{"id":77947,"date":"2025-09-20T03:42:20","date_gmt":"2025-09-20T06:42:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=77947"},"modified":"2025-09-20T04:19:51","modified_gmt":"2025-09-20T07:19:51","slug":"mxgp-en-australia-carreras-clasificatorias","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/mxgp-en-australia-carreras-clasificatorias\/mxgp\/","title":{"rendered":"MXGP EN AUSTRALIA – CARRERAS CLASIFICATORIAS"},"content":{"rendered":"

Un circuito bell\u00edsimo que contrasta ampliamente con lo visto en las dos fechas anteriores, y que nos hace acordar en buena parte al Infinito Race Track de C\u00f3rdoba por el largo, la amplitud y la configuraci\u00f3n.<\/p>\n

En MX2, Kay de Wolf no se rinde, y Laengenfelder no pudo encontrar la pista para mejorar su clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

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De Wolf hizo todo bien de principio a fin. Si bien en el comienzo Reiuliscon su Yamaha pudo adelantar unos metros, luego fue superado por De Wolf que puso bien en claro que no se va a rendir hasta el final para sostener el nro. 1<\/p>\n

Sim\u00f2n Laengenfelder que posee la placa roja no tuvo una buena largada, y primero superar pilotos, luego un poco de lucha con Adamo, y tener delante a los veloc\u00edsimos S. Coenen con KTM y G. Farr\u00e9s con Triumph, le hizo muy dif\u00edcil poder pasar para ir a pelear mano a mano con su rival directo.<\/p>\n

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MX2 – Carrera clasificatoria<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
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Pos<\/td>\nNr<\/td>\nPiloto<\/td>\nPa\u00eds<\/td>\nMoto<\/td>\nDif. al primero<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n1<\/td>\nde Wolf, Kay<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n23:46.711<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n19<\/td>\nCoenen, Sacha<\/a><\/td>\nBEL<\/td>\nKTM<\/td>\n0:05.720<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n99<\/td>\nFarres, Guillem<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nTriumph<\/td>\n0:09.785<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n27<\/td>\nL\u00e4ngenfelder, Simon<\/a><\/td>\nGER<\/td>\nKTM<\/td>\n0:11.231<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n80<\/td>\nAdamo, Andrea<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nKTM<\/td>\n0:15.615<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n317<\/td>\nValin, Mathis<\/a><\/td>\nFRA<\/td>\nKawasaki<\/td>\n0:30.363<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n8<\/td>\nMc Lellan, Camden<\/a><\/td>\nRSA<\/td>\nTriumph<\/td>\n0:33.419<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n4<\/td>\nElzinga, Rick<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:34.329<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n47<\/td>\nReisulis, Karlis Alberts<\/a><\/td>\nLAT<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:35.191<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n33<\/td>\nKarssemakers, Kay<\/a><\/td>\nNED<\/td>\nKawasaki<\/td>\n0:35.658<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n26<\/td>\nEverts, Liam<\/a><\/td>\nBEL<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n0:38.984<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n366<\/td>\nMonne, Adria<\/a><\/td>\nESP<\/td>\nGASGAS<\/td>\n1:06.017<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n265<\/td>\nDennis, Byron<\/a><\/td>\nAUS<\/td>\nKTM<\/td>\n1:16.763<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n64<\/td>\nMorrow, Seth<\/a><\/td>\nNZL<\/td>\nHonda<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n13<\/td>\nPaice, Deacon<\/a><\/td>\nAUS<\/td>\nTriumph<\/td>\n1 lap<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n18<\/td>\nLata, Valerio<\/a><\/td>\nITA<\/td>\nHonda<\/td>\n7 laps<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Coenen tiene un misil color naranja. Lo que va esa KTM y lo bien que la lleva el #96 es sorprendente. La pista le cay\u00f3 m\u00e1s que bien evidentemente. Una mala largada lo priva de ir m\u00e1s adelante a Febvr\u00e9 que hab\u00eda largado 7mo, pero inteligentemente super\u00f3 motos hasta quedar 2do. sin salir a buscar la punta innecesariamente ya que la diferencia de puntos, DE MOMENTO, lo tiene tranquilo para conseguir la corona.<\/p>\n

EXCELENTE TAREA de Matt\u00eda Guadagnini con la Ducati, que estuvo 2do. buena parte de la carrera, pero tambi\u00e9n impecable su forma de manejar para dejar que el acelerador defina esa posici\u00f3n cuando Febvr\u00e9 atac\u00f3 y sabiendo el #101 que era la pelea por el campeonato.<\/p>\n

Desde atr\u00e1s notable trabajo tambi\u00e9n de Rub\u00e9n Fern\u00e1ndez que parti\u00f3 all\u00e1 por el puesto 14, y con Herlings atr\u00e1s que lo empuj\u00f3 toda la carrera pero no logr\u00f3 superar al espa\u00f1ol con la Honda. El #84, no le encontr\u00f3 la vuelta al piso y se lo not\u00f3 inc\u00f3modo en un terreno que no es el m\u00e1s favorable para \u00e9l.<\/p>\n

Todo queda por definirse ma\u00f1ana… y estaremos siguiendo paso a paso lo que ocurra!<\/p>\n

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1<\/td>\n96<\/td>\nCoenen, Lucas<\/td>\nBEL<\/td>\nKTM<\/td>\n1:35.163<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n84<\/td>\nHerlings, Jeffrey<\/td>\nNED<\/td>\nKTM<\/td>\n0:00.451<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n3<\/td>\nFebvre, Romain<\/td>\nFRA<\/td>\nKawasaki<\/td>\n0:01.152<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n10<\/td>\nVlaanderen, Calvin<\/td>\nNED<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:02.067<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n243<\/td>\nGajser, Tim<\/td>\nSLO<\/td>\nHonda<\/td>\n0:02.112<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n959<\/td>\nRenaux, Maxime<\/td>\nFRA<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:02.377<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n189<\/td>\nBogers, Brian<\/td>\nNED<\/td>\nFantic<\/td>\n0:02.653<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n517<\/td>\nGifting, Isak<\/td>\nSWE<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:02.701<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n259<\/td>\nColdenhoff, Glenn<\/td>\nNED<\/td>\nFantic<\/td>\n0:02.710<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n70<\/td>\nFernandez, Ruben<\/td>\nESP<\/td>\nHonda<\/td>\n0:03.042<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n41<\/td>\nJonass, Pauls<\/td>\nLAT<\/td>\nKawasaki<\/td>\n0:03.200<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n93<\/td>\nGeerts, Jago<\/td>\nBEL<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:03.244<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n132<\/td>\nBonacorsi, Andrea<\/td>\nITA<\/td>\nFantic<\/td>\n0:03.686<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n101<\/td>\nGuadagnini, Mattia<\/td>\nITA<\/td>\nDucati<\/td>\n0:03.695<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n319<\/td>\nPrugnieres, Quentin Marc<\/td>\nFRA<\/td>\nHonda<\/td>\n0:04.294<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n253<\/td>\nPancar, Jan<\/td>\nSLO<\/td>\nKTM<\/td>\n0:04.533<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n87<\/td>\nBrumann, Kevin<\/td>\nSUI<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n0:04.726<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n919<\/td>\nWatson, Ben<\/td>\nGBR<\/td>\nBeta<\/td>\n0:05.040<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n226<\/td>\nKoch, Tom<\/td>\nGER<\/td>\nBeta<\/td>\n0:05.290<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n91<\/td>\nSeewer, Jeremy<\/td>\nSUI<\/td>\nDucati<\/td>\n0:05.323<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n34<\/td>\nRogers, Levi<\/td>\nAUS<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:06.616<\/td>\n<\/tr>\n
22<\/td>\n48<\/td>\nWatson, Zac<\/td>\nAUS<\/td>\nTriumph<\/td>\n0:07.526<\/td>\n<\/tr>\n
23<\/td>\n7<\/td>\nWaters, Todd<\/td>\nAUS<\/td>\nHusqvarna<\/td>\n0:07.905<\/td>\n<\/tr>\n
24<\/td>\n146<\/td>\nMcKay, Hugh<\/td>\nAUS<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:09.466<\/td>\n<\/tr>\n
25<\/td>\n379<\/td>\nSweet, Jacob<\/td>\nAUS<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:11.326<\/td>\n<\/tr>\n
26<\/td>\n281<\/td>\nHolroyd, Cooper<\/td>\nAUS<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:12.403<\/td>\n<\/tr>\n
27<\/td>\n149<\/td>\nO’loan, Cody<\/td>\nAUS<\/td>\nYamaha<\/td>\n0:12.636<\/td>\n<\/tr>\n
28<\/td>\n79<\/td>\nAdams, Connar<\/td>\nAUS<\/td>\nTriumph<\/td>\n0:18.081<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

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