<\/p>\n

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Han pasado trece largos a\u00f1os desde la \u00faltima victoria de una de las naciones m\u00e1s destacadas de este deporte, \u00a1y con su decimosexta victoria en este evento igualan a Gran Breta\u00f1a en el segundo puesto hist\u00f3rico! Lucas y Sacha Coenen, del equipo Red Bull KTM Factory Racing, consiguieron finalmente sus primeras medallas de oro de la FIM al final de una temporada complicada, al igual que Liam Everts, del equipo Nestaan \u200b\u200bHusqvarna Factory Racing, quien se une a su padre y a su abuelo en la lista de ganadores de eventos de Naciones para B\u00e9lgica, \u00a1cincuenta a\u00f1os despu\u00e9s de la primera victoria de Harry Everts para su pa\u00eds!<\/span><\/p>\n

Fue con una constancia absoluta que los belgas se abrieron camino hasta la cima, ya que las victorias en las carreras fueron para <\/span>Romain Febvre, del equipo franc\u00e9s,<\/span><\/strong> que gan\u00f3 la primera carrera en su \u00faltimo d\u00eda de competici\u00f3n con el <\/span>Kawasaki Racing Team MXGP,<\/span><\/strong> y por supuesto el incontenible <\/span>Jeffrey Herlings,<\/span><\/strong> que consigui\u00f3 dos brillantes victorias en su m\u00e1quina <\/span>Honda HRC Petronas<\/span><\/strong> para hacerse con la victoria en la categor\u00eda Open y ayudar <\/span>al equipo de los Pa\u00edses Bajos<\/span><\/strong> a subir al podio.<\/span><\/p>\n

El equipo espa\u00f1ol<\/span><\/strong> hizo historia al conseguir su primer podio, gracias a las victorias de <\/span>Guillem Farres,<\/span><\/strong> en su \u00faltima carrera de MX2 con <\/span>el Triumph Racing Factory Team,<\/span><\/strong> y de <\/span>Jorge Prado,<\/span><\/strong> que se impuso en la categor\u00eda MXGP con el <\/span>Red Bull KTM Factory Racing. Francisco Garc\u00eda<\/span><\/strong> luch\u00f3 con ah\u00ednco para <\/span>el BUD Racing Kawasaki<\/span><\/strong> en la categor\u00eda Open, contribuyendo al \u00e9xito de Espa\u00f1a con la desconocida moto de 450 cc.<\/span><\/p>\n

Glenn Coldenhoff<\/span><\/strong> compiti\u00f3 en la categor\u00eda MX2 en el Campeonato de Naciones por primera vez desde 2014 con su <\/span>Yamaha del equipo GCR Racing<\/span><\/strong> , y logr\u00f3 el cuarto puesto para ayudar a los holandeses a regresar al podio, lo que le dio a “The Hoff” un r\u00e9cord del cincuenta por ciento con su s\u00e9ptimo podio en 14 apariciones consecutivas. <\/span>Roan van de Moosdijk<\/span><\/strong> tiene un r\u00e9cord perfecto de podios para su pa\u00eds, ya que form\u00f3 parte del equipo holand\u00e9s subcampe\u00f3n en 2021, as\u00ed como del tercer puesto hoy, terminando octavo en la clasificaci\u00f3n individual de MXGP con su <\/span>Kosak KTM<\/span><\/strong> .<\/span><\/p>\n

El p\u00fablico local qued\u00f3 decepcionado, al menos en lo que respecta al resultado general del equipo franc\u00e9s, ya que los tres corredores sufrieron fuertes ca\u00eddas, dos de las cuales les impidieron terminar la carrera, \u00a1destruyendo por completo sus posibilidades de victoria al final de la segunda prueba!<\/span><\/p>\n

A pesar de esos resultados, no cabe duda de que el ambiente se mantuvo al m\u00e1ximo durante todo el fin de semana, ya que Ern\u00e9e demostr\u00f3 una vez m\u00e1s ser el lugar ideal para este incre\u00edble evento, \u00a1con una asistencia r\u00e9cord de m\u00e1s de 105.000 espectadores durante los tres d\u00edas!<\/span><\/p>\n

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\nRomain Febrero<\/span><\/em><\/p>\n

Isak Gifting<\/span><\/strong> , piloto del Team Sweden,<\/strong> sorprendi\u00f3 a todos al colocarse en cabeza y conseguir el <\/span>premio Fox Holeshot<\/span><\/strong> al inicio de la primera carrera, con el p\u00fablico rugiendo mientras Romain Febvre le pisaba los talones. Sin embargo, Jorge Prado logr\u00f3 adelantar al h\u00e9roe local por el exterior en la curva tres, y luego super\u00f3 a Gifting en la cima de la primera subida. Febvre, el m\u00e1s r\u00e1pido en el Grupo 1 del Warm-Up matutino, sigui\u00f3 al espa\u00f1ol, pero roz\u00f3 el manillar <\/span>de la Yamaha del JK Racing<\/span><\/strong> y, sin darse cuenta, \u00a1lo tir\u00f3 al suelo! Fue golpeado por <\/span>Fabio Santos, del Team Brazil,<\/span><\/strong> que hab\u00eda tenido una buena salida, \u00a1pero tambi\u00e9n cay\u00f3 al suelo!<\/span><\/p>\n

Esto dej\u00f3 a Lucas Coenen tercero, por delante de <\/span>Jorgen-Mathias Talviku del equipo Estonia<\/span><\/strong> con su moto <\/span>de MXGP del Fantic Factory Racing , mientras que <\/span><\/strong>Mads Fredsoe<\/span><\/strong> del <\/span>equipo Dinamarca, compuesto por dos pilotos (<\/span><\/strong> sin el lesionado <\/span>Mikkel Haarup<\/span><\/strong> , que se hab\u00eda retirado el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana), estaba justo por delante del mejor piloto de MX2, <\/span>Mathis Valin.\u00a0 <\/span><\/strong>El ganador de la carrera de clasificaci\u00f3n de MX2 se desconcentr\u00f3 al descender la colina m\u00e1s empinada con Fredsoe, y se sali\u00f3 de la pista, sufriendo un accidente tan grave que da\u00f1\u00f3 su moto <\/span>de MX2 del Kawasaki Racing Team<\/span><\/strong> y puso fin a su carrera. Fue el primer gran golpe para el equipo Francia tras un s\u00e1bado casi perfecto.<\/span><\/p>\n

Guillem Farres tom\u00f3 el liderazgo en MX2, superando a Talviku y coloc\u00e1ndose cuarto en la primera vuelta completa, mientras que <\/span>Jan Pancar, del equipo de Eslovenia,<\/span><\/strong> se mantuvo en una buena posici\u00f3n, sexto, con su <\/span>KTM del equipo TEM JP253 Racing.<\/span><\/strong> Fredsoe cay\u00f3 a la s\u00e9ptima posici\u00f3n, por delante del segundo piloto <\/span>del equipo Triumph Racing Factory Team , <\/span><\/strong>Camden Mc Lellan<\/span><\/strong> , del <\/span>equipo de Sud\u00e1frica,<\/span><\/strong> mientras que <\/span>Levi Kitchen<\/span><\/strong> fue el mejor piloto del <\/span>equipo de EE. UU.,<\/span><\/strong> noveno con su <\/span>Kawasaki del equipo Pro Circuit. Alberto Forato, del equipo Fantic Factory Racing MXGP,<\/span><\/strong> se encontraba inicialmente d\u00e9cimo con <\/span>el equipo de Italia.<\/span><\/strong><\/p>\n

Fredsoe, normalmente piloto de EMX250 pero que aqu\u00ed compet\u00eda con una 450, r\u00e1pidamente qued\u00f3 relegado detr\u00e1s de Mc Lellan y Kitchen, y luego de Forato en la tercera vuelta. Su compa\u00f1ero, tambi\u00e9n novato en la categor\u00eda 450, <\/span>Julien Beaumer,<\/span><\/strong> coloc\u00f3 su m\u00e1quina <\/span>Red Bull KTM Factory Racing<\/span><\/strong> entre los diez primeros, \u00a1ayudando a Estados Unidos a mantenerse en la lucha por el campeonato nacional!<\/span><\/p>\n

Febvre comenz\u00f3 a recortar distancias con Prado, y el espa\u00f1ol perdi\u00f3 el equilibrio en una curva a la derecha, cediendo el liderato al franc\u00e9s en la sexta vuelta. \u00a1El rugido del p\u00fablico dej\u00f3 claro lo sucedido, por si alguien no lo hab\u00eda visto ya! Prado logr\u00f3 reincorporarse en segunda posici\u00f3n, por delante de Lucas Coenen, cuyo hermano Sacha termin\u00f3 duod\u00e9cimo. Las dos KTM oficiales finalizaron en ese orden, por delante de Farres y el fiable Pancar.\u00a0<\/span><\/p>\n

Forato fue clave para avanzar, con un agresivo adelantamiento a Kitchen que dej\u00f3 al estadounidense en el suelo, oblig\u00e1ndolo a llegar a la meta en la 25\u00aa posici\u00f3n con una moto da\u00f1ada. El italiano luego super\u00f3 por el interior a Mc Lellan antes del gran descenso, para luego adelantar por el exterior a su compa\u00f1ero de equipo, Talviku, del equipo Fantic, y cruzar la meta en sexta posici\u00f3n. Mc Lellan termin\u00f3 s\u00e9ptimo como segundo piloto de MX2, con Talviku octavo por delante del en\u00e9rgico Roan van de Moosdijk. Beaumer salv\u00f3 el orgullo estadounidense con un d\u00e9cimo puesto en su primera carrera completa de 450cc.<\/span><\/p>\n

Febvre alz\u00f3 el pu\u00f1o en un gesto triunfal hacia los aficionados en la colina, consiguiendo su primera victoria en una carrera completa de la temporada, \u00a1y como resultar\u00eda, la \u00faltima con la Kawasaki de f\u00e1brica! Sin embargo, Espa\u00f1a lideraba c\u00f3modamente gracias a los resultados 2-4 de Prado y Farres, con B\u00e9lgica en segundo lugar y los Pa\u00edses Bajos en tercero despu\u00e9s de que Coldenhoff llegara en 14.\u00a0 <\/span>El equipo de Australia,<\/span><\/strong> con su alineaci\u00f3n completamente nueva de debutantes en el Campeonato de Naciones, manten\u00eda el cuarto puesto gracias a la 11.\u00aa posici\u00f3n <\/span>de Jed Beaton con <\/span><\/strong>la CDR Yamaha<\/span><\/strong> y <\/span>Alex Larwood<\/span><\/strong> en la 21.\u00aa con su MX2 <\/span>Quadlock Honda. El quinto puesto del equipo de Letonia<\/span><\/strong> lleg\u00f3 gracias a sus pilotos de <\/span>Monster Energy Yamaha Factory, <\/span><\/strong>Karlis Reisulis,<\/span><\/strong> 13.\u00ba con la moto de MXGP, y su hermano <\/span>Janis Reisulis,<\/span><\/strong> 20.\u00ba con la moto de MX2.<\/span><\/p>\n

Todav\u00eda quedaba mucho por decidir, \u00a1pero el equipo local no pod\u00eda permitirse cometer m\u00e1s errores!<\/span><\/p>\n

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\n1. Jorge Prado; 2. Lucas Coenen<\/span><\/em><\/p>\n

Carrera 1 (MXGP + MX2) \u2013 Clasificaci\u00f3n Top 10:<\/span><\/strong> 1. Jeffrey Herlings (NED, Honda), 35:15.127; 2. Jorge Prado (ESP, KTM), +0:12.035; 3. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), +0:18.557; 4. Liam Everts (BEL, Husqvarna), +0:24.337; 5. Lucas Coenen (BEL, KTM), +0:31.256; 6. Cooper Webb (EE.UU., Husqvarna), +0:35.428; 7. Jan Pancar (SLO, KTM), +0:47.080; 8. Pauls Jonass (LAT, Kawasaki), +0:54.800; 9. Ben Watson (GBR, Triumph), +1:05.836; 10. Jed Beaton (AUS, Yamaha), +1:11.065<\/span><\/p>\n

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\nJeffrey Herlings<\/span><\/em>\n<\/p>\n

En la categor\u00eda Open, <\/span>Tom Vialle<\/span><\/strong> se unir\u00eda a su compa\u00f1ero de equipo <\/span>en Honda HRC Petronas,<\/span><\/strong> Jeffrey Herlings, quien se hab\u00eda colocado en primera posici\u00f3n con un tiempo espectacular en la sesi\u00f3n de calentamiento del Grupo 2, \u00a1casi tres segundos m\u00e1s r\u00e1pido que Prado!<\/span><\/p>\n

Vialle volvi\u00f3 a hacer rugir al p\u00fablico con el <\/span>premio Fox HoIeshot,<\/span><\/strong> cuando el italiano <\/span>Andrea Adamo<\/span><\/strong> llev\u00f3 su m\u00e1quina <\/span>Red Bull KTM Factory Racing al segundo puesto por delante de Herlings, luego lleg\u00f3 <\/span><\/strong>Noah Ludwig del Team Germany,<\/span><\/strong> aunque perdi\u00f3 el control de su <\/span>Sarholz KTM<\/span><\/strong> al salir de la tercera curva, lo que permiti\u00f3 <\/span>a Pauls Jonass<\/span><\/strong> colocar su Kawasaki de f\u00e1brica en cuarto lugar, \u00a1por delante de Farres!<\/span><\/p>\n

Herlings super\u00f3 a Adamo frente a la multitud de aficionados y se coloc\u00f3 justo detr\u00e1s de Vialle al descender la siguiente colina. De repente, el franc\u00e9s enganch\u00f3 su estribera en la pared del siguiente salto, saliendo despedido por encima del manillar y a punto de llevarse a Herlings consigo. Su moto qued\u00f3 demasiado da\u00f1ada para continuar, y el aparatoso accidente acab\u00f3 con las posibilidades de victoria del equipo local. Valin no qued\u00f3 en una mala posici\u00f3n, pero ahora la competici\u00f3n de Naciones estaba completamente abierta.<\/span><\/p>\n

Ben Watson, del equipo brit\u00e1nico,<\/span><\/strong> coloc\u00f3 brillantemente su <\/span>Dirt Store Triumph<\/span><\/strong> entre los cinco primeros, detr\u00e1s de Farres, con <\/span>Cooper Webb<\/span><\/strong> pis\u00e1ndole los talones con su nueva <\/span>Rocky Mountain Husqvarna.<\/span><\/strong> “Captain America” \u200b\u200bcontuvo a Liam Everts y al brasile\u00f1o <\/span>Enzo Lopes,<\/span><\/strong> con Valin y Sacha Coenen completando los diez primeros. Everts logr\u00f3 adelantar a Webb para hacerse con la sexta posici\u00f3n tras el triple salto cuesta arriba al inicio de la segunda vuelta, mientras que Valin super\u00f3 a Lopes para colocarse octavo una vuelta m\u00e1s tarde.<\/span><\/p>\n

Herlings se escap\u00f3 en cabeza, ganando finalmente por m\u00e1s de 35 segundos sobre Adamo, con Jonass a solo un par de segundos m\u00e1s atr\u00e1s en un s\u00f3lido tercer lugar, \u00a1impulsando a los letones en la clasificaci\u00f3n! Everts avanz\u00f3, superando a Watson para colocarse quinto en la sexta vuelta, y luego alcanz\u00f3 a Farres, usando la potencia de su 450 para adelantar al espa\u00f1ol, en la subida m\u00e1s empinada, \u00a1y colocarse cuarto en la vuelta 13! Fue una maniobra que ayud\u00f3 a los belgas a tomar la delantera en la general, junto con la persistencia de Sacha Coenen que lo llev\u00f3 a terminar s\u00e9ptimo al cruzar la meta.\u00a0<\/span><\/p>\n

Farres mantuvo a Espa\u00f1a en la lucha con un quinto puesto, a pesar del abandono por problemas mec\u00e1nicos de Francisco Garc\u00eda, y el nuevo Campe\u00f3n del Mundo de MX2 se alz\u00f3 merecidamente con la primera posici\u00f3n en su categor\u00eda. Webb termin\u00f3 sexto, por delante de Sacha y McLellan, quien volvi\u00f3 a remontar para terminar octavo. Coldenhoff luch\u00f3 con ah\u00ednco para arrebatarle la novena posici\u00f3n a Watson a falta de tres vueltas, pero el brit\u00e1nico logr\u00f3 mantener a raya a Valin para hacerse con el d\u00e9cimo puesto.<\/span><\/p>\n

Los esfuerzos de Glenn colocaron a los holandeses en segundo lugar con todos los resultados contabilizados, con Espa\u00f1a tercera pero con el mejor resultado de tres carreras. El tercer puesto de Jonass coloc\u00f3 a Letonia cuarta por delante de Estados Unidos e Italia, mientras que dos resultados entre los quince primeros para <\/span>Jeremy Seewer<\/span><\/strong> y su <\/span>KTM MX2 Venrooy Racing<\/span><\/strong> ayudaron a colocar <\/span>al equipo de Suiza<\/span><\/strong> en s\u00e9ptimo lugar por delante de los brit\u00e1nicos. Sud\u00e1frica fue novena por delante del desmoralizado equipo franc\u00e9s. \u00a1La carrera final ser\u00eda una lucha a muerte!<\/span><\/p>\n

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Carrera 2 (MX2 + Open) \u2013 Clasificaci\u00f3n Top 10:<\/span><\/strong> 1. Jeffrey Herlings (NED, Honda), 35:23.925; 2. Andrea Adamo (ITA, KTM), +0:35.882; 3. Pauls Jonass (LAT, Kawasaki), +0:37.080; 4. Liam Everts (BEL, Husqvarna), +0:37.456; 5. Guillem Farr\u00e9s (ESP, Triumph), +0:51.889; 6. Cooper Webb (EE.UU., Husqvarna), +0:53.040; 7. Sacha Coenen (BEL, KTM), +1:01.419; 8. Camden Mc Lellan (RSA, Triumph), +1:08.838; 9. Glenn Coldenhoff (NED, Yamaha), +1:15.954; 10. Ben Watson (GBR, Triumph), +1:17.630;<\/span><\/p>\n

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\n1. Guillem Farr\u00e9s; 2. Liam Everts<\/span><\/em><\/p>\n

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Aunque la victoria local ya era imposible, Febvre, apodado “Le Capitaine”, segu\u00eda con muchas ganas de ganar individualmente, y el p\u00fablico lo apoy\u00f3 incondicionalmente cuando se alz\u00f3 con el <\/span>premio Fox Holeshot <\/span><\/strong>en la \u00faltima carrera del d\u00eda. Prado, sin embargo, le sigui\u00f3 de cerca y lo super\u00f3 en la primera secci\u00f3n de la ola, con Everts en un meritorio tercer puesto por delante de Pancar y Herlings.\u00a0<\/span><\/p>\n

El holand\u00e9s super\u00f3 r\u00e1pidamente al esloveno, y Febvre parec\u00eda tener dificultades en la primera vuelta, ya que tanto Everts como Herlings aprovecharon los errores del franc\u00e9s. En la primera vuelta completa, ansioso por evitar que Prado se escapara en cabeza, Herlings hizo una maniobra temeraria para adelantar a Everts y se sali\u00f3 de la pista, cayendo al octavo puesto y con una desventaja de m\u00e1s de 11 segundos respecto a Prado. La victoria estaba pr\u00e1cticamente perdida, \u00bfverdad?<\/span><\/p>\n

Everts se mantuvo firme en la segunda posici\u00f3n por delante de Febvre, Pancar y un Webb que cumpli\u00f3 con su cometido. Vialle aventajaba a Lucas Coenen y Herlings al final de la primera vuelta completa. Jonass y Adamo completaron los diez primeros, pero Forato tuvo que recuperarse de un calado en la parrilla de salida, \u00a1frustrando as\u00ed las esperanzas italianas de subir al podio!<\/span><\/p>\n

Herlings volvi\u00f3 al ataque de inmediato, adelantando a Coenen y Webb en la segunda vuelta. Vialle tambi\u00e9n fue superado r\u00e1pidamente, antes de que el franc\u00e9s abandonara la carrera por completo en la sexta vuelta, entrando en boxes, a\u00fan con molestias por su segundo accidente. En la quinta vuelta, Herlings hab\u00eda adelantado a Pancar para colocarse cuarto y estableci\u00f3 una ventaja de unos seis segundos sobre Everts.\u00a0<\/span><\/p>\n

Finalmente, Coenen y Webb relegaron al esloveno a la s\u00e9ptima posici\u00f3n, suficiente para alcanzar el cuarto puesto en su categor\u00eda, por delante de Forato, quien remont\u00f3 hasta la duod\u00e9cima posici\u00f3n en la tercera carrera, lo que permiti\u00f3 a los italianos situarse sextos, por detr\u00e1s del equipo estadounidense. Jonass luch\u00f3 por remontar posiciones para hacerse con el octavo puesto, por delante de Watson, que super\u00f3 a Beaton a falta de cinco vueltas. El d\u00e9cimo puesto fue el mejor resultado individual para los vigentes campeones, que terminaron la jornada en novena posici\u00f3n, por delante de Francia.<\/span><\/p>\n

Webb termin\u00f3 cuarto en la categor\u00eda Open, por delante de Watson, pero a solo un punto de Jonass, quien ayud\u00f3 a Letonia a lograr su mejor resultado hist\u00f3rico en un Campeonato de Naciones, \u00a1consiguiendo el cuarto puesto en la general! El resultado de Ben coloc\u00f3 al equipo de Gran Breta\u00f1a s\u00e9ptimo en la jornada, por delante de Suiza. Febvre super\u00f3 a Everts para colocarse segundo en la quinta vuelta, pero luego se sali\u00f3 de la pista en la gran cuesta en la siguiente vuelta y se estrell\u00f3 contra un poste al borde de la pista, \u00a1cayendo finalmente al quinto puesto!<\/span><\/p>\n

Herlings se acerc\u00f3 a la rueda trasera de Everts, quien no pudo resistir la embestida del piloto de Honda frente a los aficionados, y a “La Bala” solo le quedaban cuatro segundos para alcanzar a Prado. Con Garc\u00eda sin poder avanzar desde la 12.\u00aa posici\u00f3n, Espa\u00f1a no pudo alcanzar a B\u00e9lgica en la clasificaci\u00f3n, mientras que los avances de Herlings fueron suficientes para que los Pa\u00edses Bajos subieran al podio.<\/span><\/p>\n

En la und\u00e9cima vuelta, el holand\u00e9s alcanz\u00f3 a Prado y le lanz\u00f3 una serie de maniobras incisivas que lo presionaron hasta que finalmente lo adelant\u00f3 en la bajada de la l\u00ednea de meta, \u00a1obligando a Prado a abandonar! Termin\u00f3 con una ventaja de doce segundos, demostrando as\u00ed el impresionante ritmo del Campe\u00f3n del Mundo de MXGP. Everts, sin la presi\u00f3n a\u00f1adida por el punto perdido por Espa\u00f1a, ofreci\u00f3 poca resistencia a Febvre, quien se asegur\u00f3 el tercer puesto en la carrera y el segundo en su categor\u00eda, mientras que el quinto lugar de Coenen lo coloc\u00f3 tercero en MXGP ese d\u00eda.<\/span><\/p>\n

Tras cruzar la meta, Everts fue informado de la victoria de B\u00e9lgica y corri\u00f3 a los brazos de su equipo, al que se unieron r\u00e1pidamente los hermanos Coenen para celebrar el primer podio de su pa\u00eds en siete a\u00f1os y su primera victoria desde 2013. Sacha Coenen incluso se alz\u00f3 con el <\/span>premio Ricky Carmichael<\/span><\/strong> al mejor piloto joven al quedar tercero en la clasificaci\u00f3n general de MX2, y las l\u00e1grimas brotaron entre los miembros de las familias Coenen y Everts. Era la octava vez que un Everts formaba parte de un equipo belga ganador, de un total de diecis\u00e9is victorias.\u00a0<\/span><\/p>\n

Con una plantilla tan joven, hay que decir que el futuro se presenta prometedor para la selecci\u00f3n belga, y la arena de Assen el a\u00f1o que viene seguramente les ser\u00e1 favorable, pero los holandeses ser\u00e1n fuertes en casa, \u00a1y qui\u00e9n sabe qu\u00e9 sorpresas les deparan los pr\u00f3ximos doce meses!\u00a0<\/span><\/p>\n

La temporada ha terminado y nos adentramos en los largos meses de invierno antes de que todo vuelva a la carga en 2027. Todas las carreras de este a\u00f1o y muchas m\u00e1s est\u00e1n disponibles para ver en nuestra plataforma en cualquier momento, si desean revivir los grandes recuerdos de otra temporada fant\u00e1stica. Mientras tanto, les damos las gracias a los miles de aficionados de todo el mundo que vinieron a Ern\u00e9e este fin de semana o que nos acompa\u00f1aron durante todo el a\u00f1o.<\/span><\/p>\n

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Carrera 3 (MXGP + Open) \u2013 Clasificaci\u00f3n Top 10:<\/span><\/strong> 1. Jeffrey Herlings (NED, Honda), 35:15.127; 2. Jorge Prado (ESP, KTM), +0:12.035; 3. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), +0:18.557; 4. Liam Everts (BEL, Husqvarna), +0:24.337; 5. Lucas Coenen (BEL, KTM), +0:31.256; 6. Cooper Webb (EE.UU., Husqvarna), +0:35.428; 7. Jan Pancar (SLO, KTM), +0:47.080; 8. Pauls Jonass (LAT, Kawasaki), +0:54.800; 9. Ben Watson (GBR, Triumph), +1:05.836; 10. Jed Beaton (AUS, Yamaha), +1:11.065<\/span><\/p>\n

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M\u00e1s tarde, durante la rueda de prensa posterior a la carrera, los tres mejores equipos, junto con el <\/span>Premio Ricky Carmichael,<\/span><\/strong> recibieron sus medallas de la FIM de manos del <\/span>presidente de la FIM, Jorge Viegas,<\/span><\/strong> mientras que <\/span>el director ejecutivo de Infront Moto Racing, David Luongo<\/span><\/strong> , entreg\u00f3 los tradicionales Anillos de Campeones <\/strong><\/span>del MXoN<\/span><\/strong> al equipo belga, el m\u00e1s joven en lograr la victoria. Tras la entrega de premios, dio comienzo la rueda de prensa.<\/span><\/p>\n

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EQUIPO DE B\u00c9LGICA<\/span>
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\n(Desde la izquierda) Jorge Viegas, Liam Everts, Sacha Coenen, Joel Roelants, Lucas Coenen, David Luongo<\/span><\/em>\n<\/p>\n

Liam Everts, Equipo B\u00e9lgica<\/span><\/strong> : <\/span>“Supe que era r\u00e1pido en cuanto me sub\u00ed a la 450. Era un circuito t\u00e9cnico que me viene bien y simplemente pilot\u00e9 muy bien. Los chicos confiaron en m\u00ed para que me metiera por dentro en la Carrera 3, les devolv\u00ed la confianza, hice una buena salida y me mantuve con los de delante. Al final, estaba bastante agotado en las \u00faltimas tres vueltas. La verdad es que no ten\u00eda ni idea de que est\u00e1bamos en posici\u00f3n de ganar. Solo cuando vi a los chicos en el pit lane me di cuenta de que hab\u00edamos ganado, as\u00ed que es incre\u00edble.”<\/span><\/em><\/p>\n

Lucas Coenen, Equipo B\u00e9lgica<\/span><\/strong> : <\/span>“No tengo palabras para agradecerles lo suficiente a estos tres. Es incre\u00edble. El domingo pasado apenas pod\u00eda aguantar 10 minutos, estaba completamente agotado, y Jo\u00ebl me llev\u00f3 a un fisioterapeuta belga llamado Danny y, no s\u00e9, lo consigui\u00f3. Corr\u00ed el martes y logr\u00e9 participar en una carrera, pero de alguna manera lo logramos gracias a estos dos corredores incre\u00edbles, con Jo\u00ebl como entrenador y todo el equipo detr\u00e1s de escena. Me puse muy nervioso en la segunda salida y, no s\u00e9, de alguna manera termin\u00e9 ah\u00ed arriba y ganamos. Este equipo es incre\u00edble. B\u00e9lgica vuelve a estar en la cima. \u00a1Me encanta! Voy a celebrarlo por todo lo alto.”<\/span><\/em><\/p>\n

Sacha Coenen, del equipo belga<\/span><\/strong> : <\/span>“Es incre\u00edble estar aqu\u00ed con mi hermano y Liam. Somos muy j\u00f3venes y hoy han corrido de maravilla. No tuve mi mejor primera carrera, pero la segunda fue muy buena y estoy bastante contento. No tengo palabras para agradecer a estos chicos que est\u00e1n a mi lado. Es un d\u00eda incre\u00edble.”<\/span><\/em><\/p>\n

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EQUIPO DE ESPA\u00d1A<\/span>
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\n(Desde la izquierda) Jorge Viegas,\u00a0<\/span> Guillem Farres, Jorge Prado, Francisco Garc\u00eda, David Luongo<\/span><\/em><\/p>\n

Jorge Prado, Equipo Espa\u00f1a<\/span><\/strong> : ” <\/span>Con todo el equipo, hemos hecho historia para Espa\u00f1a. Nunca hab\u00edamos subido al podio, y conseguir el segundo puesto para el Equipo Espa\u00f1a es incre\u00edble. Mucha gente nos apoya y ha estado esperando con ansias ver a Espa\u00f1a en el podio. Con estos dos chicos, con Guillem, recientemente coronado Campe\u00f3n del Mundo de MX2, y con Fran, el Campe\u00f3n de Europa, pudimos llevar a Espa\u00f1a al podio, y hoy han hecho una actuaci\u00f3n espectacular. Estoy muy contento.”<\/span><\/em><\/p>\n

Guillem Farr\u00e9s, Equipo Espa\u00f1a<\/span><\/strong> : <\/span>“Ha sido un fin de semana fant\u00e1stico. En primer lugar, quiero dar las gracias a todos en Espa\u00f1a por hacerlo posible. Estoy muy orgulloso de mis compa\u00f1eros, todos hicieron un gran esfuerzo y es genial terminar segundos. Mis carreras fueron bastante s\u00f3lidas. Me lo pas\u00e9 genial en mi \u00faltima carrera con una 250. Ha sido un a\u00f1o maravilloso para m\u00ed y es fant\u00e1stico cerrarlo con un segundo puesto para Espa\u00f1a y haciendo historia. Como ya he dicho, estoy muy orgulloso de mis compa\u00f1eros y de todos los que trabajan entre bastidores para que esto sea posible.”<\/span><\/em><\/p>\n

Francisco Garc\u00eda, Team Spain<\/span><\/strong> : <\/span>“No fueron las mejores condiciones para m\u00ed, para la moto y para todo, pero est\u00e1 bien. En la \u00faltima carrera intent\u00e9 apretar al final porque vi el cartel de boxes: si pasas, ganamos. As\u00ed que lo intent\u00e9, me ca\u00ed, pero estoy contento con eso, porque si no lo intento, tal vez me vaya a casa un poco enfadado. Pero as\u00ed son las cosas. Ahora es historia tambi\u00e9n para Espa\u00f1a. Es momento de disfrutar y celebrar.”<\/span><\/em><\/p>\n

EQUIPO DE LOS PA\u00cdSES BAJOS<\/span><\/strong><\/p>\n

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\n(Desde la izquierda) Jorge Viegas,<\/span> Roan van de Moosdijk, Glenn Coldenhoff, Jeffrey Herlings, David Luongo<\/span><\/em><\/p>\n

Jeffrey Herlings, Team Netherlands<\/span><\/strong> : <\/span>“Estuvo genial. En la segunda carrera ten\u00eda tantas ganas de ganar que incluso me ca\u00ed. Normalmente lo tengo todo bajo control, pero esta vez quise adelantar a Liam demasiado r\u00e1pido, me ca\u00ed y rebaj\u00e9 hasta la octava o d\u00e9cima posici\u00f3n. Pens\u00e9: ‘Uf, esto va a ser dif\u00edcil’, pero mantuve la concentraci\u00f3n, segu\u00ed atacando y remont\u00e9 hasta el liderato a falta de cinco o diez minutos. Estoy muy contento con mi fin de semana, lider\u00e9 todas mis sesiones, y tambi\u00e9n con el equipo. No est\u00e1bamos en una posici\u00f3n f\u00e1cil con la lesi\u00f3n de Kay. Al final, mucha gente habla de m\u00ed, pero lo conseguimos como equipo, gracias a los otros dos pilotos tambi\u00e9n estamos en el podio. Quiero darles las gracias a ellos, a la KNMV y, por supuesto, a Honda HRC Petronas por su gran trabajo. Ya estoy deseando que llegue el a\u00f1o que viene.”<\/span><\/em><\/p>\n

Glenn Coldenhoff, Equipo de los Pa\u00edses Bajos<\/span><\/strong> : ” <\/span>En primer lugar, me gustar\u00eda felicitar a los equipos de B\u00e9lgica y Espa\u00f1a. Ha sido un evento incre\u00edble una vez m\u00e1s. Tuvimos algunas dificultades al comienzo del fin de semana, como saben, pero al final lo haces por tu pa\u00eds, y estoy muy orgulloso de ser neerland\u00e9s. Ha sido un verdadero trabajo en equipo. Decidimos juntos la elecci\u00f3n de la puerta de salida. Jeffrey deb\u00eda ir a la puerta dos veces, pero despu\u00e9s de la vuelta de reconocimiento fui a hablar con \u00e9l y le dije: ‘Oye, tienes que hacerme un favor, porque estamos aqu\u00ed como equipo’. No esper\u00e1bamos otra medalla, realmente necesit\u00e1bamos tener un buen d\u00eda, especialmente con Jeffrey haciendo lo suyo como siempre. Tambi\u00e9n estoy orgulloso de Roan. Lo hicimos genial como equipo y estoy muy orgulloso de haber subido al podio.”<\/span><\/em><\/p>\n

Roan van de Moosdijk, Team Netherlands<\/span><\/strong> : <\/span>“Estoy contento de poder ayudarles un poco. Mi primera carrera fue s\u00f3lida, termin\u00e9 noveno, as\u00ed que estoy satisfecho y ya tengo un buen resultado. Por supuesto, hay grandes nombres en mi pa\u00eds, y Jeffrey y Glenn tienen mucha experiencia. Jeffrey hizo lo suyo y creo que Glenn lo hizo muy bien con su 250. As\u00ed que estoy orgulloso y feliz de estar de nuevo en el podio.”<\/span><\/em><\/p>\n

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CLASIFICACI\u00d3N POR PA\u00cdSES<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Pos<\/td>\nPa\u00eds<\/td>\nPuntos<\/td>\ncarrera<\/td>\nNr<\/td>\nNombre<\/td>\nFed.<\/td>\nmoto<\/td>\nCateg.<\/td>\n<\/tr>\n
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1<\/b><\/td>\nBelgium<\/b><\/td>\n23\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n3<\/td>\nRace 1<\/td>\n10<\/td>\nCOENEN, Lucas<\/td>\nFMB<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4<\/td>\nRace 3<\/td>\n12<\/td>\nEVERTS, Liam<\/td>\nFMB<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4<\/td>\nRace 2<\/td>\n12<\/td>\nEVERTS, Liam<\/td>\nFMB<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5<\/td>\nRace 3<\/td>\n10<\/td>\nCOENEN, Lucas<\/td>\nFMB<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n7<\/td>\nRace 2<\/td>\n11<\/td>\nCOENEN, Sacha<\/td>\nFMB<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n12<\/s><\/td>\nRace 1<\/td>\n11<\/td>\nCOENEN, Sacha<\/td>\nFMB<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

2<\/b><\/td>\nSpain<\/b><\/td>\n26\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2<\/td>\nRace 3<\/td>\n28<\/td>\nPRADO, Jorge<\/td>\nRFME<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2<\/td>\nRace 1<\/td>\n28<\/td>\nPRADO, Jorge<\/td>\nRFME<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4<\/td>\nRace 1<\/td>\n29<\/td>\nFARRES, Guillem<\/td>\nRFME<\/td>\nTriumph<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5<\/td>\nRace 2<\/td>\n29<\/td>\nFARRES, Guillem<\/td>\nRFME<\/td>\nTriumph<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n13<\/td>\nRace 3<\/td>\n30<\/td>\nGARCIA, Francisco<\/td>\nRFME<\/td>\nKawasaki<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n36<\/s><\/td>\nRace 2<\/td>\n30<\/td>\nGARCIA, Francisco<\/td>\nRFME<\/td>\nKawasaki<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

3<\/b><\/td>\nThe Netherlands<\/b><\/td>\n34\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1<\/td>\nRace 3<\/td>\n57<\/td>\nHERLINGS, Jeffrey<\/td>\nKNMV<\/td>\nHonda<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1<\/td>\nRace 2<\/td>\n57<\/td>\nHERLINGS, Jeffrey<\/td>\nKNMV<\/td>\nHonda<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n9<\/td>\nRace 2<\/td>\n56<\/td>\nCOLDENHOFF, Glenn<\/td>\nKNMV<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n9<\/td>\nRace 1<\/td>\n55<\/td>\nVAN DE MOOSDIJK, Roan<\/td>\nKNMV<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n14<\/td>\nRace 1<\/td>\n56<\/td>\nCOLDENHOFF, Glenn<\/td>\nKNMV<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n18<\/s><\/td>\nRace 3<\/td>\n55<\/td>\nVAN DE MOOSDIJK, Roan<\/td>\nKNMV<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

4<\/b><\/td>\nLatvia<\/b><\/td>\n52\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n3<\/td>\nRace 2<\/td>\n27<\/td>\nJONASS, Pauls<\/td>\nLAMSF<\/td>\nKawasaki<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n8<\/td>\nRace 3<\/td>\n27<\/td>\nJONASS, Pauls<\/td>\nLAMSF<\/td>\nKawasaki<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n12<\/td>\nRace 2<\/td>\n26<\/td>\nREISULIS, Janis Martins<\/td>\nLAMSF<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n13<\/td>\nRace 1<\/td>\n25<\/td>\nREISULIS, Karlis Alberts<\/td>\nLAMSF<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n16<\/td>\nRace 3<\/td>\n25<\/td>\nREISULIS, Karlis Alberts<\/td>\nLAMSF<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n20<\/s><\/td>\nRace 1<\/td>\n26<\/td>\nREISULIS, Janis Martins<\/td>\nLAMSF<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

5<\/b><\/td>\nUSA<\/b><\/td>\n53\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n6<\/td>\nRace 3<\/td>\n6<\/td>\nWEBB, Cooper<\/td>\nAMA<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n6<\/td>\nRace 2<\/td>\n6<\/td>\nWEBB, Cooper<\/td>\nAMA<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n10<\/td>\nRace 1<\/td>\n4<\/td>\nBEAUMER, Julien<\/td>\nAMA<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n14<\/td>\nRace 2<\/td>\n5<\/td>\nKITCHEN, Levi<\/td>\nAMA<\/td>\nKawasaki<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n17<\/td>\nRace 3<\/td>\n4<\/td>\nBEAUMER, Julien<\/td>\nAMA<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n25<\/s><\/td>\nRace 1<\/td>\n5<\/td>\nKITCHEN, Levi<\/td>\nAMA<\/td>\nKawasaki<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
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<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

6<\/b><\/td>\nItaly<\/b><\/td>\n69\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2<\/td>\nRace 2<\/td>\n18<\/td>\nADAMO, Andrea<\/td>\nFMI<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n6<\/td>\nRace 1<\/td>\n16<\/td>\nFORATO, Alberto<\/td>\nFMI<\/td>\nFantic<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n12<\/td>\nRace 3<\/td>\n16<\/td>\nFORATO, Alberto<\/td>\nFMI<\/td>\nFantic<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n17<\/td>\nRace 2<\/td>\n17<\/td>\nZANCHI, Ferruccio<\/td>\nFMI<\/td>\nDucati<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n32<\/td>\nRace 1<\/td>\n17<\/td>\nZANCHI, Ferruccio<\/td>\nFMI<\/td>\nDucati<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n36<\/s><\/td>\nRace 3<\/td>\n18<\/td>\nADAMO, Andrea<\/td>\nFMI<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

7<\/b><\/td>\nGreat Britain<\/b><\/td>\n82\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n9<\/td>\nRace 3<\/td>\n48<\/td>\nWATSON, Ben<\/td>\nACU<\/td>\nTriumph<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n10<\/td>\nRace 2<\/td>\n48<\/td>\nWATSON, Ben<\/td>\nACU<\/td>\nTriumph<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n16<\/td>\nRace 1<\/td>\n46<\/td>\nHAMMAL, Taylor<\/td>\nACU<\/td>\nKawasaki<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n23<\/td>\nRace 1<\/td>\n47<\/td>\nMUSTOE, Ben<\/td>\nACU<\/td>\nGASGAS<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n24<\/td>\nRace 2<\/td>\n47<\/td>\nMUSTOE, Ben<\/td>\nACU<\/td>\nGASGAS<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n30<\/s><\/td>\nRace 3<\/td>\n46<\/td>\nHAMMAL, Taylor<\/td>\nACU<\/td>\nKawasaki<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

8<\/b><\/td>\nSwitzerland<\/b><\/td>\n82\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n13<\/td>\nRace 2<\/td>\n23<\/td>\nSEEWER, Jeremy<\/td>\nSWISSMOTO<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n15<\/td>\nRace 2<\/td>\n24<\/td>\nBRUMANN, Kevin<\/td>\nSWISSMOTO<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n15<\/td>\nRace 1<\/td>\n23<\/td>\nSEEWER, Jeremy<\/td>\nSWISSMOTO<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n19<\/td>\nRace 3<\/td>\n24<\/td>\nBRUMANN, Kevin<\/td>\nSWISSMOTO<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n20<\/td>\nRace 3<\/td>\n22<\/td>\nGUILLOD, Valentin<\/td>\nSWISSMOTO<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n22<\/s><\/td>\nRace 1<\/td>\n22<\/td>\nGUILLOD, Valentin<\/td>\nSWISSMOTO<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

9<\/b><\/td>\nAustralia<\/b><\/td>\n87\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n10<\/td>\nRace 3<\/td>\n1<\/td>\nBEATON, Jed<\/td>\nMA<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n11<\/td>\nRace 1<\/td>\n1<\/td>\nBEATON, Jed<\/td>\nMA<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n21<\/td>\nRace 2<\/td>\n2<\/td>\nLARWOOD, Alex<\/td>\nMA<\/td>\nHonda<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n21<\/td>\nRace 1<\/td>\n2<\/td>\nLARWOOD, Alex<\/td>\nMA<\/td>\nHonda<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n24<\/td>\nRace 3<\/td>\n3<\/td>\nTANTI, Aaron<\/td>\nMA<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n37<\/s><\/td>\nRace 2<\/td>\n3<\/td>\nTANTI, Aaron<\/td>\nMA<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

10<\/b><\/td>\nFrance<\/b><\/td>\n90\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1<\/td>\nRace 1<\/td>\n7<\/td>\nFEBVRE, Romain<\/td>\nFFM<\/td>\nKawasaki<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n3<\/td>\nRace 3<\/td>\n7<\/td>\nFEBVRE, Romain<\/td>\nFFM<\/td>\nKawasaki<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n11<\/td>\nRace 2<\/td>\n8<\/td>\nVALIN, Mathis<\/td>\nFFM<\/td>\nKawasaki<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n37<\/td>\nRace 3<\/td>\n9<\/td>\nVIALLE, Tom<\/td>\nFFM<\/td>\nHonda<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n38<\/td>\nRace 2<\/td>\n9<\/td>\nVIALLE, Tom<\/td>\nFFM<\/td>\nHonda<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n40<\/s><\/td>\nRace 1<\/td>\n8<\/td>\nVALIN, Mathis<\/td>\nFFM<\/td>\nKawasaki<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

11<\/b><\/td>\nSweden<\/b><\/td>\n95\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n11<\/td>\nRace 3<\/td>\n19<\/td>\nGIFTING, Isak<\/td>\nSVEMO<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n19<\/td>\nRace 2<\/td>\n21<\/td>\n\u00d6STLUND, Alvin<\/td>\nSVEMO<\/td>\nTriumph<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n20<\/td>\nRace 2<\/td>\n20<\/td>\nCALLEMO, Alve<\/td>\nSVEMO<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n21<\/td>\nRace 3<\/td>\n21<\/td>\n\u00d6STLUND, Alvin<\/td>\nSVEMO<\/td>\nTriumph<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n24<\/td>\nRace 1<\/td>\n20<\/td>\nCALLEMO, Alve<\/td>\nSVEMO<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n38<\/s><\/td>\nRace 1<\/td>\n19<\/td>\nGIFTING, Isak<\/td>\nSVEMO<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

12<\/b><\/td>\nEstonia<\/b><\/td>\n109\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n8<\/td>\nRace 1<\/td>\n37<\/td>\nTALVIKU, Jorgen-Matthias<\/td>\nEMF<\/td>\nFantic<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n23<\/td>\nRace 2<\/td>\n38<\/td>\nLEOK, Sebastian<\/td>\nEMF<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n23<\/td>\nRace 3<\/td>\n37<\/td>\nTALVIKU, Jorgen-Matthias<\/td>\nEMF<\/td>\nFantic<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n26<\/td>\nRace 2<\/td>\n39<\/td>\nTILK, Kaarel<\/td>\nEMF<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n29<\/td>\nRace 3<\/td>\n39<\/td>\nTILK, Kaarel<\/td>\nEMF<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n36<\/s><\/td>\nRace 1<\/td>\n38<\/td>\nLEOK, Sebastian<\/td>\nEMF<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

13<\/b><\/td>\nSlovenia<\/b><\/td>\n110\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5<\/td>\nRace 1<\/td>\n13<\/td>\nPANCAR, Jan<\/td>\nAMZS<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n7<\/td>\nRace 3<\/td>\n13<\/td>\nPANCAR, Jan<\/td>\nAMZS<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n31<\/td>\nRace 2<\/td>\n14<\/td>\nPEKLAJ, Jaka<\/td>\nAMZS<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n33<\/td>\nRace 2<\/td>\n15<\/td>\nOSEK, Lukas<\/td>\nAMZS<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n34<\/td>\nRace 3<\/td>\n15<\/td>\nOSEK, Lukas<\/td>\nAMZS<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n37<\/s><\/td>\nRace 1<\/td>\n14<\/td>\nPEKLAJ, Jaka<\/td>\nAMZS<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

14<\/b><\/td>\nCanada<\/b><\/td>\n110\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n15<\/td>\nRace 3<\/td>\n66<\/td>\nWRIGHT, Dylan<\/td>\nCMA<\/td>\nHonda<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n16<\/td>\nRace 2<\/td>\n66<\/td>\nWRIGHT, Dylan<\/td>\nCMA<\/td>\nHonda<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n22<\/td>\nRace 2<\/td>\n65<\/td>\nREMPEL, Dylan<\/td>\nCMA<\/td>\nHonda<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n27<\/td>\nRace 3<\/td>\n64<\/td>\nWARD, Tanner<\/td>\nCMA<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n30<\/td>\nRace 1<\/td>\n64<\/td>\nWARD, Tanner<\/td>\nCMA<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n39<\/s><\/td>\nRace 1<\/td>\n65<\/td>\nREMPEL, Dylan<\/td>\nCMA<\/td>\nHonda<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

15<\/b><\/td>\nRep. of South Africa<\/b><\/td>\n112\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n7<\/td>\nRace 1<\/td>\n41<\/td>\nMC LELLAN, Camden<\/td>\nMSA<\/td>\nTriumph<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n8<\/td>\nRace 2<\/td>\n41<\/td>\nMC LELLAN, Camden<\/td>\nMSA<\/td>\nTriumph<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n32<\/td>\nRace 2<\/td>\n42<\/td>\nCOX, Trey<\/td>\nMSA<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n32<\/td>\nRace 3<\/td>\n40<\/td>\nSMITH, Slade<\/td>\nMSA<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n33<\/td>\nRace 3<\/td>\n42<\/td>\nCOX, Trey<\/td>\nMSA<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n34<\/s><\/td>\nRace 1<\/td>\n40<\/td>\nSMITH, Slade<\/td>\nMSA<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

16<\/b><\/td>\nGermany<\/b><\/td>\n127\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n14<\/td>\nRace 3<\/td>\n43<\/td>\nKOCH, Tom<\/td>\nDMSB<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n19<\/td>\nRace 1<\/td>\n43<\/td>\nKOCH, Tom<\/td>\nDMSB<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n27<\/td>\nRace 2<\/td>\n44<\/td>\nKEES, Valentin<\/td>\nDMSB<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n28<\/td>\nRace 1<\/td>\n44<\/td>\nKEES, Valentin<\/td>\nDMSB<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n39<\/td>\nRace 2<\/td>\n45<\/td>\nLUDWIG, Noah<\/td>\nDMSB<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

17<\/b><\/td>\nBrazil<\/b><\/td>\n133\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n18<\/td>\nRace 2<\/td>\n36<\/td>\nLOPES, Enzo<\/td>\nCBM<\/td>\nHonda<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n25<\/td>\nRace 2<\/td>\n35<\/td>\nBRESOLIN, Guilherme<\/td>\nCBM<\/td>\nKawasaki<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n26<\/td>\nRace 1<\/td>\n34<\/td>\nSANTOS, Fabio<\/td>\nCBM<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n29<\/td>\nRace 1<\/td>\n35<\/td>\nBRESOLIN, Guilherme<\/td>\nCBM<\/td>\nKawasaki<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n35<\/td>\nRace 3<\/td>\n34<\/td>\nSANTOS, Fabio<\/td>\nCBM<\/td>\nYamaha<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n38<\/s><\/td>\nRace 3<\/td>\n36<\/td>\nLOPES, Enzo<\/td>\nCBM<\/td>\nHonda<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

18<\/b><\/td>\nSlovakia<\/b><\/td>\n142\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n22<\/td>\nRace 3<\/td>\n123<\/td>\nREPCAK, Pavol<\/td>\nSMF<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n27<\/td>\nRace 1<\/td>\n121<\/td>\nKOHUT, Tomas<\/td>\nSMF<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n28<\/td>\nRace 3<\/td>\n121<\/td>\nKOHUT, Tomas<\/td>\nSMF<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n30<\/td>\nRace 2<\/td>\n122<\/td>\nKATRINAK, Jaroslav<\/td>\nSMF<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n35<\/td>\nRace 2<\/td>\n123<\/td>\nREPCAK, Pavol<\/td>\nSMF<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n35<\/s><\/td>\nRace 1<\/td>\n122<\/td>\nKATRINAK, Jaroslav<\/td>\nSMF<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

19<\/b><\/td>\nAustria<\/b><\/td>\n145\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n26<\/td>\nRace 3<\/td>\n63<\/td>\nSANDNER, Michael<\/td>\nAMF<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n28<\/td>\nRace 2<\/td>\n63<\/td>\nSANDNER, Michael<\/td>\nAMF<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n29<\/td>\nRace 2<\/td>\n62<\/td>\nBAUER, Ricardo<\/td>\nAMF<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n31<\/td>\nRace 1<\/td>\n62<\/td>\nBAUER, Ricardo<\/td>\nAMF<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n31<\/td>\nRace 3<\/td>\n61<\/td>\nKRATZER, Michael<\/td>\nAMF<\/td>\nHonda<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n33<\/s><\/td>\nRace 1<\/td>\n61<\/td>\nKRATZER, Michael<\/td>\nAMF<\/td>\nHonda<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/p>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n

20<\/b><\/td>\nDenmark<\/b><\/td>\n94\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n17<\/td>\nRace 1<\/td>\n58<\/td>\nFREDSOE, Mads<\/td>\nDMU<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n18<\/td>\nRace 1<\/td>\n59<\/td>\nSKOVBJERG, Nicolai<\/td>\nDMU<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n25<\/td>\nRace 3<\/td>\n58<\/td>\nFREDSOE, Mads<\/td>\nDMU<\/td>\nKTM<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n34<\/td>\nRace 2<\/td>\n59<\/td>\nSKOVBJERG, Nicolai<\/td>\nDMU<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
21<\/b><\/td>\nCzech Republic<\/b><\/td>\n10\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
22<\/b><\/td>\nJapan<\/b><\/td>\n11\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
23<\/b><\/td>\nFinland<\/b><\/td>\n13\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
24<\/b><\/td>\nNorway<\/b><\/td>\n19\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
25<\/b><\/td>\nIreland<\/b><\/td>\n25\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
26<\/b><\/td>\nMorocco<\/b><\/td>\n33\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
27<\/b><\/td>\nFIM LATAM<\/b><\/td>\n36\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
28<\/b><\/td>\nLithuania<\/b><\/td>\n37\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
29<\/b><\/td>\nCroatia<\/b><\/td>\n41\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
30<\/b><\/td>\nMexico<\/b><\/td>\n56\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
31<\/b><\/td>\nUkraine<\/b><\/td>\n57\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
32<\/b><\/td>\nIceland<\/b><\/td>\n57\u00a0\u00a0<\/b><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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