{"id":38924,"date":"2018-10-18T00:59:09","date_gmt":"2018-10-18T03:59:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/?p=38924"},"modified":"2018-10-18T00:59:09","modified_gmt":"2018-10-18T03:59:09","slug":"mxon-analisis-sin-anestesia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.crossprensa.com.ar\/news\/mxon-analisis-sin-anestesia\/mx-argentino\/","title":{"rendered":"MXoN. An\u00e1lisis sin anestesia."},"content":{"rendered":"

No nos caracteriza hablar con vueltas, porque hacer periodismo de un deporte implica muchas cosas y entre ellas est\u00e1 la seriedad y el compromiso CON EL DEPORTE, SUS DEPORTISTAS y EL P\u00daBLICO.<\/p>\n

Vi muchas cosas impresionantes en USA, y tambi\u00e9n vi el equipo argentino que con mucho sacrificio estuvo. No quiere decir que hable con delicadeza.<\/p>\n

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Eleg\u00ed esa foto de portada, porque tuve el enorme honor de que Youthstream tambi\u00e9n me eligiera para que Crossprensa fuese parte de este MXoN en su web. Y una carrera as\u00ed en USA era una oportunidad \u00fanica de darle la mano a los campeones del Mundo de varias \u00e9pocas y a los campeones de USA, tambi\u00e9n de varias \u00e9pocas. Roger de Coster y Antonio Cairoli… 14 campeonatos del Mundo en una sola foto.<\/p>\n

Hablando de la carrera en si, lo visto en la pista fue una enorme paliza de Europa a USA, sin lugar a dudas. El \u00fanico que sobresali\u00f3 fue Plessinger, porque ni Tomac ni Barcia estuvieron a la altura de las circunstancias. Not\u00e9 algo diferente de entrega o compromiso, no lo se… (Quiz\u00e1s la respuesta estuvo el s\u00e1bado pasado en la Copa Monster…), pero igualmente, que Prado le gane con la 250 a Tomac habla de una enorme supremac\u00eda europea.<\/p>\n

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Holanda, que se pierde de ganar LA carrera, y por el lado de Francia, sigue siendo el equipo mas \u00edntegro, inteligente y consolidado a\u00fan sin Musquin.<\/p>\n

Organizativamente, desde el principio se not\u00f3 el toque USA. Desde el tama\u00f1o del predio, la preparaci\u00f3n de la pista, el \u00f3rden general para acomodar miles de campers y casas rodantes, mas el p\u00fablico al que NO VI METERSE A LA PISTA y siempre atento a las indicaciones de la gente de seguridad que por cientos se repartieron en todos lados, desde el ingreso al estacionamiento, pasando por la sala de prensa, los boxes mas visitados y el propio ingreso al interior de la pista. Educaci\u00f3n, cordialidad, buena onda y nada de querer demostrar mando o dureza agresiva, siempre dispuestos. Y cuando ve\u00edan a alguien pasar dos veces ya no ped\u00edan ni la credencial. EXCELENTE TRATO!<\/p>\n

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Los horarios. IMPECABLE, incluso con retrasos por la lluvia se notaba que todo estaba previsto para eventualidades como la lluvia y que nada se complique. Los boxes, un sue\u00f1o ver semejante tama\u00f1o de equipos y sus camiones, que estaban ordenadamente ubicados.<\/p>\n

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Los lavaderos… cada pa\u00eds ten\u00eda el suyo asignado, jam\u00e1s se hubiese armado un barrial ya que estaba armado de manera tal que el agua usada para lavar escurr\u00eda por debajo del piso, y cada box asignado ten\u00eda su hidrolavadora propia.<\/p>\n

Con mi man\u00eda de saber porqu\u00e9 te matan dentro de la pista cobrando el doble que afuera (en las carreras argentinas), no not\u00e9 ni un solo incremento de precio comparando con comprar afuera. Pero las colas eran INTERMINABLES en todo momento, para poder comer.<\/p>\n

Entrar o salir del predio con mas de 100mil personas dentro, podr\u00eda presuponerse como un caos. Nunca lo fue, siempre todo ordenado, limpio, flu\u00eddo, y sigo destacando el buen trato de los oficiales de la polic\u00eda local. EXCELENTE.<\/p>\n

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Luego, dentro de la pista cuando empezamos a trabajar, TODA la gente de Youthstream (la empresa organizadora de la carrera y el Mundial MXGP) estuvo a disposici\u00f3n, no sufrimos ninguna clase de traba para movernos libremente y por lo mismo pudimos (gracias al muy buen servicio de internet de prensa) llevarles a Uds. todo lo que \u00edbamos logrando de notas, fotos o carrera. Tanto Samanta Gelli como Marionna Leiva nos tratan de maravilla en cada Mundial que pisamos y no fue diferente en este Motocross de Las Naciones. Al igual Massimo Zanzani, su fot\u00f3grafo oficial que tuvo la deferencia de colocarnos en la web del MXGP.<\/p>\n

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Los equipos… agradable sorpresa saber que el 90% conoce Crossprensa, y dicho sin nada de soberbia fue un orgullo comprobarlo. Adem\u00e1s de quienes Uds. ya saben que hablan habitualmente con nosotros, cuando dec\u00edamos el nombre de la web, la expresi\u00f3n de sorpresa y decir que conoc\u00edan nuestro trabajo fue maravilloso porque nos obliga a seguir en este camino con mas compromiso a\u00fan. Nunca un no, ni una puerta cerrada o una cara de desagrado. Siempre cordiales, siempre BIEN, siempre dispuestos, sean del pa\u00eds que sean. Hay una cultura en pos de mejorar el trato de los pilotos y equipos con la prensa. Lo demostraron a cada momento.<\/p>\n

En un momento ten\u00eda a Antonio Cairoli, Jeffrey Herlings, Jorge Prado, Ricky Jhonson, Travis Pastrana, Ryan Dungey, Ryan Villopoto, Ricky Carmichael, Jeff Emig, Jeremy McGrath caminando por afuera… todos en 10 Mts. Era un sue\u00f1o, no puedo decir otra cosa, y obviamente Roger de Coster, Jo\u00ebl Smets y much\u00edsimos nombres mas que nos hicieron revivir viejas carreras que nunca vimos pero le\u00edmos en esas Solo Moto que llegaban con 6 meses de atraso, y ni hablar si est\u00e1bamos en Bs. As. y consegu\u00edamos alguna Motocross Action…<\/p>\n

Nada, pero NADA fall\u00f3 en ning\u00fan momento.<\/p>\n

Y tuvimos acceso a lugares que jam\u00e1s pensamos pisar, como estar al lado del comisario deportivo para poder sentir lo mas cerca posible, una victoria del Motocross de Las Naciones.<\/p>\n

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Una inolvidable experiencia que pensamos repetir cada vez que podamos y agradecer ENORMEMENTE a nuestros sponsors que nos permitieron hacer este viaje.<\/p>\n

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El equipo Argentino:<\/h3>\n

Con la situaci\u00f3n que vive el pa\u00eds y que venimos arrastrando desde mediados de Mayo hasta ahora en lo econ\u00f3mico, no pod\u00edamos tener muchas aspiraciones a entrenamientos, alquiler de motos super pro, ni nada parecido. Se fue con lo que se pudo, y suficiente con estar presentes.<\/p>\n

Nuestra posici\u00f3n profesional nos permite recibir todo tipo de opiniones y no borramos nada (salvo las agresiones in\u00fatiles, desubicadas o groseras). Por esto es que vimos mucho, escuchamos mucho, le\u00edmos mucho, pero que HICIERAN cosas \u00fatiles para el equipo, poca gente.<\/p>\n

Omar Seibel que se lo puso al hombro como siempre, este a\u00f1o con nulo apoyo oficial. Por esto, se pusieron al frente en conseguir motos y estructura en principio con Honda para 3 pilotos, los hermanos Guiral: Demi\u00e1n y Caco merecen un enorme GRACIAS por lo que consiguieron para que los pilotos estuviesen c\u00f3modos, en un lugar destacado y compartiendo el box con por ejemplo Ken Roczen.<\/p>\n

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Luego las lesiones de Joaqu\u00edn Poli y Juli\u00e1n Seibel, hicieron tambalear el proyecto pero r\u00e1pidamente salieron al cruce de la adversidad con Conam, y se logr\u00f3 que con sus propios medios viajase Juan Pablo Luzardi para MX1, su padre y Chiwi, su mec\u00e1nico, para atender la KTM que se le consigui\u00f3 al piloto barilochense.<\/p>\n

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Por el lado de Dar\u00edo Arco, se consiguieron los fondos para que viajara y suplantara a Seibel en MX2. Jos\u00e9 Felipe fue el \u00fanico de los “originales” que se mantuvo en la Open, y ambos con Honda (motos que desconocen), atendidos por Abel Musso para la CRF de Arco y Macu B\u00faa con la CRF de Felipe.<\/p>\n

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Estamos lejos. Mi conclusi\u00f3n es simple: Hacemos otro deporte ac\u00e1.<\/p>\n

De haber estado Poli y Seibel en condiciones, dif\u00edcilmente hubiese cambiado el resultado. No hablo de pista con barro o seca. No cambiaba.<\/p>\n

Esto no lo escribo por los pilotos en particular porque ellos est\u00e1n muy lejos de tener la culpa por el resultado conseguido, pero sin medios, con motos desconocidas, de correr en pistas “argentinas” a ir a Redbud, y adem\u00e1s contra pilotos que tienen un resto f\u00edsico enorme, es imposible competir en esas condiciones. Cuando un piloto argentino recibe la bandera a cuadros, un europeo o norteamericano reci\u00e9n est\u00e1 cambiando el aire. El chip mental, marca nuestros 20 minutos cuando todav\u00eda hay 15 mas por correr. Y ni hablar de medios t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos. Estamos mas lejos todav\u00eda. Falta un proyecto que nazca desde aqu\u00ed para enviar uno o dos pilotos afuera, y sostenerlos en el AMA o el Europeo.<\/p>\n

Los chicos pusieron TODO en todo momento. Luzzardi hizo un trabajo enorme, destacado por la TV oficial por la velocidad que tra\u00eda sin antiparras y los ojos arenados!. Felipe, la pele\u00f3 mientras pudo, con una moto totalmente diferente en cuanto a chasis, respecto de la Kawasaki que usa habitualmente. Arco, mas no iba a hacer con moto desconocida y una categor\u00eda en la que no corr\u00eda desde 2015 si no recuerdo mal cuando en La Rioja lo hizo con una RMZ250 en el provincial. Bajarse de un 450 cambia todas las referencias de aceleraci\u00f3n y frenado, otro peso para manejar, menor potencia para dominar, no significa que sea mas f\u00e1cil. Hay que aprender de nuevo!<\/p>\n

No hubo reuniones previas, entrenamientos en conjunto y mucho menos poder estar haciendo tandas de 45\/50 minutos sin parar, eso conlleva adem\u00e1s tener una moto para entrenar y GASTAR, cosa que conduce a un desembolso de dinero que qui\u00e9n est\u00e1 en condiciones de soportar en este momento? NADIE.<\/p>\n

Criticar sin an\u00e1lisis es mucho mas f\u00e1cil que correr el riesgo de decir la verdad (Y \u00faltimamente decir la verdad es un riesgo porque alguno se enoja…), pero cuando la contundencia de los hechos no permite disimular nada, nosotros no lo vamos a hacer por el bien del deporte y de nuestros deportistas, y que de aqu\u00ed en mas el proyecto MXoN siga tal cual, pero con el tiempo, el entrenador y los 6 PILOTOS necesarios, para que m\u00ednimamente si alguno se lesiona tener un reemplazo que est\u00e9 a la altura de las circunstancias. En lo personal lo viv\u00ed cuando Gabriel Uranga con Pablo Marelli fueron al MXoN, entrenaron en varias pistas nacionales (Entre ellas nuestra cercana Santo Domingo, cuando era una pista de motocross, no lo que es ahora). Debernardi, Villar y Jerem\u00edas Fern\u00e1ndez eran los pilotos, Claudio Pesce el director del team.<\/p>\n

No sirve hacer historia mas que para la an\u00e9cdota, nuestro motocross se retrajo much\u00edsimo entre conflictos y acomodamientos para que las pistas no fuesen exigentes, los pilotos no se golpeen y no usar la cobertura, que corra tanto una 50 como una 450 en el mismo lugar, y cosas que no tuvieron sentido (para mi) como meter una MX3 para alimentar el partidor de una MX1 que no tiene recambio, muchos a\u00f1os de los mismos nombres sin que crezca el parque.<\/p>\n

Pero adem\u00e1s ES LOGICO que pase, qui\u00e9n va a gastar lo que vale una moto nueva hoy, mas una para entrenar, y el mantenimiento de ambas? Nuestro motocross no logra repercusi\u00f3n medi\u00e1tica ni impacto en el p\u00fablico. NO veo a la gente salir de los circuitos con ganas de mas motocross. Y tampoco veo crecer audiencia, pero no es el motivo de esta nota hacer cr\u00edticas period\u00edsticas al periodismo.<\/p>\n

Hay mucho para aplaudir por lo que se hizo incluso por parte de Camod pagando las licencias y la nada despreciable suma de U$S 550 POR PILOTO de seguro m\u00e9dico. Cumplieron como correspond\u00eda.<\/p>\n

Pero hay mucho para replantearse de como encarar el pr\u00f3ximo MXoN. O lo hacemos en serio, o seguimos gastando plata para volver a estar iguales. Mas sacrificios personales no se puede pedir, pero si las marcas tampoco se involucran por falta de inter\u00e9s, y prefieren gastar su presupuesto publicitario en el deporte de la pelotita, poco podemos hacer por el motocross sin apoyo oficial y sin una difusi\u00f3n que lleve clientes de las marcas a las carreras. PERO si los deportes de bandera en confrontaciones deportivas como esta tienen su apoyo oficial, sea el deporte que sea, el Motocross lo tiene que conseguir. Para eso HOY hay que empezar a trabajar, no un mes antes de Holanda el a\u00f1o que viene. Y las marcas tienen que ver que SU MARCA se representa en el exterior, y darse cuenta que lo deportivo tambi\u00e9n las hace grandes. Sin\u00f3 para que gastan las marcas de autos en el S\u00faper TC2000 por ejemplo? Es largo el tema porque vamos a entrar en impuestos, aranceles, ganancia de importadores, etc., y no vamos a llegar a nada AHORA. Queremos mas motocross, del bueno. Y a los auspiciantes les digo una sola cosa: Cuando mas crisis hay, mas necesitan vender. Si no se ve a trav\u00e9s de la publicidad, dif\u00edcilmente vendan, y a los que dicen “no necesito publicidad…” les respondo: Coca Cola tampoco la necesita y la hace.<\/p>\n

Para el final: Hubo qui\u00e9n se enoj\u00f3 por lo que NO dije, pero ac\u00e1 escribo lo que quiero y siento, no lo que ME DICTAN, porque vendemos publicidad, no opini\u00f3n. Ser frontales y directos es nuestra marca, al que no le guste tiene otros sitios para leer. Y siempre voy a escribir de la misma forma, sinti\u00e9ndolo como piloto.<\/p>\n

Y a nuestros pilotos, gracias.<\/p>\n

Pampero.<\/p>\n

P.D.: Pensar diferente no significa ser enemigos, pero cuando alguien ve mundiales desde 1986, al menos merece respeto, lo que no significa ser el due\u00f1o de la verdad.<\/p>\n

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