{"id":46520,"date":"2020-02-24T15:35:28","date_gmt":"2020-02-24T18:35:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=46520"},"modified":"2020-02-24T15:35:28","modified_gmt":"2020-02-24T18:35:28","slug":"dia-del-mecanico","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/dia-del-mecanico\/crossprensa\/","title":{"rendered":"D\u00cdA DEL MEC\u00c1NICO&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>Dentro de las carreras toman relevancia un ratito, los mec\u00e1nicos.<\/p>\n<p>Cuando los ven en las carpas poniendo a punto, y algunas veces reparando, pero un mec\u00e1nico de motocross es mucho mas que eso y vamos a puntualizar sin desmerecer a nadie sino para hablar de lo que sabemos.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>En un equipo, no importa el tama\u00f1o, si no existe un buen mec\u00e1nico es imposible que se avance. Porque lo que se ve un Domingo donde la moto est\u00e1 dos horas en marcha, es el producto de decenas de horas dentro de un taller sin importar si se trata de dos o cuatro tiempos. A los motores hay que mantenerlos, agregarles potencia y que esta potencia la entregue a gusto del piloto.<\/p>\n<p>La moto tiene que frenar y a veces hay que probar diferentes discos, diferentes pastillas&#8230;<\/p>\n<p>La moto tiene que responder bien en el terreno y hay que hacer suspensiones diferentes, a veces cambiar si hay dinero para hacerlo y poner algo mejor, pero la mayor\u00eda trabaja sobre lo que tiene cambiando l\u00e1minas, probando aceites, presiones de aire, durezas de resortes.<\/p>\n<p>La moto en general tiene que estar a gusto del piloto: Altura del manubrio, posici\u00f3n de las manijas, dureza del asiento, presi\u00f3n de las gomas, posici\u00f3n de la palanca de cambios o el pedal de freno, los pedalines mas o menos anchos, la tensi\u00f3n de los rayos, la lubricaci\u00f3n del cable de embrague y acelerador, que los pu\u00f1os est\u00e9n sanos&#8230;<\/p>\n<p>Y tanto, tanto trabajo desde lavarla hasta cambiar el aceite o desarmar apurado un s\u00e1bado a la noche porque se fundi\u00f3 una biela o se rompi\u00f3 una caja de cambios.<\/p>\n<p>Pero no se ve, no se sabe, no se dice y se reconoce muy poco. El mec\u00e1nico de una moto de carreras es ese Dr. Frankestein que da vida a un mont\u00f3n de acero y aluminio para exigirlo a fondo y que no se rompa! y cuantas veces se rompe porque &#8220;los fierros son fierros&#8221; y recibe los peores insultos como si la culpa fuese de \u00e9l.<\/p>\n<p>Sucio, cansado, lleno de tierra, hace las veces de se\u00f1alero, padre, cocinero, amigo. Escucha, entiende, busca la vuelta para dejar conforme a SU piloto, aunque a veces EL PILOTO no sepa decir que le pasa a la moto, o transmitir sensaciones exactas para saber donde trabajar, pero EL MEC\u00c1NICO siempre va a saber si es mas o menos aire en la carburaci\u00f3n, si modificar la inyecci\u00f3n en la app, si dar mas o menos clicks en la suspensi\u00f3n, si la presi\u00f3n de las gomas est\u00e1 dura o blanda.<\/p>\n<p>Y no se lo reconoce, por eso est\u00e1 muy bueno este d\u00eda, el de los ilustres desconocidos que son los mec\u00e1nicos. A nivel nacional le ha llevado A\u00d1OS a gente con much\u00edsima experiencia y campeonatos poder ser reconocidos, y son 5 o 6. El resto, viene haciendo camino.<\/p>\n<p>Por eso nos comprometemos en algo: Sin importar la marca, el piloto o el equipo, en cada carrera hablaremos con los mec\u00e1nicos para que Uds. los conozcan porque son parte important\u00edsima de esta pasi\u00f3n que nos une! y por haber sido mec\u00e1nicos.<\/p>\n<p>La moto hace un Brrrrrrrr Brrrrrrrrr, y tof, cof, cuando acelero, Que ser\u00e1?<\/p>\n<p>Pampero, a los amigos mec\u00e1nicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dentro de las carreras toman relevancia un ratito, los mec\u00e1nicos. 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