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Carlos Larreta siempre nos tiene bien surtidos de material period\u00edstico desde Espa\u00f1a, y toda su experiencia poder mirarla y admirarla en Crossprensa es un LUJO. Aqu\u00ed, la nota que nos env\u00eda en exclusiva, para que Uds. disfruten de leer que opina un piloto de Elite de MX, respecto de Dakar. Por gentileza de POD<\/p>\n
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RESULTADO<\/p>\n
\u00abDesde luego, antes de empezar la carrera no esperaba ni mucho menos que iba a terminar en el grupo de los quince mejores, porque, ante todo, el objetivo clar\u00edsimo era el de llegar a la meta de C\u00f3rdoba, ning\u00fan otro. Hombre, luego, en carrera, cuando ves que alg\u00fan d\u00eda ruedas en el grupo de adelante, se te empiezan a pasar otras cosas por la cabeza\u2026\u00bb.<\/p>\n
APRENDIZAJE<\/p>\n
\u00abAl ser mi primer Dakar, aqu\u00ed se trataba, antes que nada, de aprender. Quiz\u00e1s la lecci\u00f3n m\u00e1s importante que he aprendido es que la clasificaci\u00f3n cambia continuamente y que, por tanto, no puedes dar nada ni por ganado ni por perdido. Son muchos d\u00edas, pasa de todo, unos se caen, otros se pierden\u2026 En este sentido, me ha llamado la atenci\u00f3n Laia Sanz, que lleva un ritmo de crucero muy alto pero falla muy poco\u2026 S\u00ed, los de cabeza corren m\u00e1s, pero tambi\u00e9n les ves cometer m\u00e1s errores\u00bb.<\/p>\n
DUREZA<\/p>\n
\u00abHasta que no vives el Dakar, no puedes hacerte idea de su dureza, de lo que es estar doce horas al d\u00eda encima de la moto. En Bolivia, con la altura a la que est\u00e1bamos, yo s\u00ed que not\u00e9 en algunos momentos que las fuerzas me fallaban, pero por lo dem\u00e1s he aguantado bien. Y aguantas, porque est\u00e1s metido en tu faena, no piensas en el cansancio, y puedes con todo lo que te pongan cada d\u00eda por delante, sean quinientos o mil kil\u00f3metros\u00bb.<\/p>\n
LA MOTO<\/p>\n
\u00abLa moto ha ido perfecta, la verdad, y de acuerdo que hay otras m\u00e1s peque\u00f1as, tal vez m\u00e1s manejables, pero, sinceramente, eso no creo que haya marcado las diferencias. Por otro lado, y dado que para nuestro equipo lo fundamental era que acab\u00e1semos los tres pilotos, a mitad de carrera, por seguridad, decidimos cambiar el motor, lo que me cost\u00f3 la correspondiente penalizaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
EN CARRERA<\/p>\n
\u00abTodo era nuevo para m\u00ed, as\u00ed que todo me pillaba un poco por sorpresa. Lo primero que te descoloca es la propia dimensi\u00f3n del evento, la repercusi\u00f3n que tiene a todos los niveles. Luego, donde mejor me lo he pasado ha sido en las dunas, aunque era m\u00e1s complicado, y donde peor, en las \u00faltimas etapas, donde sufr\u00ed un par de ca\u00eddas feas y donde adem\u00e1s, cuando rod\u00e1bamos por zonas r\u00e1pidas con los dep\u00f3sitos de gasolina llenos, no me sent\u00eda a gusto\u00bb.<\/p>\n
PRESENTE<\/p>\n
\u00abSinceramente, yo me he recuperado del esfuerzo enseguida. No s\u00e9 que dir\u00e1n otros pilotos, pero yo me encuentro bien\u2026<\/p>\n
bueno, salvo porque no paro en todo el d\u00eda de atender a los medios, jaja. Ahora, la semana pr\u00f3xima acudir\u00e9 a la Bassella Race. A\u00fan no he decidido si voy o no a correr all\u00ed, pero en caso de no hacerlo, s\u00ed quiero estar con el equipo Gas Gas, echando una mano\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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