{"id":42453,"date":"2019-05-07T13:34:23","date_gmt":"2019-05-07T16:34:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=42453"},"modified":"2019-05-07T13:37:49","modified_gmt":"2019-05-07T16:37:49","slug":"primicia-honda-crf-450-2020","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/primicia-honda-crf-450-2020\/presentaciones\/","title":{"rendered":"PRIMICIA: HONDA CRF 450 2020"},"content":{"rendered":"

Las presentaciones de los modelos del a\u00f1o pr\u00f3ximo cada vez se adelantan mas… Honda presenta su modelo 2020 con varios cambios sobre todo de motor, y aqu\u00ed te mostramos todo!<\/p>\n

<\/p>\n

\"2020El 2020 Honda CRF450 Works Edition.<\/strong><\/p>\n

Disponibilidad:<\/strong>\u00a0Desde Agosto 2019 en USA<\/p>\n

2020 Honda CRF450\u00a0<\/strong><\/h1>\n

Despu\u00e9s de un exitoso a\u00f1o de debut en el que r\u00e1pidamente llam\u00f3 la atenci\u00f3n de los entusiastas que buscan rendimiento y que demandan lo mejor, el CRF450RWE se pone a\u00fan mejor para 2020, con actualizaciones basadas en las m\u00e1quinas en la carrera de f\u00e1brica del equipo Honda HRC. Ya que es una fuerza dominante cuando se trata de tiempos de vuelta en carrera, este modelo exclusivo ahora cuenta con un sistema de escape Yoshimura de titanio completo, ya que una tapa de cilindros de Ti liviano (el primero de su tipo en un modelo de motocross de Honda) se une al silenciador Yosh de titanio, todos dise\u00f1ados espec\u00edficamente para Trabajar con las lumbreras pulidas a mano de este modelo.\u00a0El Control de par seleccionable de Honda (HSTC), desarrollado a trav\u00e9s del desarrollo de carrera de HRC en todo el mundo, ahora viene de serie, permitiendo tres niveles de intervenci\u00f3n a trav\u00e9s de un interruptor colocado en el manubrio, y una nueva posici\u00f3n de bater\u00eda reduce el centro de gravedad de la m\u00e1quina.<\/p>\n

2020 CRF450 Works Edition Actualizaciones<\/strong><\/h2>\n
    \n
  • Escape Yoshimura de titanio para reducir el peso y aumentar la potencia.<\/li>\n
  • Nuevo control de torque seleccionable de Honda con tres niveles de intervenci\u00f3n.\u00a0El HSTC controla los picos de rpm y responde reduciendo temporalmente el torque para ayudar a la tracci\u00f3n trasera.\u00a0Un interruptor montado en el manubrio permite la selecci\u00f3n entre tres modos, seg\u00fan las condiciones y la preferencia del usuario.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"Motor<\/p>\n

    \n
    \n
    \n
    <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
      \n
    • El mapeo revisado para los modos de conducci\u00f3n en las opciones Est\u00e1ndar, Suave y Agresiva, seleccionables a trav\u00e9s de un interruptor separado colocado en el manubrio, permite una afinaci\u00f3n simple seg\u00fan las preferencias del piloto o las condiciones de pista.<\/li>\n
    • Se revisaron los ajustes internos de la horquilla y el amortiguador para mejorar el equilibrio del chasis y el manejo general.<\/li>\n
    • La posici\u00f3n de la bater\u00eda baja en 28 mm mueve el centro de gravedad hacia abajo para mejorar a\u00fan m\u00e1s el equilibrio y el manejo del chasis.<\/li>\n
    • Nuevo material de pastillas de freno trasero para mejorar el rendimiento y aumentar la durabilidad.<\/li>\n
    • Eliminaci\u00f3n de la protecci\u00f3n del rotor del freno trasero inferior, para mejorar la disipaci\u00f3n del calor y reducir el peso no suspendido.<\/li>\n
    • Pu\u00f1os de Kevlar de doble compuesto Renthal<\/li>\n<\/ul>\n

      \"2020<\/p>\n

        \n
      • Aletines y guardabarros de pl\u00e1stico rojo para combinar con el aspecto de las motos de f\u00e1brica del equipo Honda HRC.<\/li>\n
      • Gr\u00e1ficos actualizados de Throttle Jockey para combinar con el aspecto de las motos de f\u00e1brica del equipo Honda HRC, con piezas abreviadas de panel lateral para una mayor durabilidad.<\/li>\n<\/ul>\n
        \n
        <\/div>\n<\/div>\n

        Motor \/ Transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

          \n
        • El motor monocil\u00edndrico de 449 cc con tapa de cilindros Unicam, tubo de admisi\u00f3n de tiro descendente, inyecci\u00f3n de combustible electr\u00f3nica y arranque el\u00e9ctrico ofrece un rendimiento sin precedentes de “Absolute Holeshot”.<\/li>\n
        • La exclusiva tapa de cilindros con lumbreras pulidas a mano de f\u00e1brica mejora la sensaci\u00f3n de torsi\u00f3n de rango bajo a medio, especialmente entre 5,000 y 6,000 rpm, para tiempos de vuelta a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/li>\n
        • La configuraci\u00f3n de la ECU optimiza las ventajas de rendimiento del escape y la tapa de Yoshimura.<\/li>\n
        • El control de laargada HRC seleccionable proporciona un flujo constante de par para un excelente rendimiento en los inicios de carrera.<\/li>\n
        • Arranque el\u00e9ctrico, alimentado por una ligera bater\u00eda de iones de litio.<\/li>\n<\/ul>\n
            \n
          • El sensor de cambios permite un mapa de encendido dedicado para cada engranaje, lo que permite un funcionamiento \u00f3ptimo.<\/li>\n<\/ul>\n

            \"2020<\/p>\n

            Chasis \/ Suspension<\/strong><\/p>\n

              \n
            • El recubrimiento de barral de horquilla Kashima reduce la fricci\u00f3n y mejora el rendimiento de manejo.\u00a0Desarrollado por Miyaki Company de Jap\u00f3n, el recubrimiento Kashima es un tratamiento especial para los acabados anodizados duros que llenan los microporos en la superficie del aluminio anodizado duro para una mejor lubricaci\u00f3n y una reducci\u00f3n de la presi\u00f3n.<\/li>\n
            • El recubrimiento de nitruro de titanio en las patas de la horquilla mejora la sensaci\u00f3n de suspensi\u00f3n.<\/li>\n
            • Eje procesado con Super Finisher y recubierto con nitruro de titanio para un rendimiento superior.<\/li>\n
            • Chasis de aluminio de doble viga dise\u00f1ado para una excelente tracci\u00f3n y sensaci\u00f3n en las curvas, y para minimizar el peso.<\/li>\n
            • La disposici\u00f3n del chasis permite que los componentes m\u00e1s pesados \u200b\u200bse coloquen lo m\u00e1s central posible y lo m\u00e1s bajo posible para un manejo y sensaci\u00f3n \u00e1giles.<\/li>\n
            • La pinza de freno delantero utiliza un par de pistones (30 mm y 27 mm) para un rendimiento \u00f3ptimo de frenado en un rotor de 260 mm con un patr\u00f3n de p\u00e9talos para disipar mejor el calor.<\/li>\n
            • Choque Showa\u00ae y horquilla con muelle helicoidal de 49mm.<\/li>\n
            • La manguera del freno delantero resiste la expansi\u00f3n para una sensaci\u00f3n de frenado precisa y constante.<\/li>\n<\/ul>\n

              \"2020<\/p>\n

                \n
              • Cristo superior de triple abrazadera, tiene dos ubicaciones de soporte de manubrio, para moverlo hacia adelante y hacia atr\u00e1s 26 mm.\u00a0Con la abrazadera reversible del manubrio, permite un ajuste adicional de 10 mm desde la posici\u00f3n base, hay un total de cuatro posiciones diferentes.<\/li>\n
              • El manillar Black Renthal\u00ae Fatbar\u00ae fomenta la posici\u00f3n de conducci\u00f3n activa, a la vez que contribuye a una sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n ligera.<\/li>\n
              • Los pedalines son antiadherentes al barro y dan al piloto una gran sensaci\u00f3n y confianza en todas las condiciones de conducci\u00f3n.<\/li>\n
              • El liviano y compacto tanque de combustible de titanio de 7 litros mantiene el peso al m\u00ednimo.<\/li>\n
              • Llantas fuertes DID LT-X con logotipo especial grabado con l\u00e1ser.<\/li>\n
              • Cadena RK de oro de alto rendimiento.<\/li>\n
              • Fundaa del asiento del equipo Honda HRC de f\u00e1brica, para un mejor agarre durante la aceleraci\u00f3n.<\/li>\n
              • Las abrazaderas triples superiores e inferiores en negro complementan el aspecto de alta gama.<\/li>\n
              • La minimizaci\u00f3n de l\u00edneas y huecos en los paneles de pl\u00e1stico da como resultado una superficie lisa, facilitando los cambios de posici\u00f3n de conducci\u00f3n.<\/li>\n
              • Disponible solo a trav\u00e9s de los concesionarios Honda, los neum\u00e1ticos Dunlop Geomax MX3S proporcionan una absorci\u00f3n de golpes superior y un agarre excelente.<\/li>\n<\/ul>\n
                <\/div>\n

                \"2020<\/p>\n\n\n\n
                \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                \n

                2020 HONDA CRF450 ESPECIFICACIONES<\/strong><\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n

                		<\/td>\n<\/tr>\n
                Modelo<\/td>\nCRF450RWE<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                MOTOR<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Tipo<\/td>\n449.7cc 10\u00ba cilindro refrigerado por l\u00edquido de cuatro tiempos<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Tren de v\u00e1lvulas<\/td>\nUnicam\u00ae OHC, cuatro v\u00e1lvulas;\u00a038 mm admisi\u00f3n, titanio;\u00a031 mm de escape<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Di\u00e1metro x carrera<\/td>\n96.0mm x 62.1mm<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                \u00cdndice de compresi\u00f3n<\/td>\n13.5: 1<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Alimentaci\u00f3n<\/td>\nSistema de inyecci\u00f3n de combustible programado (PGM-FI);\u00a0Di\u00e1metro de tobera del acelerador 46mm<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Encendido<\/td>\nTransistorizado completo<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Motor de arranque<\/td>\nEl\u00e9ctrico por pulsador<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Transmisi\u00f3n<\/td>\nDe 5 velocidades de toma constante<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Embrague<\/td>\nMultidisco h\u00famedo (6 discos)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Transmisi\u00f3n secundaria<\/td>\n# 520 RK cadena de oro;\u00a013T \/ 49T<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                SUSPENSI\u00d3N<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Frente<\/td>\nHorquilla de resorte Showa telesc\u00f3pica invertida de eje delantero totalmente ajustable de 49 mm;\u00a0Recubrimiento Kashima en tubos de horquilla, nitruro de titanio.<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Posterior<\/td>\nSistema Pro-Link;\u00a0amortiguador \u00fanico Showa totalmente ajustable;\u00a0titanio<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                FRENOS<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Frente<\/td>\nCaliper de 2 pistones (30 mm, 27 mm) hidr\u00e1ulico; disco de 260mm<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Posterior<\/td>\nPinza hidr\u00e1ulica de 1 pist\u00f3n; disco de 240mm<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                LLANTAS<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Frente<\/td>\nDunlop Geomax MX3S 80 \/ 100-21 con tubo<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Posterior<\/td>\nDunlop Geomax MX3S 120 \/ 80-19 w \/ tubo<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                MEDICIONES<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Horquilla (\u00e1ngulo de avance)<\/td>\n27 \u00b0 22?<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                <\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Largo<\/td>\n2181 mm<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Anchura<\/td>\n828 mm<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Altura<\/td>\n1259 mm<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Altura al piso<\/td>\n327 mm<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Altura del asiento<\/td>\n960 mm<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Distancia entre ejes<\/td>\n1483 mm<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Capacidad de combustible<\/td>\n6.1 Lts.<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Color<\/td>\nrojo<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                Peso en vac\u00edo *<\/td>\n111.8 Kg.<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                * Incluye todo el equipo est\u00e1ndar, los fluidos requeridos y el tanque lleno de combustible, listo para largar. Especificaciones sujetas a cambios<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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