{"id":67280,"date":"2023-12-13T10:23:09","date_gmt":"2023-12-13T13:23:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=67280"},"modified":"2023-12-13T10:23:09","modified_gmt":"2023-12-13T13:23:09","slug":"villa-125-un-proyecto-sonado","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/villa-125-un-proyecto-sonado\/crossprensa\/","title":{"rendered":"VILLA 125: UN PROYECTO SO\u00d1ADO&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>La Moto Villa FV125 es a la vez una moto del pasado y una moto del futuro. El &#8220;FV&#8221; significa Francesco Villa, un famoso constructor italiano con una larga trayectoria de logros. Francesco Villa comenz\u00f3 a trabajar en motos de carreras cuando ten\u00eda poco m\u00e1s de 20 a\u00f1os como mec\u00e1nico en Ducati bajo la direcci\u00f3n de Fabio Taglioni, pero finalmente fue reclutado por su talento para las carreras para unirse al equipo de carreras en ruta de Ducati.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><span>En 1968, Francesco, que hab\u00eda estado dise\u00f1ando para Montesa, y su hermano Walter decidieron construir sus propias motociclets. Walter Villa gan\u00f3 el Campeonato Mundial de velocidad de 250cc de 1975 y los Campeonatos Mundiales de 250cc y 350 de 1976 para Aermacchi\/Harley-Davidson. Los dos hermanos eran iconos italianos de las carreras y a Moto Villa le gustar\u00eda producir la FV125 en su honor.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/MOTO-VILLA-FV125-ENGINE-2.jpg\" rel=\"prettyPhoto\" data-wpel-link=\"internal\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-161912\" src=\"https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/MOTO-VILLA-FV125-ENGINE-2.jpg\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" srcset=\"https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/MOTO-VILLA-FV125-ENGINE-2.jpg 1300w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/MOTO-VILLA-FV125-ENGINE-2-600x426.jpg 600w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/MOTO-VILLA-FV125-ENGINE-2-300x213.jpg 300w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/MOTO-VILLA-FV125-ENGINE-2-750x533.jpg 750w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/MOTO-VILLA-FV125-ENGINE-2-768x546.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"924\" \/><\/a><strong><span>Si observa el cuerpo del acelerador, ver\u00e1 el conector en T de la boquilla EFI inclinado hacia el cilindro.<\/span><\/strong><\/p>\n<div class=\"rxzscnj rxzscnj-post-inline rxzscnj-float-center rxzscnj-align-center rxzscnj-column-1 rxzscnj-clearfix no-bg-box-model\">\n<div id=\"rxzscnj-97885-250056059\" class=\"rxzscnj-container rxzscnj-type-custom_code hide-ipad-portrait\" data-adid=\"97885\" data-type=\"custom_code\"><span id=\"ezoic-pub-ad-placeholder-108\"><\/span><\/p>\n<div id=\"google_ads_iframe_\/1254144,1395056\/motocrossactionmag_com-box-4_0__container__\"><span style=\"font-size: 1rem;\">Adem\u00e1s de los cuatro t\u00edtulos mundiales, Walter gan\u00f3 ocho campeonatos italianos. Despu\u00e9s de retirarse al final de la temporada de 1980, Villa se convirti\u00f3 en un piloto clave en el hist\u00f3rico automovilismo de Gran Premio. Walter muri\u00f3 a la edad de 58 a\u00f1os de un ataque card\u00edaco en 2002. Francesco mantuvo viva la herencia de carreras de la familia con una serie de motos de carreras especiales, pero en 2012 vendi\u00f3 Moto Villa a la familia Bivio. En 2019, Francesco inaugur\u00f3 un museo permanente de motos dedicado a la historia de Moto Villa. Sin embargo, dos meses despu\u00e9s, en febrero de 2020, Francesco Villa falleci\u00f3 a la edad de 87 a\u00f1os.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/moto-vilal-spokelesswheels.jpg\" rel=\"prettyPhoto\" data-wpel-link=\"internal\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-161909\" src=\"https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/moto-vilal-spokelesswheels.jpg\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" srcset=\"https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/moto-vilal-spokelesswheels.jpg 1300w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/moto-vilal-spokelesswheels-600x870.jpg 600w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/moto-vilal-spokelesswheels-207x300.jpg 207w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/moto-vilal-spokelesswheels-750x1088.jpg 750w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/moto-vilal-spokelesswheels-768x1114.jpg 768w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/moto-vilal-spokelesswheels-1059x1536.jpg 1059w\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"1885\" \/><\/a><strong><span>Las ruedas del FV125 son de ruedas X2R Rock. Tenga en cuenta que no hay tuercas de ajuste de los rayos (niples) en las ruedas.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span>El nuevo motor Moto Villa FV125, tiene un di\u00e1metro de 54 mm y una carrera de 54,4 mm, caja de cambios de seis velocidades, v\u00e1lvula de potencia neum\u00e1tica, inyecci\u00f3n electr\u00f3nica de combustible y ECU programable. Seg\u00fan los informes, el motor ha sido probado en banco desde su introducci\u00f3n original para ajustar el sistema de inyecci\u00f3n de combustible, y a un motor en funcionamiento se le ha colocado un chasis de cromo-molibdeno para pruebas de pista reales.<\/span><\/p>\n<p><span>El chasis de una sola columna &#8220;similar a una moto oficial&#8221; \u200b\u200bse completa con un tanque de nafta y una caja de filtro de aire de aluminio. Los componentes incluyen horquillas Kayaba de 48 m, amortiguador Ohlins TTX Flow, discos Braking Wave de 270 mm\/240 mm, pinzas de freno y cilindros maestros Brembo y ruedas X2R Rock (con radios sin niples).<\/span><\/p>\n<div class=\"rxzscnj rxzscnj-post-inline rxzscnj-float-center rxzscnj-align-center rxzscnj-column-1 rxzscnj-clearfix no-bg-box-model\">\n<div id=\"rxzscnj-97886-1759058436\" class=\"rxzscnj-container rxzscnj-type-custom_code hide-ipad-portrait\" data-adid=\"97886\" data-type=\"custom_code\"><span id=\"ezoic-pub-ad-placeholder-109\"><\/span><\/p>\n<div id=\"google_ads_iframe_\/1254144,1395056\/motocrossactionmag_com-banner-1_0__container__\"><span style=\"font-size: 1rem;\">El FV125 no es nuevo. Se present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Mil\u00e1n de <strong>2018<\/strong> y se inform\u00f3 que tendr\u00eda una producci\u00f3n limitada. Ser\u00eda fant\u00e1stico que as\u00ed fuera, pero ese no es el historial de los prototipos italianos \u00fanicos. Ha estado en la tienda de Moto Villa desde su debut en la feria de Mil\u00e1n en 2018, <em><strong>pero tal vez, solo tal vez&#8230;<\/strong><\/em><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h4><strong><span>OTRAS EXPLOSIONES DEL PASADO DE MOTO VILLA<\/span><\/strong><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1983-MOTO-VILLA_250MCA-1.jpg\" rel=\"prettyPhoto\" data-wpel-link=\"internal\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-161913\" src=\"https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1983-MOTO-VILLA_250MCA-1.jpg\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" srcset=\"https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1983-MOTO-VILLA_250MCA-1.jpg 1300w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1983-MOTO-VILLA_250MCA-1-600x544.jpg 600w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1983-MOTO-VILLA_250MCA-1-300x272.jpg 300w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1983-MOTO-VILLA_250MCA-1-750x680.jpg 750w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1983-MOTO-VILLA_250MCA-1-768x696.jpg 768w\" alt=\"\" width=\"1300\" height=\"1178\" \/><\/a><strong><span>Esta Moto Villa 250MCA de 1983 tiene un aspecto Honda muy funcional.<\/span><\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1984-MOTO-VILLA-495MCA-tony-elias-scaled.jpg\" rel=\"prettyPhoto\" data-wpel-link=\"internal\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-161914\" src=\"https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1984-MOTO-VILLA-495MCA-tony-elias-scaled.jpg\" sizes=\"(max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" srcset=\"https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1984-MOTO-VILLA-495MCA-tony-elias-scaled.jpg 2048w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1984-MOTO-VILLA-495MCA-tony-elias-scaled-600x361.jpg 600w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1984-MOTO-VILLA-495MCA-tony-elias-300x180.jpg 300w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1984-MOTO-VILLA-495MCA-tony-elias-750x451.jpg 750w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1984-MOTO-VILLA-495MCA-tony-elias-768x462.jpg 768w, https:\/\/cdn-0.motocrossactionmag.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1984-MOTO-VILLA-495MCA-tony-elias-1536x924.jpg 1536w\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1232\" \/><\/a><strong><span>El Moto Villa 495MCA de 1984 fue pilotado por Tony Elias. No, no el corredor de MotoGP y MotoAmerica Toni Elias, sino su padre Toni, Sr.\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<p>Esta Moto Villa, est\u00e1 en Argentina (No sabemos donde, ni si existe o ya se desarm\u00f3&#8230;) y vino al pa\u00eds por la intermediaci\u00f3n de Juki con Arturo Scalise y Armando Vivaqua que estuvieron al frente de un proyecto que al final no prosper\u00f3 lamentablemente.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-67281\" src=\"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/221919592_1515793642097439_7770116123909658098_n-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"720\" srcset=\"https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/221919592_1515793642097439_7770116123909658098_n-1.jpg 1280w, https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/221919592_1515793642097439_7770116123909658098_n-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/221919592_1515793642097439_7770116123909658098_n-1-620x349.jpg 620w, https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/221919592_1515793642097439_7770116123909658098_n-1-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/221919592_1515793642097439_7770116123909658098_n-1-750x422.jpg 750w, https:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/221919592_1515793642097439_7770116123909658098_n-1-1140x641.jpg 1140w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Moto Villa FV125 es a la vez una moto del pasado y una moto&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":67282,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-67280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-crossprensa"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67280"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67283,"href":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67280\/revisions\/67283"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67282"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}